60 mlynedd o hofrenyddion yn Llynges Gwlad Pwyl, rhan 3
Ar hyn o bryd yr W-3WARM Anakonda wedi'i uwchraddio yw prif fath o hofrenyddion achub Llynges Gwlad Pwyl. Mae'r llun yn dangos ymarfer mewn cydweithrediad â Typhoon SAR 1500 y Gwasanaeth Chwilio ac Achub Morwrol. Llun BB
Y deng mlynedd olaf o hedfan llynges yw'r amser y dylid ei ddefnyddio ar gyfer comisiynu olynwyr i'r hofrenyddion oedrannus yn raddol ac yn heddychlon a ddisgrifir yn rhannau blaenorol y monograff. Yn anffodus, roedd penderfyniadau cyfnewidiol ac annisgwyl gwleidyddion yn gorfodi'r gorchymyn i chwilio am atebion ansafonol, a oedd am gyfnod byr yn unig ac nad oeddent yn cadw'n llawn allu hedfan y llynges i gyflawni eu tasgau statudol.
Roedd hefyd yn gyfnod o newidiadau sefydliadol pellach. Yn 2011, cafodd yr holl sgwadronau eu diddymu a'u cynnwys yn y canolfannau awyr, sydd wedi bod yn gweithredu ers 2003. Ers hynny, mae 43ain Canolfan Hedfan y Llynges Oksivska wedi'i lleoli ym maes awyr Gdynia-Babe Doly. Comander Lieutenant Paul. Roedd Eduard Stanislav Shistovsky, a'r 44th Llynges Hedfan Sylfaen "Kashubsko-Darlovsk" yn cynnwys dau faes awyr - yn Semirovitsy a Darlov, lle roedd yr awyren yn israddol i'r grwpiau awyr "Kashubsk" a "Darlovsk", yn y drefn honno. Mae'r strwythur hwn yn dal i fodoli heddiw.
Dechreuodd dau hofrennydd Mi-14PL/R, a drawsnewidiwyd yn fersiwn achub, wasanaethu yn 2010-2011, gan gryfhau'r gwasanaethau chwilio ac achub am y degawd nesaf. Mae'r winsh allanol a sgrin radar Buran ar y trwyn i'w gweld. Llun Mr.
Darłowo "Palery"
Yn 2008-2010, cafodd hofrenyddion chwilio ac achub hirdymor Mi-14PS eu dadgomisiynu fel y cynlluniwyd. Roedd prynu eu holynwyr wedyn yn ymddangos fel mater o’r dyfodol agos. Roedd y prosiect beiddgar o ddatrysiad pont hefyd yn llwyddiannus - newid llwyr o ddau “P” yn opsiwn achub. Dewiswyd hofrenyddion gyda rhifau tactegol 1009 a 1012, gyda chronfa wrth gefn sylweddol fesul awr, ond heb eu cynnwys yn y moderneiddio blaenorol o systemau gwrth-danfor. Aeth y cyntaf (yn fwy manwl yr ail) ohonynt i WZL Rhif 1 ym mis Ebrill 2008.
Mae deall cymhlethdod y dasg sy'n wynebu'r tîm Łódź yn gofyn am sylweddoli bod yr ail-greu yn golygu nid yn unig datgymalu'r hen a gosod offer arbennig newydd. Er mwyn i'r hofrennydd newydd fod yn wirioneddol addas ar gyfer codi pobl o'r dŵr a chodi pobl mewn basged, yn enwedig ar stretsieri, roedd yn rhaid dyblu drws y compartment cargo (maint agoriad targed 1700 x 1410 mm). . Dim ond trwy ymyrraeth ddifrifol yn strwythur y ffrâm awyr y gellid cyflawni hyn, gan dorri ar elfennau pŵer y strwythur ffiwslawdd, gan gynnwys un o'r fframiau sy'n cynnal plât sylfaen y gwaith pŵer ar yr un pryd.
Ar gyfer hyn, datblygwyd stondin arbennig, sy'n sefydlogi strwythur y corff trwy gydol y cyfnod gweithredu cyfan, gan atal straen peryglus ac anffurfiadau'r sgerbwd. Gwahoddwyd arbenigwyr o Wcráin i gydweithredu, a oedd, ar ôl cwblhau'r gwaith, yn sganio'r ffiwslawdd am ei anhyblygedd ac absenoldeb anffurfiadau. Roedd hefyd angen adfer gosodiadau trydanol, hydrolig a thanwydd. Mae'r holl offer gweithredol PDO wedi'u datgymalu ac mae systemau a dyfeisiau wedi'u gosod i sicrhau gweithrediadau achub brys.
