Canolbwyntiodd Airbus ar ddatblygu'r C295.
Roedd diwedd y llynedd yn dangos yn glir bod datblygiad yr awyren trafnidiaeth ysgafn Airbus C295 yn dal i fynd rhagddo. Nid yw dylunwyr Airbus Defense & Space yn stopio yno ac yn gweithredu prosiectau newydd, uchelgeisiol yn gyson sy'n dangos potensial y peiriant, y mae'r planhigyn Warsaw EADS PZL Warszawa-Okęcie SA yn gyswllt pwysig wrth ei adeiladu.
Mae'r digwyddiadau pwysicaf sy'n ymwneud â rhaglen C2015 yn 295 yn cynnwys cyflwyno'r enghraifft gynhyrchu gyntaf o fersiwn C295W ar gyfer hedfan llynges Mecsico, dewis cynnig Airbus yn y tendr ar gyfer 56 o awyrennau trafnidiaeth ysgafn yn India, a chyhoeddi gwybodaeth ar y gwaith ar y posibilrwydd o ddefnyddio'r C295M/W i mewn fel awyren tancer yn yr awyr.
Roedd y llynedd yn gyfnod trosiannol ar gyfer cynhyrchu'r amrywiad cludiant sylfaenol - rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r model C295M a rhoddwyd y C295W ar waith. Derbynnydd cyntaf y fersiwn newydd yw'r un a archebodd ddau gopi - dosbarthwyd y cyntaf ar Fawrth 30, 2015. Uzbekistan oedd y contractwr nesaf i dderbyn C295Ws newydd sbon (gorchmynnodd bedwar peiriant a dyma'r ail ddefnyddiwr ymhlith gwledydd yr hen Undeb Sofietaidd ar ôl Kazakhstan, a benderfynodd brynu trydydd pâr y llynedd ac sydd ag opsiwn i brynu pedwar peiriant arall). yn ogystal â'r Weinyddiaeth Mewnol Saudi Arabia, y mae ei archeb yn cynnwys pedwar car. Roedd danfoniadau i weddill y byd (Philippines, Indonesia a Ghana) yn cynnwys yr amrywiad "M" blaenorol. Y nodwedd allanol sy'n gwahaniaethu'r ddau fodel cynhyrchu yw'r adenydd yn y fersiwn "W", y mae eu defnydd yn lleihau'r defnydd o danwydd 4%, a hefyd yn caniatáu ichi gynyddu cynhwysedd llwyth ym mhob cyflwr. Mae'n bwysig nodi bod eu cydosod hefyd yn bosibl ar awyrennau M a gynhyrchwyd yn flaenorol. Efallai y bydd Sbaen yn cymryd y cam hwn, sy'n defnyddio 13 C295M (rhif lleol T.21). Dylid dadansoddi'r opsiwn hwn hefyd yng Ngwlad Pwyl, gan fod wyth awyren gyntaf y Llu Awyr yn perthyn i'r grŵp o'r S295Ms hynaf a weithgynhyrchwyd (a gyflwynwyd yn 2003-2005) a gellid bod wedi'u huwchraddio yn ystod y gwaith adnewyddu ffatri nesaf ar ôl wyth mlynedd o weithredu, a fydd yn dod i ben yn 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Mae'n werth pwysleisio, ymhlith yr awyrennau trafnidiaeth ysgafn a gynhyrchir ar hyn o bryd, mai cynnyrch Airbus Defence & Space sydd â'r gwerthiant mwyaf (ar 31 Rhagfyr y llynedd) - 169 copi, y mae 148 ohonynt wedi'u dosbarthu, a 146 mewn gwasanaeth. . (Hyd yn hyn, collwyd dwy awyren mewn damweiniau: yn 2008 yng Ngwlad Pwyl ger Miroslavets ac yn Algeria yn 2012 yn Ffrainc). Yn amodol ar gwblhau trafodaethau gydag India, bydd nifer y C295s a werthir o bob fersiwn yn fwy na 200. Mae datblygiad parhaus, gyda chefnogaeth dadansoddiad trylwyr o anghenion defnyddwyr presennol a darpar ddefnyddwyr, yn golygu y gall yr awyren a adeiladwyd yn Seville ddominyddu eu segment i lawer. blynyddoedd i ddod. Derbynwyr newydd posibl y peiriannau ar hyn o bryd yw: Kenya (tri C295W), Saudi Arabia (18 C295W, a fydd yn mynd i hedfan milwrol), De Affrica, Malaysia (10 C295W) a Gwlad Thai (chwe C295W, un eisoes wedi'i gontractio a dylai gael ei gyflwyno yn y flwyddyn hon). Nid yw contract proffidiol yn Fietnam hefyd yn cael ei ddiystyru, lle mae caffael y C295 yn yr amrywiad rhybudd cynnar a gorchymyn, yn ogystal â'r llynges C295MPA Persuader, yn cael ei ystyried. Ynghyd â'r CN235s llai, maent bellach yn cyfrif am 6% o drafnidiaeth filwrol a fflyd arbennig y byd.
