Gyriant prawf Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: fector chwaraeon
Mae Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio yn addo creu argraff nid yn unig ar Alfaists marw-galed 0-100 km/h mewn 3,8 eiliad, cyflymder uchaf o 283 km/h, system gyriant pob olwyn ddeallus, fectoru trorym ar yr echel gefn, ataliad addasol a reolir yn electronig - Mae Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio yn addo creu argraff nid yn unig ar Alfiists sydd wedi tyngu llw. Ar gyfer cyflwyno'r model hwn, dewisodd yr Eidalwyr le hynod ddiddorol ac anarferol. Ymhell o brysurdeb Dubai, yn ddwfn ym mynyddoedd anialwch yr Emiradau Arabaidd Unedig, roedd tocyn caeedig yn ein disgwyl gyda serpentîns godidog, troeon bwa hir a chyfres anhygoel o droeon. Swnio'n addawol, yn enwedig pan fyddwch chi'n gyrru Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Mae pŵer y Biturbo V2,9 6-litr, fel yn y sedan Giulia, yn cyrraedd 510 hp trawiadol…
Prawf Gyriant Alfa Romeo Giulia: Modelau, Prisiau, Manylebau a Lluniau - Canllaw Prynu
Popeth am yr Alfa Romeo Giulia: prisiau, peiriannau, cryfderau a gwendidau ail genhedlaeth y sedan Alfa La ail genhedlaeth o' Alfa Romeo Giulia - a aned yn 2016 ac a gafodd ei weddnewid yn ysgafn iawn yn 2019 - dyma bedair Eidalaidd Berlina -drws ar gael yn y gyriant olwyn gefn o annatod . Yn y Canllaw Prynu hwn, yr 'Alfa Romeo Giulia' yw un o'r bargeinion gorau yn y categori - byddwn yn edrych yn fanwl ar bob un o'r fersiynau sy'n ymddangos yn rhestr "torri D" cynffon Biccione (heblaw am y gorliwio GTA e. Amrywiadau GTAM, byddwn yn mynd i'r afael â'r ddau fodel hyn yn ddiweddarach) A: Prisiau, moduron, ategolion, perfformiad, cryfderau, diffygion a pho fwyaf y gwnaethoch ei fynegi. Lluniau o Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Nodweddion Allweddol Ail Gyfres Mae Alfa Romeo Giulia yn Berlina a adeiladwyd yn ofalus, wedi'i nodweddu gan y tu allan heb ei gorliwio…
Gyriant prawf Mae MultiAir yn lleihau'r defnydd o danwydd 25%
Mae Fiat wedi datgelu technoleg sydd, trwy reoli falfiau ar bob silindr yn ddetholus, yn lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau hyd at 25%. Dylai ei dangosiad cyntaf gael ei gynnal eleni yn Alfa Mito. Mae defnyddio'r dechnoleg hon mewn cerbydau â phedwar falf fesul silindr yn dileu'r camsiafft cymeriant confensiynol. Mae'n cael ei ddisodli gan actuator falf electro-hydrolig. 25% yn llai o ddefnydd a 10% yn fwy o bŵer Y fantais yw bod y falfiau sugno'n cael eu gweithredu'n annibynnol ar y crankshaft. Yn y system MultiAir, gellir agor a chau'r falfiau sugno ar unrhyw adeg. Felly, gellir addasu llenwi'r silindr ar unrhyw adeg i lwyth yr uned. Mae hyn yn caniatáu i'r injan weithredu ar yr effeithlonrwydd gorau posibl mewn unrhyw sefyllfa.…
Gyriant prawf Alfa Romeo Giulia, 75 a 156: Yn syth i'r galon
