Gwrthrewydd ar gyfer y system niwmatig. Dadrewi'r brêcs

Y broblem o rewi systemau niwmatig

Mae aer yn cynnwys anwedd dŵr. Hyd yn oed ar dymheredd negyddol, mae dŵr yn yr atmosffer. Nid yw'r system niwmatig o fath caeedig, fel hydrolig. Hynny yw, mae aer yn cael ei dynnu o'r atmosffer yn gyson ac, ar ôl digalonni mewn unrhyw gylched, yn cael ei ddiarddel trwy'r falf gwaedu.

Ynghyd ag aer, mae dŵr yn treiddio i'r system yn gyson. Os yn yr haf mae'r lleithder bron yn cael ei chwythu yn ôl i'r atmosffer ynghyd â'r aer sy'n mynd allan, yna yn y gaeaf mae'n cyddwyso ac yn rhewi oherwydd cyswllt ag elfennau o'r system niwmatig sydd wedi'u hoeri'n fawr.

Am y rheswm hwn, mae falfiau, siambrau bilen a piston yn aml yn rhewi, hyd yn oed mewn achosion eithriadol, mae'r llinellau eu hunain yn cael eu culhau'n feirniadol neu wedi'u rhewi'n llwyr. Ac mae hyn yn arwain at fethiant rhannol neu gyflawn yn y system niwmatig.

Sut mae gwrthrewydd ar gyfer systemau niwmatig yn gweithio?

Mae gwrthrewydd ar gyfer y system niwmatig yn hylif sy'n cynnwys alcohol, a'i brif swyddogaeth yw toddi rhew ac atal eisin rhag ffurfio. Yn wahanol i fformiwleiddiadau tebyg, fel dadrewi gwydr, mae gwrthrewydd ar gyfer systemau niwmatig yn cymysgu'n dda ag aer ac, oherwydd hyn, yn treiddio i ardaloedd anodd eu cyrraedd.

Yn y bôn, defnyddir yr hylifau hyn ar gyfer systemau brêc tryciau. Fodd bynnag, gellir eu defnyddio hefyd mewn systemau aer cywasgedig eraill. Mae alcohol yn setlo ar arwynebau rhewllyd ac yn mynd i mewn i adwaith isothermol (gan ryddhau gwres). Mae rhew yn troi'n ddŵr, sydd wedyn yn setlo ar waelod y derbynyddion neu'n cael ei ddiarddel trwy'r falfiau gwaedu.

Mae'r rhan fwyaf o wrthrewyddiadau modern ar gyfer systemau niwmatig yn niwtral yn gemegol o ran rhannau rwber, plastig ac alwminiwm. Fodd bynnag, mae cynseiliau'n hysbys pan arweiniodd cam-drin neu gamddefnyddio'r awtocemeg hwn at amhariad yng ngweithrediad niwmateg. Er enghraifft, yn aml yn afresymol llenwi gwrthrewydd ar gyfer breciau aer yn aml yn achos trawiad rhannol neu gyflawn o'r pistons gweithredu ar y padiau oherwydd ffurfio haen tar ar wyneb y silindrau.

Yn y farchnad Rwseg, mae dau gynnyrch yn fwyaf poblogaidd:

• Wabco Wabcothyl - cyfansoddiad gwreiddiol gwneuthurwr y system brêc ac atebion technolegol eraill sydd ag enw da ledled y byd;
• Gwrthrewydd Liqui Moly ar gyfer breciau aer - gwrthrewydd gan wneuthurwr cemegau ceir adnabyddus yn yr Almaen.

Yn gyffredinol, mae modurwyr yn siarad yr un mor dda am y ddau gyfansoddyn hyn. Fodd bynnag, mae llawer yn pwysleisio, ar gyfer gweithrediad arferol gwrthrewydd, mai dim ond pan fo angen y mae angen ei lenwi, ac ar ôl y rhediad a drefnwyd, mae'n hanfodol draenio'r cyddwysiad.

Ble i lenwi?

Mae angen llenwi gwrthrewydd ar gyfer systemau niwmatig, yn dibynnu ar ble yn union y mae'r plwg iâ wedi ffurfio. Ac yn yr achosion hynny, os sylwir ar ymyriadau wrth weithredu breciau niwmatig neu ddyfeisiau eraill sy'n cael eu pweru gan aer cywasgedig.

Pan fydd y sychwr mewn gweithrediad arferol, gellir llenwi'n uniongyrchol i'r twll ar gyfer gosod yr hidlydd. Mewn rhai achosion, mae'n broblemus i ddadsgriwio'r hidlydd yn y gaeaf. Yna gellir arllwys gwrthrewydd i'r allfa o dan y tai hidlo, y mae'r bibell gangen yn mynd i'r system ohono.

Os yw'r sychwr wedi'i rewi, mae'n well arllwys gwrthrewydd i'r tiwb fewnfa neu i'r ceudod o dan yr hidlydd. Mae hefyd yn cael ei ymarfer i lenwi'r system trwy'r porthladd cymeriant ar y cywasgydd.

Os bydd plwg wedi ffurfio yn system niwmatig y trelar, dim ond yn y llinell bwysau canolog y mae angen llenwi gwrthrewydd, y mae'r pwysedd aer sy'n gweithio yn mynd trwyddo. Efallai na fydd ail-lenwi gwrthrewydd i'r llinell reoli yn cael unrhyw effaith, oherwydd bydd y gwrthrewydd yn aros ynddo ac ni fydd yn mynd trwy'r system niwmatig gyfan.

Ar ôl rhediad o 200 i 1000 km, mae angen draenio'r cyddwysiad wedi'i doddi o'r system. Byddwch yn siwr i wagio pob derbynnydd, fel arall bydd lleithder yn cymysgu ag aer pan fydd y tymheredd yn newid ac eto yn dechrau cylchredeg drwy'r llinellau, cyddwyso yn y system falf neu actuators.

Ni argymhellir arllwys gwrthrewydd i systemau niwmatig lle nad oes unrhyw broblemau gyda rhewi. Dim ond pan fydd rhewi eisoes wedi digwydd y dylid defnyddio gwrthrewydd brêc aer. Nid yw defnydd ataliol yn gwneud synnwyr a gall hyd yn oed niweidio rhannau rwber ac alwminiwm.