Trosglwyddiad awtomatig - y dadansoddiadau mwyaf aml
Mae Wojciech Pauk, Llywydd Autojózefów, yn helpu defnyddwyr trosglwyddiadau awtomatig i ddatrys problemau yn eu cerbydau. Mae'r achosion a ddisgrifir yn cael eu casglu gan bobl sy'n delio â thrawsyriant awtomatig bob dydd ac sy'n arbenigwyr yn eu maes.
Yn berthnasol i gerbydau gyda blwch gêr cyflymder Jatco JF506E 5.
Cais:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Achos:
Mae gen i broblem gyda gêr gwrthdroi yn fy nghar: R yn sydyn "bu farw" Rhoddais y car yn y maes parcio, a phan oeddwn i eisiau ei roi yn y cefn, prin y car rolio ar ôl ei roi yn y cefn. Foment yn ddiweddarach, nid oedd yn gyrru yn ôl o gwbl. A yw hwn yn chwalfa ddifrifol?
DARLLENWCH HEFYD
Trosglwyddiadau awtomatig
Trosglwyddo awtomatig
Ymateb:
Yn y trosglwyddiad awtomatig JF506E, mae difrod mecanyddol yn broblem aml, sy'n cynnwys toriad neu doriad yn y gwregys sy'n gyfrifol am y gêr gwrthdro. Ar y gwregys uchod, mae'r weldiad yn aml yn gadael, ac yna mae'r gêr gwrthdro yn cael ei golli. I ddatrys y broblem, tynnwch y blwch i gyrraedd y gwregys difrodi i osod un newydd yn ei le. Rhaid i gost y gweithrediad cyfan fod o fewn PLN 1000. Gall arbenigwr atgyweirio trosglwyddiad sydd wedi torri mewn ychydig oriau yn unig. Nid wyf yn argymell gwneud atgyweiriadau ar fy mhen fy hun - gwn o brofiad bod achosion o'r fath bob amser yn dod i ben mewn fiasco ac ymweliad â'r gweithdy.
Yn berthnasol i gerbydau gyda blwch gêr ZF 5HP24.
Cais:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 a 7 1996-2004
Achos:
Beth amser yn ôl, digwyddodd y sefyllfa ganlynol i mi - pan ychwanegwyd nwy, nid oedd y car yn cyflymu, er bod y nodwydd tachomedr yn mynd i fyny. Pan oeddwn, ar ôl arhosfan fer, am barhau â'r daith, ni fyddai'r car yn dechrau. Pwyntiodd y jac at D, roedd y tachomedr yn gweithio, a safais yn llonydd. Beth yw'r rheswm dros ymddygiad hwn y car?
Ymateb:
Efallai y bydd gan gerbydau sydd â blwch gêr ZF 5HP24 sgidiau neu ddim gerau yn y safle "D". Y rheswm yw cydiwr wedi torri neu wedi cracio sy'n cynnwys “A”. 5HP24 - camweithio cyffredin, diffyg ffatri basged nodweddiadol. Mae'r deunydd yn gwisgo pan fydd y pedal cyflymydd yn cael ei wasgu'n rhy galed. Yn ddamcaniaethol, dylai basged o'r fath wrthsefyll unrhyw ddefnydd, ond, yn anffodus, mewn gwirionedd, mae popeth yn wahanol. Yn aml bydd cleientiaid yn dod atom gyda chamweithrediad o'r fath. Yr unig ffordd allan yn y sefyllfa hon yw tynnu'r blwch i gyrraedd y fasged difrodi a rhoi un newydd yn ei le. Bydd atgyweirio mewn gweithdy proffesiynol, yn dibynnu ar fodel y car, yn cymryd rhwng 8 a 16 awr gwaith. Y gost yw 3000-4000 PLN.
Achos:
Mae gen i broblem gyda'r tiptronic ar Audi A4 2.5 TDI 163 km. Mae holl leoliadau'r lifer gêr wedi'u hamlygu mewn coch ar yr arddangosfa. Mae'n ymddangos bod yr holl gerau yn ymgysylltu ar yr un pryd. Beth mae hyn yn ei olygu?
Ymateb:
Gall y symptom hwn ddangos bod y blwch gêr yn y modd gwasanaeth - felly dim pŵer - dim ond 3ydd gêr. Nid oes angen ailosod y blwch gêr cyfan. Yn gyntaf, gwiriwch lefel ac ansawdd yr olew a'r batri. Os yw'r elfennau hyn yn ddefnyddiol, dylid cynnal diagnosteg gyfrifiadurol ac ystyried gwallau. Mae'n bwysig bod yr offeryn diagnostig yn nodi enw penodol y gwall - dim ond trwy ddarllen y codau y byddwch chi'n gallu gwneud diagnosis o'r diffyg. Rwy'n amau traul yn yr ardal jac - gallai fynd yn fudr.