Mae'r Giulia clasurol yn cwrdd â'i etifeddion yn y dosbarth canol Mae'r Alfa Romeo Giulia yn cael ei ystyried yn enghraifft gwerslyfr o'r sedan chwaraeon clasurol - carismatig, pwerus a chryno. I Alfists, hi yw wyneb y brand. Nawr rydyn ni'n cwrdd â hi ag Alfa Romeo 75 ac Alfa Romeo 156, a fydd yn ceisio profi eu hunain gyda hi. Wrth gwrs, seren y triawd yw'r Giulia Super 1.6 yn y lliw prin Faggio (ffawydd coch). Ond nid yw llygaid y rhai a ddigwyddodd i fod yn dyst i'r sesiwn tynnu lluniau bellach yn rhybedu i'w dillad dalen fetel hardd yn unig. Mae'n ymddangos bod yr Alfa Romeo 75 rhesog, a ryddhawyd ym 1989, yn dod yn ffefryn yn raddol, gan ddwyn i gof ymateb emosiynol yn bennaf gan selogion ceir ifanc. “Ddeng mlynedd yn ôl, maen nhw bron…
Gyriant prawf Alfa Romeo Spider: Agoriadol
Diolch i'w do meddal y gellir ei drawsnewid, mae'r Alfa Romeo Spider newydd yn cynnig digon o awyr iach mewn rysáit glasurol. Aeth y car ar werth yn y cwymp yn unig, ond mae'r argraffiadau cyntaf ohono'n dangos bod yr aros yn werth chweil ... Wrth sefyll o flaen car o'r fath, byddai'n dda anghofio popeth sy'n ymwneud ag union ddimensiynau, data technegol a pragmatiaeth yn gyffredinol, am ychydig o leiaf ... New Spider - nid yn unig yn barhad naturiol o'r traddodiad Eidalaidd o fodelau agored, mae wedi dod mor brydferth, hyd yn oed, fel bod hyd yn oed yr alfaists mwyaf marw-galed yn llythrennol yn peryglu problemau'r galon yn agosach. cyswllt â model sy'n edrych yn anorchfygol. Mae'r to plygu meddal hynod gryno yn plygu bron yn dawel ac yn gwbl awtomatig mewn dim ond 25 eiliad, ond mae hyn…
Gyriant prawf Alfa Spider, Mazda MX-5 a MGB: croeso i'r clwb
Tri Fforddiwr gyda Gwarant Hwyl Ffordd 5% Yn fach, yn ysgafn, yn agored i'r gwyntoedd, mae'r MX-5 yn ymgorffori'r ddelfryd o gerbydwr - rheswm digon i fynd â model dwy sedd Japaneaidd ar daith ffordd gyda dau fodel sydd wedi'u hen sefydlu o'r genre. Yn ôl rhai, dylai'r model hwn barhau am ychydig flynyddoedd eto nes iddo gymryd ei le haeddiannol ym myd y clasuron modurol ar yr un lefel â'i fodelau hanesyddol. Fodd bynnag, credwn fod y Mazda MX-80 yn gofyn am agwedd ddifrifol iawn - a hyd yn oed heddiw. Ar yr un pryd, mae'n amhosibl peidio â chydnabod rhinweddau ei ddylunwyr. Oherwydd bod datblygiad car yn yr 5au, y mae ei frid yn cael ei ystyried bron wedi diflannu yn y degawd hwn, yn dyst i ddewrder mawr. Mae Mazda MX-60 yn cystadlu â dyluniadau'r XNUMXau…
VW Arteon 2.0 TSI ac Alfa Romeo Giulia Veloce: cymeriad chwaraeon
Dau sedan canol-ystod hardd gyda galw am berfformiad Mor wahanol ond mor debyg: mae'r Alfa Romeo Giulia Veloce yn cwrdd â'r Arteon, model diweddaraf VW a adeiladwyd gan ddefnyddio system fodiwlaidd MQB. Mae gan y ddau beiriant 280 marchnerth, mae gan y ddau drosglwyddiadau deuol a pheiriannau pedwar-silindr bach. Ac ydyn nhw'n hwyl ar y ffordd? Ie a na! Gwyddom yn sicr nad ydych yn darllen y prawf hwn oherwydd fe'ch gorfodir i ddewis rhwng Alfa Romeo a VW yn unig. Bydd unrhyw un sydd eisiau prynu Alfa yn gwneud hynny. Ac ni fydd yn penderfynu yn sydyn mai Volkswagen fydd y dewis gorau o hyd - ni waeth beth yw canlyniad yr ornest ...
