Tanwydd amgen - nid yn unig o orsafoedd nwy!

Ni ddylai ceir teithwyr, yn ogystal â faniau a thryciau, ddefnyddio tanwydd confensiynol yn unig i bweru eu gyriannau. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae mwy a mwy o ddewisiadau amgen ecogyfeillgar sydd hefyd yn lleihau costau gweithredu. Yr enghraifft enwocaf yw nwy hylifedig, y gellir ei lenwi ym mron pob gorsaf nwy yn ein gwlad. Wrth gwrs, mae yna lawer mwy o enghreifftiau, ac mae gan rai tanwyddau ddyfodol!

Nid yw tanwyddau amgen yn ymwneud â chost yn unig!

Wrth gwrs, wrth feddwl am sylweddau a all ddisodli'r tanwyddau ffosil sy'n pweru ein peiriannau ceir, ni all rhywun helpu ond meddwl am y costau sy'n gysylltiedig â gweithredu. Ac er bod cost tanwydd yn cymell pobl i chwilio am ddewisiadau eraill, mae'r agwedd amgylcheddol yn bwysicach o lawer. Mae echdynnu a llosgi olew crai yn faich ar yr amgylchedd naturiol ac yn arwain at ryddhau symiau sylweddol o nwyon tŷ gwydr ac, er enghraifft, allyriadau nwyon tŷ gwydr. gronynnau huddygl, hefyd yn gyfrifol am mwrllwch. Dyna pam mae rhai taleithiau a llywodraethau yn rhoi llawer o bwyslais ar leihau allyriadau cerbydau a defnyddio mwy o ffynonellau ynni naturiol ar gyfer cerbydau.

Hydrogen fel ffynhonnell ynni amgen

Yn ddiamau, hydrogen yw un o'r meysydd mwyaf addawol yn y diwydiant modurol - mae brandiau Japaneaidd, dan arweiniad Toyota a Honda, yn arwain datblygiad y dechnoleg hon. Prif fantais hydrogen dros y cerbydau trydan cynyddol boblogaidd yw'r amser ail-lenwi (ychydig funudau yn erbyn hyd yn oed sawl awr) ac ystod eang. Mae perfformiad gyrru yr un fath â cheir trydan oherwydd bod ceir hydrogen hefyd yn cynnwys moduron trydan (defnyddir hydrogen i yrru generaduron). Wrth yrru, dim ond dŵr difwynol sy'n cael ei daflu allan. Gellir cludo'r tanwydd ei hun o leoedd sy'n gyfoethog mewn ffynonellau ynni adnewyddadwy (er enghraifft, Patagonia Ariannin, lle mae ynni gwynt yn cael ei ddefnyddio).

Defnyddir CNG ac LPG mewn trafnidiaeth

Tanwydd amgen, llawer mwy cyffredin yw nwy naturiol a propan-bwtan. Os byddwn yn siarad am nwy hylifedig, yna mae ein gwlad yn un o'r gwledydd "nwyo" mwyaf blaenllaw yn y byd (mae mwy o geir sy'n rhedeg ar y tanwydd hwn wedi'u cofrestru yn Nhwrci yn unig), ac nid yw methan mor boblogaidd ag, er enghraifft, yn yr Eidal neu ymhlith dinasyddion. bysiau ym mhrif ddinasoedd y byd. Mae propan-butane yn rhad, a phan gaiff ei losgi, mae sylweddau llawer llai niweidiol yn cael eu rhyddhau na gasoline. Gall LNG ddod o ffynonellau traddodiadol a eplesu biomas, yn union fel bio-nwy - ym mhob achos, mae ei hylosgiad yn rhyddhau llai o docsinau a CO2 na gasoline a disel.

Biodanwyddau – cynhyrchu tanwydd amgen o gynnyrch organig

Gall llawer o gerbydau sydd wedi'u haddasu i losgi tanwydd confensiynol gael eu trosi'n gymharol hawdd i gerbydau sy'n gallu defnyddio cynhyrchion organig. Er enghraifft, biodiesel, sy'n gymysgedd o olewau llysiau a methanol, y gellir defnyddio olew gwastraff o sefydliadau arlwyo i'w gynhyrchu. Gall hen ddisel drin hyd yn oed gyrru uniongyrchol ar olew, ond yn y gaeaf bydd angen systemau gwresogi hylif. Mae tanwyddau amgen ar gyfer ceir gasoline yn cynnwys: ethanol (yn arbennig o boblogaidd yn Ne America) ac fe'i gelwir yn biogasoline E85, hynny yw, cymysgedd o ethanol a gasoline y dylai'r rhan fwyaf o yriannau modern allu eu trin.

