TCL gwrthrewydd. Cynnyrch Gwlad yr Haul yn Codi
Nodweddion cyffredinol gwrthrewydd TCL
Mae gwrthrewydd TCL yn cael eu cynhyrchu gan y cwmni Japaneaidd Tanikawa Yuka Kogyo. Sefydlwyd y cwmni hwn yn fuan ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd mewn maestref o brifddinas Japan: Tokyo. Ac mae'r talfyriad ar gyfer yr oerydd hwn wedi'i gymryd o lythrennau cyntaf enw'r labordy: Tanikawa Chemical Laboratory.
Fel y rhan fwyaf o hylifau Japaneaidd, mae TCL yn perthyn i'r dosbarth o gynhyrchion uwch-dechnoleg. Mae hyn yn gorwedd yn y ffaith bod cyfansoddion carboxylate yn cael eu defnyddio fel ychwanegyn amddiffynnol mewn gwrthrewydd TCL.
Mewn gwrthrewydd dosbarth G-11 rhad neu Tosole domestig, mae silicadau, ffosffadau, borates a rhai cyfansoddion cemegol eraill yn gweithredu fel ychwanegion amddiffynnol. Mae'r cyfansoddion hyn yn ffurfio ffilm amddiffynnol unffurf ar wyneb cyfan y system oeri, sy'n amddiffyn y siaced a'r pibellau rhag effeithiau dinistriol cavitation ac ymosodol cemegol ethylene glycol. Ond ar yr un pryd, mae'r un ychwanegion hyn yn gwaethygu dwyster tynnu gwres.
Mae gwrthrewydd TCL yn defnyddio asidau carbocsilig (neu carbocsylates) fel ychwanegion amddiffynnol. Mae gwrthrewydd carboxylate yn dda oherwydd nid ydynt yn creu ffilm barhaus ac nid ydynt yn gwaethygu dwyster trosglwyddo gwres. Mae ychwanegion sy'n seiliedig ar asid carbocsilig yn selio'r microdamages ffurfiedig yn y system oeri yn lleol ac yn atal eu twf. Ac mae hwn yn eiddo pwysig ar gyfer peiriannau poeth ac adfywiol ceir Japaneaidd.
Gwrthrewydd TCL ar gael ar y farchnad Rwseg
Ar hyn o bryd, mae dau grŵp o wrthrewydd TCL ar silffoedd siopau Rwsiaidd:
- Oerydd Oes Hir (LLC). Gwrthrewydd gyda bywyd gwasanaeth estynedig. Mae'r gwneuthurwr yn nodi bod yn rhaid disodli'r oerydd yn unol â rheoliadau'r automaker, ond ar yr un pryd mae'n rhoi gwarant ar gyfer gweithrediad sefydlog ei gynnyrch am o leiaf 2 flynedd neu 40 mil cilomedr. Argymhellir Red TCL LLC ar gyfer cerbydau Toyota a Daihatsu. Yn cynnwys pecyn penodol o ychwanegion a gynlluniwyd ar gyfer rhannau injan metel, rwber a phlastig o'r ceir penodol hyn. Ar gael mewn dwy fersiwn o ran tymheredd gweithredu isaf: TCL -40 ° C a TCL -50 ° C. Mae'r fersiwn werdd o TCL LLC wedi'i chynllunio ar gyfer pob car arall, mae'n cynnwys pecyn ychwanegyn niwtral ac mae'n gyffredinol. Mae gwrthrewydd TCL Oerydd Oes Hir wedi'i grynhoi (mae angen ei wanhau â dŵr distyll) ac yn barod i'w lenwi. Ar gael mewn cynwysyddion o 1, 2, 4 a 18 litr ar gyfer gwrthrewydd parod a 2 a 18 litr ar gyfer dwysfwyd.
- Oerydd pŵer. Mae'r oerydd hwn yn gynnyrch mwy datblygedig yn dechnolegol. Mae'n agos o ran cyfansoddiad a nodweddion i wrthrewydd G12++ a ddefnyddir yn helaeth yn y farchnad Rwsiaidd. Gellir ei gymysgu â G12++ mewn unrhyw gyfran. Wedi'i werthu mewn marchnadoedd Rwsiaidd mewn cynhwysydd dau litr (y cynnyrch gorffenedig a'r dwysfwyd). Mae'n dod mewn coch, glas neu wyrdd. Coch - ar gyfer Toyota, Daihatsu a Lexus. Glas - ar gyfer Honda, Nissan, Subaru, Suzuki a rhai brandiau eraill sydd angen Super Long Life Coolant. Gwyrdd gwrthrewydd Pŵer Oerydd TCL - cyffredinol. Mae'r llinell gynnyrch Power Coolant gyfan yn gweithredu ar dymheredd i lawr i -40 ° C.
Mae'n werth nodi bod pob gwrthrewydd TCL yn cael ei brofi mewn labordy gorfodol i weld a yw'n cydymffurfio â'r cyfansoddiad a'i briodweddau. Mae hwn yn arfer cyffredin yn Japan. Ac os ydych chi'n prynu'r oerydd TCL gwreiddiol, mae'n sicr o fodloni'r manylebau a ddatganwyd gan y gwneuthurwr.
adolygiadau
Fel arfer mae gyrwyr profiadol yn prynu gwrthrewydd gydag enwau ansafonol. Yn y llu, mae'n well gan fodurwyr yr oerydd arferol, wedi'i farcio â'r llythyren "G" a chyfernod rhifiadol. Ac mae cynhyrchion, fel gwrthrewydd AGA neu TCL, yn hysbys mewn cylchoedd cul o berchnogion ceir.
Mae adolygiadau o wrthrewydd TCL gwreiddiol yn dda ar y cyfan. Mae'r oeryddion hyn yn wirioneddol wydn ac yn aml yn para llawer hirach nag y mae'r gwneuthurwr yn ei honni. Er enghraifft, yn ymarferol, profwyd dro ar ôl tro bod hylifau TCL yn gweithio heb broblemau am 3 blynedd, ac weithiau mae'r milltiroedd rhwng ailosodiadau yn cyrraedd 100 mil km. Ar yr un pryd, nid oes unrhyw broblemau gyda dyodiad neu dynnu gwres annigonol.
O bryd i'w gilydd, mae'r gyrwyr ar y rhwydwaith yn anfodlon oherwydd dwyster disipiad gwres annigonol neu ddiraddiad cynamserol o'r oeryddion hyn. Ar fforymau a lloriau masnachu, mae adolygiadau'n llithro, beth amser ar ôl llenwi TCL, dechreuodd yr injan gynhesu mwy nag arfer neu hyd yn oed ei ferwi. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n ymddangos nad oedd y broblem hon yn gysylltiedig â gwrthrewydd, ond â diffygion yn y system oeri ei hun.
O'r adolygiadau negyddol, sonnir hefyd am ei fynychder cymharol isel yn Rwsia. Os nad yw'n broblem prynu TCL mewn dinasoedd mawr, yna mewn rhanbarthau, yn enwedig y rhai ymhell o'r brifddinas, nid yw'r gwrthrewydd hyn bob amser yn hawdd i'w ddarganfod ar werth.
