siocleddfwyr. Gwiriad iechyd

Mae ataliad unrhyw gar yn cynnwys elfennau elastig sy'n llyfnhau'r effaith annymunol wrth daro anwastadrwydd y ffordd. Mae'r elfennau hyn yn bennaf yn ffynhonnau a ffynhonnau. Hebddynt, byddai gyrru car o ran cysur yn debyg i symud ar drol, a byddai'r car ei hun yn dechrau cwympo'n gyflym oherwydd ysgwyd a dirgryniadau cryf cyson.

Fodd bynnag, mae anfanteision i ddefnyddio ffynhonnau a ffynhonnau, gan achosi siglenni fertigol a llorweddol sylweddol iawn. Mae dirgryniadau o'r fath yn lleihau'r gallu i reoli yn sylweddol a gallant arwain at sefyllfaoedd peryglus, er enghraifft, mae'r cerbyd yn rholio drosodd. I lyfnhau dirgryniadau o'r fath, defnyddir siocleddfwyr neu siocleddfwyr. Os yw'r sioc-amsugnwr yn cael ei dorri, bydd y car yn parhau i symud, fodd bynnag, bydd siglo cyson yn blino'r gyrrwr yn eithaf. Bydd hefyd yn effeithio'n andwyol ar berfformiad brecio a gwisgo teiars.

Sioc-amsugnwr a sefyll. Deall adeiladwaith a therminoleg

Mae llawer o bobl yn argyhoeddedig bod sioc-amsugnwr yn derm symlach ar gyfer strut atal. Fodd bynnag, nid yw hyn yn hollol wir.

Fel arfer mae gan yr amsugnwr sioc ddyluniad silindrog. Y tu mewn i'r tai mae piston gyda gwialen. Mae'r gofod mewnol wedi'i lenwi â hylif gludiog (olew), weithiau defnyddir nwy yn lle hylif. Mae'r ddyfais yn gweithio mewn cywasgu ac ar yr un pryd yn gallu gwrthsefyll llwythi sylweddol iawn.

Pan fydd ataliad y car yn symud yn fertigol, mae'r piston yn gweithredu ar yr hylif, gan achosi iddo lifo'n araf o un rhan o'r silindr i'r llall trwy'r mandyllau bach yn y piston. Yna caiff y dirgryniadau eu llaith.

Defnyddir dyluniad dwy bibell yn aml, lle mae'r tiwbiau wedi'u lleoli un y tu mewn i'r llall. Yn yr achos hwn, mae'r hylif yn mynd o'r tiwb cyntaf i'r ail trwy'r falf.

Mae'r strut atal yn cynnwys sioc-amsugnwr telesgopig fel prif ran. Mewn llawer o achosion, er nad bob amser, rhoddir gwanwyn dur arno, sy'n gweithredu fel gwanwyn. Trwy gyfrwng dwyn cynnal, mae'r rac wedi'i gysylltu oddi uchod i'r corff. O'r gwaelod, mae wedi'i gysylltu â'r migwrn llywio, ar gyfer hyn defnyddir colfach rwber-metel (bloc tawel). Diolch i'r dyluniad hwn, sicrheir symudedd nid yn unig yn y fertigol, ond hefyd yn y cyfeiriad llorweddol. O ganlyniad, mae'r strut atal yn cyflawni sawl swyddogaeth ar unwaith - dampio dirgryniadau fertigol a llorweddol, atal corff y car a rhyddid cyfeiriadedd olwyn.

Asesiad o gyflwr siocleddfwyr yn ôl ymddygiad y car sy'n symud

Gellir nodi'r ffaith bod y sioc-amsugnwr allan o drefn gan arwyddion anuniongyrchol sy'n ymddangos wrth yrru. Mae'r symptomau hyn yn cynnwys:

• mae'r car yn siglo neu'n rholio yn eithaf cryf, mae amlygiad o'r fath yn dod yn arbennig o amlwg mewn tro neu yn ystod brecio;
• weithiau, oherwydd sioc-amsugnwr diffygiol, gall y car ar gyflymder uchel wagio i'r chwith a'r dde;
• mae dirgryniadau amlwg yn cael eu teimlo wrth symud.

Yn gyffredinol, gydag amsugwyr sioc diffygiol, mae gallu rheoli cerbydau yn dirywio'n sylweddol, ac mae'r pellter brecio yn cynyddu.

