5 opsiwn car modern sy'n rhwystro mwy na chymorth

Yn y frwydr i gwsmeriaid, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn defnyddio gwahanol dechnegau: cyflwyno systemau diogelwch gweithredol, integreiddio cynorthwywyr ar y ffordd, a hefyd yn cynnwys nifer o opsiynau sydd wedi'u cynllunio i wneud swydd y gyrrwr yn haws. Ond nid yw pob arloesi os gwelwch yn dda modurwyr. Mae rhai yn dod â mwy o emosiynau negyddol na chymorth go iawn.

Cynorthwyydd llais

Daeth yr opsiwn hwn i fyd y diwydiant modurol o ffonau smart a theclynnau smart eraill. Mae'n werth nodi, yn 2020, nad yw cynorthwywyr llais bob amser yn gweithio'n gywir hyd yn oed ar lwyfannau datblygedig fel Android neu IOS. Ac mae'r cewri hyn yn buddsoddi adnoddau enfawr yn natblygiad technolegau adnabod lleferydd.

O ran y cynorthwyydd llais yn y car, yna mae pethau'n llawer tristach. Effeithir yn arbennig ar fersiynau domestig y cynorthwyydd, gan fod y brif farchnad yn canolbwyntio ar y defnyddiwr Gorllewinol. Er gyda Saesneg neu Tsieinëeg, hefyd, nid yw popeth mor dda.

Mae'r cynorthwyydd yn aml yn methu ag adnabod y gorchymyn yn gywir. Nid yw'n actifadu'r swyddogaethau y mae'r gyrrwr yn eu lleisio. Nid yw hyn yn annifyr iawn pan fydd y car yn llonydd, ond ar y ffordd gall fynd yn wallgof. Y peth anoddaf yw rheoli'r cynorthwyydd llais i alluogi prif opsiynau'r car. Er enghraifft, ceisiwch reoli'r opteg neu'r system aerdymheru fewnol.

System cychwyn-stop

Egwyddor sylfaenol y system hon yw troi'r tanio ymlaen gyda botwm. Yn fwyaf aml mae'n cael ei gyfuno â dechrau di-allwedd. Hynny yw, mae'r gyrrwr yn cael mynediad i'r car os yw'n dod â'r ffob allwedd i'r car. Mae hefyd yn caniatáu ichi ddechrau, gan weithredu fel allwedd anghysbell.

Mae anawsterau'n dechrau ar y foment pan fydd y ffob allwedd yn dechrau “methu” neu'n torri. Mae'r peiriant yn llythrennol yn troi'n ddarn o fetel di-symud. Ni fydd yn agor nac yn dechrau. Gellid bod wedi osgoi digwyddiadau o'r fath trwy ddefnyddio'r allwedd safonol.

Y sefyllfa anoddaf yw os yw'ch ffob allwedd yn torri ar y ffordd, rhywle yng nghanol y briffordd, 100 km o'r anheddiad agosaf. Mae hyn yn golygu y bydd yn rhaid i chi gyrraedd y ddinas ar lori tynnu. A byddwch yn ffodus os oes deliwr awdurdodedig eich car ynddo a all newid yr allwedd.

Rheolaeth lonydd

Arloesiad arall a ddylai ddod â'r dyfodol yn nes. Mae rheolaeth lonydd yn fersiwn wedi'i thynnu i lawr o awtobeilot. Ond gyda'r gwelliant bod y car yn cael ei arwain gan y marciau, yn ogystal â'r car o'i flaen. Mewn egwyddor, dylai'r car aros ar y ffordd yn y lôn benodedig, hyd yn oed ar droeon neu groesffyrdd.

Yn ymarferol, mae pethau'n wahanol. Gall y car golli lôn a symud i'r lôn sy'n dod tuag ato neu ymyl y ffordd. Mae rheolaeth lonydd yn aml yn methu â darllen y cerbydau o'ch blaen sydd ar fin troi ar draws eich lôn. Felly, mae'r swyddogaeth nid yn unig yn helpu, ond yn ysgogi damwain.

Yn Rwsia, mae'r opsiwn hwn hefyd yn beryglus oherwydd yn aml nid yw'r lonydd ar y ffordd yn weladwy, yn enwedig yn y gaeaf. Mewn rhai rhanbarthau, mae'r marcio'n cael ei ddyblygu neu fe'i cymhwysir dros yr hen linellau. Mae hyn i gyd yn arwain at ddiffygion yn y system rheoli stribedi.

System boncyff agor traed

Mae'r system hon wedi'i chyflwyno ers dechrau'r 2000au. Y gred oedd bod ceir gyda synhwyrydd agor drws cefn yn foethusrwydd y gall perchnogion ceir drud ei fforddio. Mewn egwyddor, dylai'r drws agor pan fydd person yn pasio ei droed drwy'r awyr mewn ardal benodol o dan bumper cefn y car. Dylai hyn fod yn ddefnyddiol os yw'ch dwylo'n llawn, er enghraifft gyda bagiau trwm o'r archfarchnad.

Mewn bywyd go iawn, mae'r synhwyrydd o dan y bumper cefn yn aml yn llawn baw. Mae'n stopio gweithio'n gywir. Nid yw'r drws yn agor nac yn dechrau cau'n ddigymell. Hefyd, mae siglenni coes yn difetha dillad. Yn aml, mae gyrwyr yn casglu llawer o faw o'r bumper gyda'u pants wrth geisio agor y drws cefn.

System llywio safonol

Ychydig iawn o geir moethus neu fusnes drud sy'n gallu brolio system lywio dda. Mae ceir cyllideb arferol neu ddosbarth canol wedi'u cyfarparu â llywio eithaf cymedrol. Mae hi'n anodd gweithio gyda hi.

Mae gan yr arddangosfa ar beiriannau o'r fath gydraniad isel, mae'r data'n anodd ei ddarllen. Mae'r sgrin gyffwrdd yn dynn. Mae'n arddangos nifer fach o wrthrychau. Mae'r car yn aml "ar goll", yn hedfan oddi ar y ffordd. Mae hyn i gyd yn gwthio gyrwyr i brynu offer llywio llawrydd.