Mae Kratek yn profi Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Nid yw hyn yn llawer o broblem bellach. Ar un adeg, roedd ceir o'r fath yn debycach i fan gyda seddi na cheir teulu ymarferol iawn, ond dros y blynyddoedd a datblygiad mae pethau wedi troi allan i fod yn llawer mwy o blaid defnydd teulu. Mae'r Citroën Berlingo wedi'i ddiweddaru yn brawf gwych o ba mor bell yr ydym wedi dod.

Wrth gwrs, mae'r plastig yn galed, ac yma ac acw fe welwch ymylon mwy miniog ar gefn rhywfaint o ran plastig, ond os edrychwn ar y hanfod, hynny yw, cysur a diogelwch, mae Berlingo yn amrywiaeth bersonol iawn. Yn ystod y diweddariad diwethaf, derbyniodd rai ategolion diogelwch, gan gynnwys system frecio awtomatig ar gyflymder dinas (hyd at 30 km / h), ac yn anad dim, arddangosfa LCD fawr (wrth gwrs, cyffwrdd), sy'n ei gwneud hi'n haws rheoli'r system infotainment . mae'r swyddogaethau'n llawer brafiach.Yn ogystal, mae'r cysylltiad â ffonau smart yn well.

Yn hyn o beth, mae Berlingo o'r fath yn hollol gyfwerth â cheir teithwyr yn yr un categori prisiau, ond mae'n rhagori arnynt o ran defnyddioldeb. Mae'r cefn sgwâr yn golygu cefnffordd enfawr sydd eisoes yn bwyta'r holl fagiau teuluol Nadoligaidd o dan y silff (ac nid oes mwy o le yno), ond os ydych chi'n gosod rhaniad y tu ôl i'r fainc yn ôl (sy'n dasg sy'n cymryd 30 eiliad i XNUMX eiliadau). y funud), gallwch fynd i'r môr nid yn unig cynnwys yr oergell, ond hefyd yr oergell ei hun. Weithiau dywedasom mai car i'r Tsieciaid yw hwn. Wrth gwrs, ni all Berlingo guddio ei wreiddiau dosbarthu yn llwyr (na'r ffaith ei fod â chysylltiad agos â'r fersiwn cyflwyno). Rydym eisoes wedi sôn am y deunyddiau yn y tu mewn, mae'r un peth yn berthnasol (o ran gyrwyr talach) i'r safle gyrru, a hefyd o ran inswleiddio sain, nid dyna'r gorau yn y dosbarth.

Efallai y bydd y gyrrwr hefyd yn cael ei drafferthu gan lifer gêr blêr ac uchel (mae hwn yn glefyd trosglwyddo adnabyddus yn y grŵp PSA, ond sydd eisoes wedi'i enwi'n llwyddiannus mewn modelau mwy personol), ond rhaid cyfaddef bod y chwe chyflymder. mae trosglwyddo â llaw wedi'i ddylunio'n dda, felly dyma'r injan diesel 120 pwerus marchnerth, sy'n gallu symud y Berlingo yn gyflym hyd yn oed pan fydd yn drymach, ond yn dal i fwyta'n eithaf da. Mae'r dynodiad XTR yn golygu bod y Berlingo hwn yn edrych ychydig yn fwy oddi ar y ffordd ar ôl codi'r bol oddi ar y ddaear, sydd hefyd yn golygu trim plastig ar yr ochrau a'r tu blaen. Mae nad yw hwn yn Berlingo cyffredin hefyd yn cael ei gadarnhau gan y botwm Rheoli Grip, sy'n rheoli rheolaeth slip olwyn (a rheolaeth sefydlogrwydd) ac yn caniatáu i'r gyrrwr ddewis rhwng y gosodiadau ar gyfer asffalt, eira, graean (tywod) neu fwd.

Neu mae'r system yn anabl (ond dim ond hyd at gyflymder o 50 cilomedr yr awr). Pan wnaethom ei brofi (ar y C5) mewn amodau mwy eithafol beth amser yn ôl, fe'i defnyddiwyd yn eithaf eang yn y Berlingo prawf, ond ar ffyrdd graean (hyd yn oed yn ddrwg), a dweud y gwir, nid oedd ei angen arnom. Gellir disgwyl bod y llyw hefyd o fath anuniongyrchol a bod y siasi yn caniatáu cryn ogwydd corff (ond felly nid yw hyn, yn enwedig os nad yw'r Berlingo yn gwbl wag, cyfforddus) yn syndod (ac nid yn aflonyddu). . Mae'n rhaid i bethau o'r fath fod mewn car fel hyn - a bydd y rhai sydd eisiau car sy'n gallu mynd â theulu gyda bagiau yn hawdd neu droi'n gar yn syth i mewn i gar sy'n gallu ysgubo beiciau (neu hyd yn oed beic modur) neu offer chwaraeon mwy yn gwybod yn hawdd. . Pam fod angen cyfaddawdu? Gallai fod llai ohonynt - ond nid o 23 mil.

Dušan Lukič, llun: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Aml-ofod BlueHDi 120 XTR

Meistr data

Pris model sylfaenol:	14.910 €
Cost model prawf:	14.910 €
Pwer:	88 kW (120 KM)

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/65 R 15 T (Taith Lledred Michelin).
Capasiti:	cyflymder uchaf 176 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, allyriadau CO2 115 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.398 kg - pwysau gros a ganiateir 2.085 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.384 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.862 mm - sylfaen olwyn 2.728 mm
Blwch:	boncyff 675–3.000 60 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

defnydd

cyfleustodau

cefnffordd

Offer

gwrthbwyso hydredol rhy fyr y seddi blaen

mae ffenestri yn yr ail bâr o ddrysau yn agor i'r drws yn unig

lifer sifft