Amlygiadau eraill o gamweithio

Yn aml, mae'r sioc-amsugnwr yn adrodd ei fethiant gyda churiad. Yn fwyaf aml fe'i clywir yn ystod cyflymiad, brecio a chornelu. Weithiau mae'n digwydd oherwydd dadffurfiad y corff. Yn aml iawn, mae gollyngiad olew yn cyd-fynd â churo'r sioc-amsugnwr. Gall hefyd guro mewn achosion lle mae'r mownt yn rhydd.

Gall arwydd anuniongyrchol o berfformiad gwael siocleddfwyr fod yn fwy neu'n gwisgo teiars anwastad.

Sut i wirio a yw sioc-amsugnwr yn iawn

I brofi, mae llawer yn ceisio ysgwyd y car yn sydyn a gwylio sut mae'r dirgryniadau'n marw. Os na allwch ei siglo o gwbl, mae'n debyg bod y stoc wedi'i jamio. Os yw'r car yn ysgwyd mwy na dwywaith, yna gallwn ddweud yn bendant ei bod hi'n bryd newid yr amsugnwr sioc.

Ond os daw'r amrywiadau i ben ar unwaith, yna nid yw hyn yn dweud dim byd o gwbl am raddau ei berfformiad. Gall yr amsugnwr sioc fod mewn cyflwr rhagorol, neu efallai ei fod ar fin methu. Y ffaith yw, gyda siglo â llaw, mae'n amhosibl creu llwythi go iawn y mae'r ddyfais yn eu profi yn y broses o symud.

Gellir darganfod rhywbeth trwy archwiliad gweledol. Ar wyneb drych y gwialen ni ddylai fod unrhyw olion cyrydiad, a all rwystro symudiad rhydd y piston. Os yw'r corff hyd yn oed ychydig yn anffurfio, gall y piston guro neu hyd yn oed jam. Efallai y bydd ychydig o orchudd olew ar y corff, gellir ystyried hyn yn normal. Ond os byddwch chi'n sylwi ar arwyddion amlwg o ollyngiad olew, yna mae hyn eisoes yn arwydd brawychus. Ceisiwch sychu'r cas gyda lliain sych a'i wirio eto ar ôl ychydig ddyddiau. Os yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng, byddwch chi'n dal i allu reidio am ychydig, ond mae'n amhosibl dweud ymlaen llaw am ba mor hir y bydd hyn yn para.

Mae standiau dirgrynu arbennig lle gallwch wneud diagnosis ac asesu cyflwr siocleddfwyr. Ond mae yna arlliwiau yma, a all yn y diwedd ystumio'r canlyniad yn fawr. Rhaid i'r stondin dirgryniad ystyried model ac oedran y peiriant, y math o ataliad, maint gwisgo elfennau eraill, pwysedd teiars, aliniad olwyn a rhywfaint o ddata arall. Fel arall, efallai na fydd y canlyniad diagnostig yn gwbl ddibynadwy. Gall yr algorithm dilysu a ddefnyddir ar y stondin arbennig hon hefyd gyflwyno ei wall ei hun.

Os ydych chi'n gyrru gydag amsugnwr sioc diffygiol

Mae methiant yr elfen dampio hon fel arfer yn caniatáu i'r car aros ar y trywydd iawn. Serch hynny, ni ddylid anwybyddu'r sefyllfa o bell ffordd.

Yn gyntaf, mae car siglo yn anodd ei reoli.

Yn ail, mae diogelwch yn cael ei leihau'n sylweddol - mae'r pellter brecio yn dod yn hirach, mae'r tebygolrwydd y bydd treigl yn cynyddu, oherwydd neidio ar bumps, mae cysylltiad yr olwynion â'r ffordd yn cael ei golli bob hyn a hyn.

Yn drydydd, mae'r llwyth ar elfennau atal eraill yn tyfu, sy'n golygu bod eu traul yn cyflymu. Anwybyddu camweithio sioc-amsugnwr - byddwch yn barod ar gyfer methiant Bearings olwyn, liferi a rhannau eraill. Bydd padiau a disgiau brêc yn treulio'n fwy dwys. Ac, wrth gwrs, bydd teiars yn gwisgo'n gyflym.

Os penderfynwch ddisodli'r sioc-amsugnwr, gwnewch yn siŵr bod yr ataliad mewn cyflwr da yn ei gyfanrwydd, gwiriwch y blociau tawel, Bearings peli. Gall eu traul leihau bywyd y sioc-amsugnwr a bydd yn rhaid i chi ei newid eto o flaen amser.

Peidiwch ag anghofio hefyd bod angen newid y siocleddfwyr cefn neu flaen mewn parau.