Yn y trwyn yr hofrennydd yn ymddangos fairing tywydd radar "Buran-A". Ychwanegwyd dwy ffair gydag adlewyrchyddion a thraean o dan y fflôt chwith i'r adran ymladd. Yn y ffair hydredol uwchben y ffenestri ar ochr y starbord mae system aerdymheru a gwresogi sy'n eich galluogi i reoli'r tymheredd yn y talwrn ac yn y compartment cargo yn annibynnol. Mae gan y criw dderbynyddion GPS a VOR/ILS, darganfyddwr cwmpawd radio/cyfeiriad Rockwell Collins DF-430, altimedr radio newydd a gorsaf radio. Mae lleoliad y paneli offeryn wedi'i newid, gan ystyried awgrymiadau'r cynlluniau peilot, mae offerynnau wedi'u graddnodi yn unol â'r system Eingl-Sacsonaidd wedi'u hychwanegu.
I godi'r clwyfedig, defnyddir winsh drydan £G-300 (systemau SŁP-350), yn wahanol i'r datrysiad Mi-14PS a adeiladwyd y tu allan i'r corff. Dychwelodd y copi ailadeiladu cyntaf Rhif 1012 i'r uned ym mis Hydref 2010 o dan y dynodiad Mi-14PL / R, a newidiwyd bron ar unwaith i'r llysenw balch "Pałer" (sillafu ffonetig y gair Saesneg Power). Cafodd Hofrennydd Rhif 1009, lle mai dim ond yr ail waith atgyweirio oedd hwn, ei ailadeiladu yn yr un modd rhwng Mehefin 2008 a Mai 2011. Am gyfnod, fe wnaeth hyn wella sefyllfa’r gwasanaeth chwilio ac achub morwrol, er, wrth gwrs, roedd dau hofrennydd ymhell o fod yn y nifer gorau posibl.
Mae Mi-2 yn dal i fyny yn dda
Tynnu'r achubiad olaf Mi-2003RM yn ôl yn 2005-2. nid oedd yn golygu diwedd y cyfnod llywio "Michalkow". Roedd y ddau hofrennydd yn dal i gael eu defnyddio ar gyfer hediadau trafnidiaeth a chyfathrebu, yn ogystal ag ar gyfer hyfforddiant peilot a mwy o oriau hedfan. Yn Gdynia, roedd yn gyn-filwr go iawn, yn gyn-gomander o 5245, yn aros yng ngwasanaeth y Llynges Bwylaidd ers mis Hydref 1979. Ym mis Ebrill 1, derbyniodd Darlowo gopi Rhif 2009 gan y Ganolfan Hyfforddiant Hedfan yn Deblin. paentiad a ddyluniwyd gan Wojciech Sankowski a Mariusz Kalinowski, gan gyfeirio at liwiau'r morlun. Roedd yr hofrennydd mewn gwasanaeth tan fisoedd olaf 4711, ac wedi hynny fe'i trosglwyddwyd i Amgueddfa'r Awyrlu yn Deblin.
Eleni, mae'r hofrennydd wedi'i ddiweddaru yn un o arddangosion yr arddangosfa sy'n ymroddedig i ganmlwyddiant Llynges Gwlad Pwyl. Yn ogystal, yn 2014 a 2015, defnyddiwyd dau Mi-43 ar brydles gan Awyrlu'r Lluoedd Daear yn y 2ain ganolfan awyr. Y rhain oedd cylchred Mi-2D rhif. 3829 a rhif pris Mi-2R. 6428 (mewn gwirionedd, mae'r ddau yn cael eu hailadeiladu i'r safon amldasgio, ond gyda marciau'r fersiynau gwreiddiol ar ôl), yn cael eu defnyddio ar gyfer hyfforddiant a hyfforddiant, gan gynnwys teithiau hedfan gan ddefnyddio tiwbiau dwysáu delwedd optegol (gogls golwg nos). Sut mae'r "Mikhalki" yn y flwyddyn pen-blwydd, byddaf yn dweud wrthych ychydig ymhellach.
Olynwyr sydd wedi mynd ar goll
Yn y cyfamser, ym mis Mawrth 2012, cyhoeddwyd tendr ar gyfer cyflenwi hofrenyddion newydd ar gyfer Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl. Y bwriad yn wreiddiol oedd prynu 26 cerbyd, gan gynnwys saith ar gyfer BLMW (4 ar gyfer tasgau PDO a 3 ar gyfer GTC), ond yn fuan egwyddor yr hyn a elwir. llwyfan cyffredin - un model sylfaenol ar gyfer pob cangen o'r lluoedd arfog, yn wahanol o ran manylion dylunio ac offer. Ar yr un pryd, cynyddwyd nifer y pryniannau arfaethedig i 70 hofrennydd, gyda 12 ohonynt i'w danfon i'r Navy Aviation. O ganlyniad, ymunodd tri grŵp o endidau â'r tendr, gan gynnig hofrenyddion Caracal H-60 Black Hawk / Sea, AW.149 a EC225M, yn y drefn honno. Mae chwe hofrennydd ZOP wedi'u cynllunio ar gyfer BLMW a'r un nifer ar gyfer teithiau SAR.
