Gyriant prawf Alfa Romeo 147 C2: Mr.

Mae JTD Alfa Romeo 147 hyd yn oed yn fwy deinamig a sefydlog ar y ffordd diolch i'r system Ch2, lle mae'r gwahaniaethol Torsen ar echel y gyriant blaen yn chwarae rhan fawr. Argraffiadau cyntaf y model.

O hyn ymlaen, bydd yr addasiadau mwyaf pwerus o gynrychiolwyr cryno llinell Alfa Romeo yn cynnwys ychwanegu Q2 i'w henwau. Gan fod y dynodiad Q4, a ddefnyddir yn draddodiadol mewn modelau Alfa Romeo gyda gyriant pob olwyn, yn amlwg yn cael ei dynnu'n fwriadol, yn yr achos hwn mae'n amlwg yn rhywbeth fel trosglwyddiad deuol "hanner". Mewn egwyddor, mae hyn fwy neu lai yr un peth - yn y C2, mae gwahaniaeth math Torsen yn ategu'r gyriant olwyn flaen gyda chlo mecanyddol awtomatig. Felly, y syniad yw sicrhau gwell tyniant, ymddygiad cornelu ac, yn y pen draw, diogelwch gweithredol. Mae'r system Q2 yn manteisio ar allu mecanwaith Torsen i gynhyrchu effaith cloi o 25 y cant o dan lwyth a 30 y cant o dan gyflymiad caled, gan ddosbarthu'r rhan fwyaf o'r torque i'r olwyn yn gyson gyda'r gafael gorau ar y foment honno.

Mor anhygoel ag y mae'n swnio, dim ond tua chilogram y mae'r mecanwaith yn ei bwyso! Er cymhariaeth: mae cydrannau system Q4 Alfa Romeo yn pwyso tua 70 cilogram. Wrth gwrs, ni ellir disgwyl holl fuddion y rhodfa ddeuol o'r Ch2, ond mae'r dylunwyr Eidalaidd yn addo gwelliannau sylweddol mewn dynameg cornelu, yn ogystal â dileu dirgryniad yn y system lywio bron yn llwyr. Mae ein tîm wedi profi'r uchelgeisiau hyn yn ymarferol ac wedi sicrhau nad sgyrsiau marchnata gwag yw'r rhain.

Ar drac prawf Alfa Romeo ger Baloko yng ngogledd yr Eidal, mae'r 147 Q2 yn dangos dimensiwn ansoddol wahanol o ran dal a thrin ffyrdd. Nid oes gan ymddygiad yr addasiad newydd 147 mewn corneli unrhyw beth o gwbl i'w wneud ag ymddygiad ei gefndryd o'r un model â gyriant olwyn flaen confensiynol - yn y modd ffin nid oes troelli olwyn flaen ddiymadferth, a'r duedd i danseilio yw llyfnu allan. Ansefydlogrwydd wrth yrru'n gyflym ar arwynebau anwastad? Anghofiwch fe! Os eir y tu hwnt i derfynau ffiseg o hyd, daw'r C2 i stop ar unwaith trwy reoli tyniant ac ymyriad ESP hwyr yn braf.

Yn arbennig o drawiadol yw'r hyder y mae'r 147 newydd yn cyflymu allan o'r tro, gan ddilyn cwrs didostur a impeccable. P'un a yw'r radiws troi yn fawr neu'n fach, yn sych neu'n wlyb, yn llyfn neu'n arw, wedi'i baratoi'n dda neu wedi'i dorri, nid yw'n cael fawr o effaith ar ymddygiad y car. Mae trin hefyd yn elwa'n fawr o'r absenoldeb dirgryniad bron yn llwyr yn y system lywio. Ar hyn o bryd, bydd y system Q2 ar gael yn fersiwn 147 gyda disel turbo 1,9-litr gyda 150 hp. gyda., yn ogystal ag yn y cwp GT, wedi'i greu ar yr un platfform.

Testun: AMS

Lluniau: Alfa Romeo

2020-08-29