Mae batri Mutlu Silver Evolution yn fwystfil go iawn!

Penderfynais ysgrifennu fy adolygiad fy hun am y batri Arian Calsiwm Mutlu, sydd wedi bod yn gweithio’n llwyddiannus ers 4 blynedd heb un methiant ac ailwefru. Felly, prynwyd y car VAZ 2107 yn union 4 blynedd yn ôl gan fy rhieni, ac ynghyd ag ef rhoddodd y perchennog y batri newydd hwn, newydd ei brynu. Ar y dechrau, pan nad oedd gen i ddiddordeb arbennig mewn batris a'u nodweddion, wnes i ddim talu llawer o sylw iddo. Ond yn ddiweddar, ar ôl pryniannau gwefrydd, Roedd yn rhaid imi ailddarllen llawer o lenyddiaeth ddefnyddiol er mwyn goleuo'r mater hwn i mi fy hun ychydig.

Yn gyntaf, hoffwn ddweud am y batri ffatri, sydd fel arfer yn dod o'r brand AKOM gyda chynhwysedd o 55 Amperes * awr a cherrynt cychwyn o 425 Amperes. Gan ddefnyddio fy nghar Lada Kalina fel enghraifft, gallaf ddweud ei fod yn ddigon i mi am dair blynedd yn union, ac ar ôl hynny gwrthododd ddechrau'r injan. Wrth gwrs, ceisiais ei wefru, ond roedd yn amhosibl cychwyn yr injan mewn rhew difrifol hyd yn oed ar ôl ailwefru. Ynglŷn â'r hyn a brynais ar ei ôl, darllenwch yr erthygl amdani dewis batri... Nawr rwyf am ddweud wrthych yn union am Mutlu, sy'n sefyll ar y VAZ 2107 hyd heddiw.

Disgrifiad byr Mutlu Silver Evolution 62 Ah

Yn gyffredinol, nid wyf yn gefnogwr o osod batris â chynhwysedd mwy, yn wahanol i'r rhai ffatri, ond yn yr achos hwn nid oedd unman i fynd, gan fod y batri newydd ei brynu cyn i'r car gael ei werthu i ni. Ond fel y digwyddodd, hyd yn oed gyda chynhwysedd ychydig yn uwch o 62 Amp * awr, ni fu erioed unrhyw broblemau gydag offer trydanol.

• Mae'r Gyfres Arian yn nodi bod y batris hyn wedi'u cynllunio ar gyfer amodau gweithredu mwy difrifol ar dymheredd is. Y gwir yw bod y platiau'n cael eu gwneud ag aloi arian, sy'n helpu i leihau cyrydiad a dargludedd trydanol uwch. Yn unol â hynny, ni fydd yr electrolyt yn rhewi hyd yn oed mewn rhew uwch nag erioed ar gyfer canol Rwsia.
• Mae cerrynt cychwyn y batri hwn gymaint â 540 Ampere * awr, sy'n ddangosydd enfawr o'i gymharu â batri'r ffatri. Ac mae hyn yn golygu na fyddwch chi'n cael problemau gyda chychwyn injan mewn rhew difrifol.
• capasiti'r batri yw 62 Ampere * awr, sy'n fwy na digon ar gyfer car VAZ.

Nawr dywedaf ychydig eiriau am ecsbloetio'r bwystfil hwn! Mae Mutlu Silver Evolution wedi bod yn gweithio’n rheolaidd ar y VAZ 4 ers 2107 blynedd eisoes. Gan gychwyn yr injan heb broblemau nid yn unig yn yr haf, ond hefyd ar y tymereddau isaf i lawr i -37 gradd. Adalwyd yng ngaeaf 2014.

Ar ei ben ei hun, ni wnaeth y batri hwn erioed eistedd i lawr, unwaith yn unig, gan anghofio diffodd y dimensiynau am y noson, eisteddodd i lawr! Ond hyd yn oed ar ôl hynny, ei neb cyhuddo o wefrydd, newydd ddechrau'r car o'r gwthio ac yna cafodd ei wefru o'r generadur. A dim ond cwpl o ddiwrnodau yn ôl, penderfynais ei wefru gyda chymorth y ddyfais, nid oherwydd nad oedd yn ymdopi â'i dasg, ond i adfer gwefr lawn y batri, ac fel na fyddai'r tad yn teimlo cywilydd gan y bwlb golau arno, nad oedd yn llosgi gwyrdd o'r blaen ...