Abarth 695 2012 Trosolwg

Mae'r harddwch Eidalaidd bach syfrdanol hwn ag enw bron cyn belled â'r car - yr Abarth 695 Tributo Ferrari - yn rhywbeth hollol anghyffredin. Car brand Ferrari newydd sbon am lai na $70,000 - anhygoel, yn tydi?

Mae'r Abarth 695 Tributo Ferrari yn deyrnged i ddau babell fawr Eidalaidd. Nid oes angen esboniad ar Ferrari, ond mae'n debyg bod yr enw Carlo Abarth yn gwneud hynny. Yn y lingo heddiw, roedd Carlo Abarth yn "diwniwr" a gymerodd stoc ceir a'u huwchraddio gyda pheiriannau perfformiad uchel ac ataliadau.

Yn yrrwr car rasio eithaf llwyddiannus o ddiwedd y 1940au a'r 50au cynnar, roedd Carlo Abarth yn gweithio'n bennaf i Fiat, ond hefyd yn dabbled yn Ferrari a Lancia. Dros amser, daeth Abarth yn adran perfformiad uchel Fiat, fel HSV ar gyfer Holden ac AMG ar gyfer Mercedes-Benz.

Mae Fiat wedi rheoli Abarth ers 1971 a diflannodd yr enw am rai blynyddoedd nes iddo gael ei adfywio yn 2007 fel rhan o gynllun i wella delwedd y babell Eidalaidd ar y blaen chwaraeon. Mae Abarth yn gwneud rhai modelau poeth y dyddiau hyn, a'r enwocaf ohonynt yw'r Abarth Esseesse (ceisiwch ddweud SS mewn acen Eidalaidd ac mae'n sydyn yn gwneud synnwyr!).

Dylunio

Nawr mae peirianwyr Abarth, Ferrari a Fiat wedi dod at ei gilydd i greu Abarth bach syfrdanol 695 Tributo Ferrari. Mae'r car cyfan wedi cael ei weddnewid yn gywrain, ac mae'r steilwyr wedi ceisio newid golwg y car, a ddechreuodd fel Fiat 500.

Mae'r olwynion aloi 17-modfedd yn edrych yn enfawr ar gar o'r maint hwn, ac mae'r tebygrwydd o ran dyluniad i'r rhai a ddefnyddir ar Ferraris mwy yn ychwanegu at anystwythder ei frawd mawr. Y tu mewn mae pâr o seddi rasio "Abarth Corsa gan Sabelt" wedi'u tocio mewn lledr du ac Alcantara, y gwelsom eu bod yn gwneud gwaith gwych o'n hamddiffyn rhag grymoedd ochrol ac hydredol. Mae pwytho coch ar yr olwyn lywio lledr du.

Daw'r dangosfwrdd o Jaeger, ac mae Abarth Awstralia yn dweud wrthym ei fod wedi'i ysbrydoli gan ddangosfwrdd nodweddiadol Ferrari. Defnyddir ffibr carbon ar y dangosfwrdd ac o amgylch padlau trawsyrru MTA. Ar y llawr mae pedalau rasio alwminiwm taclus gyda logo Abarth Scorpion. Mae gan y car arbennig hyd yn oed blât gyda rhif cyfresol y car.

TECHNOLEG

Mae'r injan turbocharged 1.4-litr wedi'i diwnio i 180 marchnerth syfrdanol (132 cilowat) a gall gyrraedd cyflymder o hyd at 225 km/h os yw'r amodau'n caniatáu. Yn fwy realistig, gall sbrintio o 100 i 695 km/h mewn llai na saith eiliad. Felly, gall brodyr mawr yr Abarth XNUMX Tributo Ferrari gyflymu bron ddwywaith mor gyflym, ond maent yn costio chwech i ddeg gwaith yn fwy - ac efallai na fyddant yn rhoi'r un smirk ar eich wyneb â'r roced boced fach hon.

GYRRU

Mae sain yr injan yn wych, efallai ddim cystal â V12 ar roar llawn, ond mae nodyn chwaraeon a fydd yn swyno'r rhai sy'n hoff o geir chwaraeon go iawn. Mae'r holl bŵer hwnnw'n cael ei anfon i'r olwynion blaen gan drosglwyddiad llaw awtomataidd pum-cyflymder a reolir gan symudwyr padlo y tu ôl i'r llyw.

Fel ei holl fathau, gall y blwch gêr hwn fod ychydig yn stiff ar gyflymder isel, ond rywsut mae hynny'n ychwanegu at swyn y bwystfil lled-rasio bach hwn. Mae newidiadau atal yn dangos bod gan yr Abarth 695 Tributo Ferrari daith llymach na'r car stoc, ond roeddem yn teimlo'n waeth - ac eto darllenwch y sylwadau am y swyn ychwanegol. Mae'r car hwn yn hynod bleserus i'w yrru, gyda phersonoliaeth na all dim ond car chwaraeon Eidalaidd bach ei ddarparu.

CYFANSWM

Fyddwn i'n prynu un? Dim ond os oedd gen i lawer o arian ar gyfer fy nheganau car. Yn yr achos hwn, byddai'n anodd imi benderfynu a ddylid cael "fy" Abarth 695 Tributo Ferrari mewn moden coch neu felyn.

Abarth 695 Teyrnged Ferrari

cost: $69,990

Gwarant: 3 blynedd o gymorth ar ochr y ffordd

Pwysau: 1077kg

Injan: 1.4 litr 4-silindr, 132 kW/230 Nm

Blwch gêr: Llawlyfr 5-cyflymder, dilyniannwr cydiwr sengl, gyriant olwyn flaen

Syched: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02