5 camgymeriad golchi ceir a all niweidio'ch car yn ddifrifol

Mae'n well gan y rhan fwyaf o fodurwyr gadw eu ffrind pedair olwyn yn lân. Mae rhywun yn dewis sinciau arbenigol ar gyfer hyn, mae rhywun yn hoffi sgleinio â'u dwylo eu hunain. Ond yn yr achos cyntaf a'r ail, gwneir camgymeriadau yn aml a all niweidio'r car. Gadewch i ni ddarganfod pa un ohonynt yw'r rhai mwyaf cyffredin.

Rhy agos

Wrth edrych yn agos ar weithiwr golchi ceir, gallwch weld yn aml ei fod yn ceisio cadw ffroenell ei offeryn mor agos at y corff â phosibl. Gwneir hyn fel bod y baw yn cael ei fwrw i ffwrdd mor effeithlon â phosibl. Mae bwâu yn cael eu prosesu â sêl arbennig.

Yn y cyfamser, ar bwysedd jet dŵr o hyd at 140 bar, mae paent y car yn profi straen rhyfeddol. Mae wyneb y gwaith paent o ganlyniad i amlygiad o'r fath wedi'i orchuddio â microcraciau. O ganlyniad, ar ôl dwy neu dair blynedd o olchi pwysedd uchel dwys, bydd y paent yn dod yn gymylog, ac mae hyn ar y gorau.

Os oes eisoes ardaloedd sy'n destun cyrydiad ar wyneb corff y car, mae "saethu" y corff gyda "Karcher" lawer gwaith yn fwy peryglus - mae microronynnau metel yn torri i ffwrdd o'r car. Mae trin yr offeryn golchi yn ddiofal neu'n amhriodol hefyd yn aml yn effeithio ar gyflwr troshaenau plastig addurniadol, nid ydynt yn cael eu difrodi'n llai cyflym na'r gwaith paent.

Mewn unrhyw achos, dylid cadw'r gwn bellter o 25 centimetr neu fwy o'r corff, ni argymhellir ychwaith i ddymchwel baw ar ongl sgwâr o'i gymharu â'r wyneb i'w drin.

Golchi car sydd wedi gorboethi

Bydd golau haul uniongyrchol yn effeithio'n andwyol ar y gwaith paent. Ond nid yw'r haul crasboeth yn gymaint o beryglus i gar gan fod cwympiadau sydyn yn y tymheredd yn ofnadwy. Ac yn waethaf oll, pan fydd llif o ddŵr oer yn taro car sydd wedi gorboethi.

Nid yw canlyniadau "caledu" o'r fath yn weladwy ar unwaith, mae problemau'n amlygu eu hunain dros amser. Mae amrywiadau tymheredd ac amlygiad i leithder yn niweidio'r farnais trwy achosi microcraciau sy'n anweledig i'r llygad noeth. Ar ôl peth amser, mae microdamages yn dechrau gadael lleithder drwodd, ac yno nid yw'n bell o gyrydiad.

Er mwyn amddiffyn y corff rhag y trafferthion a ddisgrifir uchod, ar y noson cyn tymor yr haf, mae'n werth gwario rhywfaint o arian ac ymdrech ar sgleinio ychwanegol. Bydd corff a gwydr y cerbyd yn cael eu hamddiffyn rhag cracio trwy oeri araf gan y system aerdymheru ychydig cyn golchi mewn tywydd poeth. Os yn bosibl, argymhellir defnyddio dŵr cynnes yn hytrach na dŵr oer ar gyfer y driniaeth. Mae'r un peth yn wir am olchi ceffyl haearn "rhewi", er enghraifft, ar ôl noson gaeafol rhewllyd ar y stryd.

Fodd bynnag, mae personél gwasanaeth golchi ceir sy'n poeni am eu henw da yn ymwybodol o beth i'w wneud â char sydd wedi'i orboethi'n fawr; cyn y weithdrefn, rhaid oeri'r car am ychydig funudau.

Gadael yn yr oerfel yn syth ar ôl golchi

Camgymeriad cyffredin y mae llawer o berchnogion ceir yn ei wneud yn y gaeaf yw sychu rhannau'r corff yn annigonol. Er mwyn osgoi trafferthion posibl am y rheswm hwn, dylid canolbwyntio sylw ar ansawdd chwythu aer cywasgedig wrth olchi ceir.

Mae sychu’r cerbyd drwy’r llewys mewn rhew difrifol yn arwain at rewi cloeon drws yn dynn, “gludo” cap y tanc nwy a “syndodau” eraill. Oherwydd agwedd esgeulus rhai "arbenigwyr", ar ôl golchi, gall drychau allanol, synwyryddion radar parcio, ac elfennau eraill y car gael eu gorchuddio â rhew.

Er mwyn atal hyn rhag digwydd, ar ddiwedd y weithdrefn, argymhellir "rhewi" y car ychydig (5-10 munud) trwy agor y drysau, y cwfl, gan symud y llafnau sychwr i ffwrdd o'r ffenestr flaen. Dylid cau cloeon drysau, cwfl, caead cefnffyrdd, deor tanc nwy a'u hagor sawl gwaith, yna yn bendant ni fyddant yn rhewi.

Os ar ôl golchi'r cerbyd yn mynd i'r maes parcio, dylech weithio allan y brêcs drwy gyflymu a brecio sawl gwaith. Bydd y weithdrefn ychydig yn anarferol hon yn lleihau'r siawns y bydd padiau'n glynu wrth ddisgiau a drymiau.

peiriant amrwd

Yn y golchiad ceir, rhaid sychu'r car yn drylwyr nid yn unig ag aer cywasgedig, ond hefyd gyda charpiau. Yn aml, mae'r gweithiwr yn chwythu rhai lleoedd yn y car yn gyflym iawn, heb drafferthu i sychu'r seliau drws, cloeon, cap tanc tanwydd ac elfennau eraill.

Ni fydd yn ddiangen gwneud yn siŵr bod y golchwr wedi chwythu'r holl gilfachau a chorneli, er enghraifft, y mannau cloi drych. Fel arall, bydd y car yn casglu llwch ar unwaith, ac yn y gaeaf bydd wedi'i orchuddio â rhew, a fydd yn effeithio'n negyddol ar gyflwr y corff a'r cydrannau symudol.

Byddwch yn ofalus o dan y cwfl

Rhaid cadw adran yr injan yn lân, mae hon yn ffaith ddiamheuol. Ond cyn ymddiried gweithdrefn golchi'r maes hanfodol hwn i arbenigwyr neu wneud glanhau gwlyb mewn gorsaf hunanwasanaeth, mae'n werth egluro a ddefnyddir pwysedd uchel.

Mae ceir modern yn gyforiog o bob math o synwyryddion ac electroneg arall, y gellir eu niweidio'n hawdd iawn gan jet o sawl degau o fariau. Hefyd, gall dŵr pwysedd uchel fynd i mewn i agoriadau'r unedau rheoli. Gwifrau wedi'u rhwygo, rheiddiaduron mewn cytew a gwaith paent yw rhai o'r trafferthion sy'n wynebu defnydd amhriodol o ddyfeisiadau golchi.

Mae yna nifer o gamgymeriadau cyffredin y gellir eu gwneud wrth olchi car. Mae'n hawdd eu hosgoi os dilynwch yr argymhellion a drafodir yn yr erthygl.