Gyriant prawf Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tair coupe chwaraeon yn adlewyrchu amrywiaeth modurol y 60au a'r 70au. Pan gyflwynodd Alfa Romeo y Veloce GT 46 2000 mlynedd yn ôl, mae'r Ford Capri 2600 GT a MGB GT eisoes wedi'u gosod yn safonau mewn coupes chwaraeon. Heddiw fe wnaethom unwaith eto wahodd tri model am dro. Nawr maen nhw'n edrych ar ei gilydd eto. Maen nhw'n cuddio, yn dal i syllu'n herfeiddiol i lygaid ei gilydd - sori, prif oleuadau - fel y gwnaethon nhw ar un adeg yn y 70au cynnar. Yna, pan oedd Alfa Romeo yn gwmni ag enw da yn y dosbarth ceir teithiol, lansiodd Ford y teimlad car olew ar ffyrdd yr Almaen am y tro cyntaf, ac yn ei deyrnas lawog, gweithredodd pobl MG fanteision corff coupe dros heolwyr heini. eu Model B. Hyd yn oed heddiw…
Gyriant prawf Alfa Romeo 147 C2: Mr.
Mae Alfa Romeo 147 JTD wedi dod hyd yn oed yn fwy deinamig a sefydlog ar y ffordd diolch i'r system Q2, lle mae gwahaniaeth Torsen ar yr echel gyriant blaen yn chwarae rhan fawr. Argraffiadau cyntaf o'r model. O hyn ymlaen, bydd yr addasiadau mwyaf pwerus o gynrychiolwyr cryno llinell Alfa Romeo yn cynnwys ychwanegu Q2 i'w henwau. Gan fod y dynodiad Q4, a ddefnyddir yn draddodiadol mewn modelau Alfa Romeo gyda gyriant pob olwyn, yn amlwg yn cael ei dynnu'n fwriadol, yn yr achos hwn mae'n amlwg yn rhywbeth fel trosglwyddiad deuol "hanner". Mewn egwyddor, mae hyn fwy neu lai yr un peth - yn y C2, mae gwahaniaeth math Torsen yn ategu'r gyriant olwyn flaen gyda chlo mecanyddol awtomatig. Felly y syniad yw cael gwell gafael, ymddygiad cornelu gwell…
Gyriant prawf Alfa Romeo Giulia: Cenhadaeth (Amhosib)
Mae myth Alfa Romeo wedi byw yn yr Eidal ers sefydlu ALFA ym Milan (Mehefin 24, 1910, Lombarada Fabrica Automobili dienw). Ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Alpha wedi byw yn bennaf ar fythau brand chwaraeon llwyddiannus o'r gorffennol, heblaw am werthu ei chwedl. Byth ers i Alpha Milan gymryd drosodd Fiat Turin, er gwaethaf yr holl addewidion, roedd yn ymddangos yn fwy tebygol y byddai'n mynd i lawr yr allt. Yna daeth y 1997 yn 156, a ddewiswyd gennym hyd yn oed fel Car Ewropeaidd y Flwyddyn ar gyfer y flwyddyn ganlynol. Teg. Ond ym Milan a Turin doedden nhw ddim yn gwybod sut i'w wneud yn olynydd digon llwyddiannus. Hyd yn oed ers i Sergio Marchionne gymryd drosodd Fiat, mae'r cyhoedd…
Mae cyfandir yn datgelu system frecio ar gyfer Alfa Romeo Giulia
Am y tro cyntaf yn y byd, mae system arloesol yn cael ei lansio i gynhyrchu cyfresol. Brecio cyflymach a phellteroedd stopio byrrach - mae datblygwr technoleg modurol rhyngwladol a gwneuthurwr teiars Continental yn darparu system frecio integredig MK C1 arloesol i Alfa Romeo ar gyfer y Giulia newydd. Dyma'r tro cyntaf i system electro-hydrolig fynd i mewn i gynhyrchu màs yn y byd. Mae'n fwy deinamig, yn ysgafnach, gyda phellteroedd stopio byrrach ac yn fwy cyfforddus na systemau brecio confensiynol. Mae'r MK C1 yn cyfuno swyddogaethau brecio, breciau ategol a systemau rheoli fel ABS ac ESC mewn modiwl brecio cryno ac ysgafn. Mae'r system yn pwyso hyd at 3-4 kg yn llai na systemau traddodiadol. Gall yr MK C1 electro-hydrolig gronni pwysau brêc yn gynt o lawer na systemau hydrolig safonol,…