Blwch gêr addasol
Ar ei ben ei hun, nid yw hon yn system ddiogelwch weithredol, mae'n dod yn gymaint pan fydd wedi'i hintegreiddio â dyfeisiau rheoli tyniant a / neu ESP.
Pan fyddant wedi'u cysylltu â systemau eraill, mae'r electroneg yn caniatáu i'r newid gêr gael ei reoli'n briodol i leihau sgidio a / neu atal newid gêr wrth gornelu ac ym mhob sefyllfa beryglus arall pan ddaw gwybodaeth o ddyfeisiau eraill.
System sy'n addasu symud gêr yn barhaus i weddu i anghenion ac arddull gyrru'r gyrrwr yw Symud Gêr Addasol, neu reolaeth trosglwyddo awtomatig "addasol". Gyda rheolaeth hydrolig glasurol a llawer ohonynt, nid yw symud gêr bob amser yn optimaidd a, beth bynnag, ni all addasu i wahanol nodweddion gyrru pob gyrrwr.
Er mwyn lliniaru'r anghyfleustra hwn, cyflwynwyd switsh sy'n eich galluogi i ddewis y math o lawdriniaeth a ffefrir gennych (fel arfer yn "economaidd" neu'n "chwaraeon") i ragweld codiadau neu ddefnyddio'r ystod gyfan o ddefnydd injan, hyd at rpm uchaf. Fodd bynnag, nid yw hyn hyd yn oed yn ddatrysiad gorau posibl, oherwydd mae'n dal i fod yn gyfaddawd na all ddiwallu'r holl anghenion.
Er mwyn gwella gweithrediad systemau awtomatig ymhellach, datblygwyd rheolaeth electronig addasol math parhaus (hunan-addasol, a elwir hefyd yn rhagweithiol). Mae data sy'n gysylltiedig â chyflymder y pedal cyflymydd, ei safle ac amlder y teithio ar ddiwedd y teithio neu'r segura yn cael ei ganfod a'i gymharu â sawl paramedr, gan gynnwys cyflymder cerbyd, gêr sy'n cael ei ddefnyddio, cyflymiad hydredol ac ochrol, nifer yr ymyriadau brêc. , cyflymder thermol yr injan.
Os, ar bellter penodol, mae'r uned reoli yn canfod, er enghraifft, bod y pedal cyflymydd yn cael ei ryddhau ac ar yr un pryd mae'r gyrrwr yn brecio'n aml, mae electroneg AGS yn cydnabod bod y cerbyd ar fin disgyn ac felly'n disgyn yn awtomatig. Achos arall yw pan fydd yr uned reoli yn canfod cyflymiad ochrol sylweddol, sy'n cyfateb i dreigl y gromlin. Wrth ddefnyddio trosglwyddiad awtomatig confensiynol, os yw'r gyrrwr yn torri'r cyflenwad nwy i ffwrdd, mae newid i gêr uwch yn digwydd gyda'r risg o ansefydlogi'r gosodiad, wrth ddefnyddio rheolaeth addasol, caiff newidiadau gêr diangen eu dileu.
Sefyllfa yrru arall lle mae hunan-addasu yn ddefnyddiol yw goddiweddyd. Er mwyn symud i lawr yn gyflym gyda throsglwyddiad awtomatig traddodiadol, mae angen i chi iselhau'r pedal cyflymydd yn llawn ("cic-lawr" fel y'i gelwir), gyda AGS, ar y llaw arall, mae symud i lawr yn cael ei wneud cyn gynted ag y bydd y pedal yn isel ei ysbryd yn gyflym iawn heb orfod. i'w wasgu i'r llawr. Yn ogystal, os bydd y gyrrwr yn rhoi'r gorau i'r ymgais i oddiweddyd trwy ryddhau'r pedal cyflymydd yn sydyn, mae'r electroneg hunan-addasol yn deall na ddylai symud i gêr uwch, ond dylai gynnal y gêr priodol ar gyfer y cyflymiad nesaf. Mae'r blwch gêr hefyd yn gysylltiedig â synhwyrydd sy'n rhybuddio bod y car yn mynd i lawr (sydd wedyn fel arafu) a hefyd yn yr achos hwn mae'r gerau isaf yn cael eu gadael i ddefnyddio brêc yr injan (nid yw'r nodwedd hon wedi'i datblygu eto heb y gwneuthurwr) .