Tanwydd RDF - ffordd o ddefnyddio gwastraff?

Un o'r meysydd pwysicaf yw adennill ynni o wastraff ar ffurf tanwydd rdf fel y'i gelwir (tanwydd gwastraff). Nodweddir llawer ohonynt gan werth ynni uchel, gan gyrraedd hyd yn oed 14-19 MJ / kg. Gall deunyddiau crai eilaidd sydd wedi'u prosesu'n gywir fod yn gymysgedd i danwydd traddodiadol neu hyd yn oed eu disodli'n llwyr. Mae gwaith ar y gweill ledled y byd i ddefnyddio plastig pyrolysis ac olew modur wedi'i ddefnyddio fel tanwydd a all losgi peiriannau diesel - mae'r ffordd hon o drawsnewid gwastraff yn cynhyrchu llai o lygredd ac yn caniatáu ichi fynd â sbwriel trafferthus i safleoedd tirlenwi yn gyflym. Heddiw fe'i defnyddir, er enghraifft, gan blanhigion sment.

A fydd y Gyfraith ar Gerbydau Trydan yn newid y farchnad geir yng Ngwlad Pwyl?

Wrth drafod pwnc tanwydd amgen, mae'n amhosibl peidio â thrafod mater cerbydau trydan. Maent yn caniatáu ichi ddileu allyriadau sylweddau niweidiol yn llwyr wrth symud, sy'n gwella ansawdd aer mewn dinasoedd yn awtomatig. Mae'r Ddeddf Symudedd Trydan yn gwobrwyo penderfyniad o'r fath, a'i ganlyniad yn ddiamau fydd poblogeiddio cerbydau trydan. Eisoes heddiw, mewn rhai o Aelod-wladwriaethau’r UE, gellir gweld newidiadau i gyfeiriad datgarboneiddio trafnidiaeth a gwella perfformiad amgylcheddol. Hyd yn hyn, nid dyma'r ateb mwyaf ecogyfeillgar yn ein gwlad, oherwydd y ffaith bod trydan yn cael ei gael yn bennaf o lo, ond mae cyfeiriad y newidiadau parhaus yn nodi hwyliau da.

A ddylech chi brynu car trydan heddiw?

Yn ddi-os, y duedd bresennol ymhlith y rhai sy'n chwilio am danwydd amgen a gyriant yw'r car trydan. Gall hyn yn bendant gyfrannu at leihau mwrllwch a llygredd yn yr ardal, lleihau allyriadau carbon ac arbedion sylweddol. Eisoes heddiw, ar ôl penderfynu prynu car trydan, gallwch arbed llawer, ac mae nifer y modelau sy'n defnyddio'r math hwn o yrru amgen yn cynyddu'n gyson, ac mae eu prisiau'n gostwng. Hefyd, gallwch gael llawer o daliadau ychwanegol sy'n gwneud y pris prynu yn haws i'w lyncu. Fodd bynnag, cyn i chi benderfynu prynu, dylech ddarganfod ble mae'r orsaf wefru agosaf a chyfrifo faint o gilometrau y byddwch chi'n eu gwneud y flwyddyn - a yw trydan yn wirioneddol broffidiol.

Tanwydd amgen adnewyddadwy ar gyfer ceir - tuedd a fydd yn aros gyda ni

Pa un a ydym yn sôn am blanhigyn sy’n caniatáu defnyddio bio-nwy, biodiesel neu danwydd ffosil arall, neu sy’n gwneud defnydd gwell o’r ynni sydd mewn gwastraff, cerbydau sy’n rhedeg ar danwydd amgen yw’r dyfodol. Mae ymwybyddiaeth amgylcheddol gynyddol, yn ogystal â phriodweddau ffisegol a chemegol gwell fyth y tanwyddau a geir yn y modd hwn, yn golygu y byddant yn cael eu defnyddio fwyfwy i bweru ceir modern. Nid yn unig ar gyfer ein waledi, ond hefyd ar gyfer yr amgylchedd ac ansawdd yr aer yr ydym yn ei anadlu.