5 peth i'w gwybod cyn prynu car trydan.

Cynnwys

1. Gwahanol fathau o gerbydau trydan (EV - Vechicle Trydan)
2. Amrediad o gerbydau trydan.
- - Cofiwch fod yr ystod o gerbydau trydan yn cael eu dylanwadu gan:
- Faint o filltiroedd y gallaf eu cael trwy yrru car trydan fel arfer?
  - Milltiroedd ceir trydan
3. Gorsafoedd codi tâl.
- - Os byddaf yn gyrru fy nghar o dan wefrydd 100 kWh, a fydd fy batri 50 kWh yn codi rhwng 0 a 100% mewn 30 munud?

Ydych chi'n ystyried prynu cerbyd trydan? Ydych chi wedi drysu ynghylch beth yw hybrid, beth yw hybrid plug-in, a sut mae'n wahanol i gerbyd trydan? Neu efallai eich bod yn ofni'r milltiroedd rhy isel a gynigir gan gerbydau trydan? Dylai'r swydd hon egluro llawer o bethau i chi ym myd electromobility.

1. Gwahanol fathau o gerbydau trydan (EV - Vechicle Trydan)

Hybrid = Peiriant hylosgi mewnol + Modur trydan.

Mae ceir hybrid yn defnyddio'r ddwy injan yn gyfnewidiol, a mater i'r car yw penderfynu pryd i ddefnyddio modur trydan, pryd i ddefnyddio injan hylosgi mewnol, a phryd i ddefnyddio modur trydan i gynnal injan hylosgi mewnol - yn enwedig yn nhraffig y ddinas. Mewn rhai cerbydau mae'n bosibl galluogi'r modd gyrru trydan, fodd bynnag, mae'r amrediad y gellir ei gael yn fach ar 2-4 km, ac ar gyfer moduron trydan mae terfyn cyflymder uchaf, fel arfer 40-50 km /. awr Codir batris y cerbydau hyn wrth frecio pan adferir trydan, ond ni ellir gwefru'r batris mewn unrhyw ffordd arall. Mae manteision cerbydau hybrid yn amlwg yn y ddinas, lle mae'r defnydd o danwydd yn llawer is na cherbydau llosgi.

Hybrid plygio i mewn = Peiriant hylosgi + modur trydan + batri.

Cerbydau PHEV neu Hybridau Plug-in (Vechicle Trydan Hybrid Plug-in). Mae bob amser yn gar sydd ag injan hylosgi mewnol (gasoline neu ddisel) ac un trydan, ond mae yna wahanol ddulliau o weithredu'r peiriannau hyn. Mae yna gerbydau PHEV lle mae modur trydan yn gyrru'r echel gefn ac mae peiriant tanio mewnol yn gyrru'r echel flaen. Gall y moduron hyn weithio ar wahân, er enghraifft, dim ond injan hylosgi mewnol neu fodur trydan yn unig, ond gallant hefyd weithio gyda'i gilydd, ac mae'r modur trydan yn cefnogi'r injan hylosgi mewnol. Enghraifft o gerbyd yw'r ategyn Volvo V60.

Parhad o'r syniad hwn yw car gyda dwy injan, ond gall yr injan hylosgi mewnol wrth yrru hefyd ail-wefru'r batris wrth yrru. Cyflwynwyd y model hybrid hwn gan Mitsubishi Outlander PHEV.

Syniad arall ar gyfer hybrid yw gosod injan hylosgi mewnol a modur trydan, ond y modur trydan sy'n trosglwyddo pŵer i'r olwynion, tra bod yr injan hylosgi yn gweithredu fel generadur. Felly, pan fydd yr egni sy'n cael ei storio yn y batris yn cael ei ddisbyddu, mae'r injan hylosgi yn cychwyn, ond nid yw'n cynhyrchu pŵer i'r olwynion. Bydd hyn yn fodd i gynhyrchu trydan i bweru'r modur trydan ac yn rhannol y batris. Dylid nodi mai hwn yw'r defnydd mwyaf economaidd o beiriant tanio mewnol. Enghraifft o gar o'r fath yw'r Opel Ampera.

Wrth gwrs, mewn hybridau plug-in, gallwn wefru'r batris o ffynhonnell pŵer allanol y gwefrydd. Mae rhai ceir plug-in hyd yn oed yn caniatáu gwefrwyr cyflym DC!

Mae'r amrediad trydan yn amrywio yn ôl cerbyd ac arddull gyrru. Fel rheol mae'n amrywio o 30 i 80 km gan ddefnyddio modur trydan.

Cerbyd trydan = Modur trydan + batri

Mae cerbydau trydan neu gerbydau trydan (neu BEV - Batri Trydan Vechicle) yn gerbydau nad oes ganddynt moduron trydan. Mae eu hystod yn dibynnu ar gynhwysedd y batris, a fynegir yn kWh (cilowat-hours), yn llai aml yn Ah (ampere-hours), er bod y ddwy ffurflen yn gywir, mae'r cyntaf yn fwy hawdd ei ddefnyddio. Fodd bynnag, mae'r cerbydau hyn yn darparu profiad gyrru hollol wahanol o gymharu â cherbydau hylosgi. Rwy'n argymell eich bod chi'n rhoi cynnig arni'ch hun ac yn defnyddio rhannu ceir yn gyntaf.

2. Amrediad o gerbydau trydan.

Dyma'r ffactor sy'n penderfynu, ond hefyd yr ofn mwyaf os ydych chi'n wynebu prynu cerbyd trydan. Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint a sut rydych chi'n bwriadu reidio bob dydd. Yn ôl Canolfan Ymchwil ar y Cyd , mae mwy nag 80% o yrwyr yn yr Undeb Ewropeaidd yn gyrru llai na 65 km yn ystod y dydd. Peidiwch â ffosio'r car trydan ar unwaith i chwilio am daith unwaith ac am byth o Zakopane i Gdansk neu wyliau i Croatia. Fodd bynnag, os ydych chi'n gorchuddio pellteroedd hir yn ystod y dydd, neu'n aml yn gorfod teithio ymhellach, ystyriwch hybrid plug-in.

Cofiwch fod yr ystod o gerbydau trydan yn cael eu dylanwadu gan:

Mae cynhwysedd batri yn dibynnu ar y cerbyd ac weithiau ar fersiwn y model.
Tywydd - Gall tymereddau eithafol isel neu uchel gyfyngu ar ystod cerbyd trydan. Mae cynhesu ac oeri car yn defnyddio llawer o drydan. Peidiwch â phoeni, ni fydd eich batris yn gorboethi. Mae cerbydau trydan yn cael eu hoeri.
Arddull gyrru - Mae sut rydych chi'n gyrru yn effeithio ar ba mor bell rydych chi'n gyrru. Y peth gorau yw gyrru heb gyflymiad sydyn neu arafiad. Cofiwch fod cerbyd trydan yn adfer egni wrth frecio, felly bydd rhyddhau pedal y cyflymydd yn achosi cryn dipyn o frecio.

Faint o filltiroedd y gallaf eu cael trwy yrru car trydan fel arfer?

Isod, byddaf yn cyflwyno i chi sawl model cerbyd trydan poblogaidd a'u milltiroedd. Mae'r dyddiau pan oedd car trydan yn gyrru dim ond 100 km ac yn gorfod chwilio am bwynt gwefru wedi hen ddiflannu.

Milltiroedd ceir trydan

Model Tesla S85d - 440 km - ond iawn, Tesla yw hwn, ac mae'n hysbys mai Tesla yw'r arweinydd ym myd cerbydau trydan, felly gadewch i ni gyffwrdd â'r ddaear ychydig.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - tua. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - hyd at 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - hyd at 385 km
BMW i3 - 260 km.
EQ Smart Ar gyfer Pedwar - 153 км.

Fel y gallwch weld, mae'r cyfan yn dibynnu ar gapasiti'r batri a'ch steil gyrru. Er enghraifft, mae gan y Peugeot e-208 efelychydd milltiroedd diddorol ar ei dudalen ffurfweddu. Wrth yrru'n araf hyd at 70 km / awr ar 20 ^o C mae'r car yn gallu gyrru 354 km, a gyda symudiad deinamig, cyflymiad sydyn i 130 km / h a brecio miniog ar dymheredd o -10 ^o C dim ond 122 km fydd milltiroedd y car.

Sut i gyfrifo'r milltiroedd bras y gellir eu gwneud gyda cherbyd trydan yn gyflym? Fel mewn cerbydau ag injan hylosgi mewnol, tybir bod y defnydd o gasoline ar gyfartaledd yn 8 l / 100 km, ond yn achos cerbydau trydan, gellir tybio mai 20 kWh / 100 km yw'r defnydd cyfartalog o drydan. Felly, y milltiroedd y gallwch chi wneud yn hawdd â nhw, er enghraifft, Kia Niro gyda batri 64 kWh yw 64 * 0,2 = 320 km. Mae'n ymwneud â thaith dawel heb eco-yrru. Cynhaliodd YouTuber Gwlad Pwyl brawf pellter hir a gyrru Kia Niro o Warsaw i Zakopane, hynny yw, 418,5 km ar un tâl, gyda defnydd ynni ar gyfartaledd o 14,3 kWh / 100 km.

3. Gorsafoedd codi tâl.

Wrth gwrs, mae'n debyg eich bod yn pendroni ble a sut y byddwch chi'n gwefru car o'r fath a pha fath o gysylltwyr sydd yn gyffredinol.

Ymlaciwch, dywedwyd hyn eisoes. Ewch i'r cofnodion blaenorol:

Crynhoi? - mae yna lawer o wefrwyr.

Mae rhai yn cael eu talu, mae rhai am ddim. Mathau o gysylltwyr? Dim problem. Mae gwefru AC yn defnyddio Math 2 neu, yn llai cyffredin, Math 1. Mae gan y mwyafrif o orsafoedd gwefru soced Math 2 neu gebl Math 2, felly os ydych chi'n prynu car gyda soced Math 1, dylech gael Math 1 - Math 2 addasydd ar gyfer codi tâl DC, yn Ewrop fe welwn gysylltwyr CSS COMBO 2 neu CHAdeMO. Mae gan lawer o orsafoedd gwefru cyflym ddau o'r atodiadau hyn. Dim pryderon.