Gwrthrewydd yn yr injan: pwy sydd ar fai a beth i'w wneud?

Mae gwrthrewydd ac unrhyw wrthrewydd arall yn yr injan yn broblem ddifrifol ac annymunol iawn sy'n llawn atgyweiriadau mawr. Ar gyfer pob modurwr, dyma'r drafferth fwyaf, ond gallwch chi leihau'r canlyniadau os gallwch chi sylwi ar y dadansoddiad mewn pryd, dod o hyd i'r achos a'i ddileu'n gyflym.

Canlyniadau cael gwrthrewydd i mewn i'r bloc silindr

Nid oes ots pa hylif sy'n mynd i mewn i'r injan, gall fod yn wrthrewydd cyffredin neu'n wrthrewydd drud modern, bydd y canlyniadau yn union yr un fath. Ni chaniateir gweithredu'r cerbyd ymhellach yn yr ystyr arferol. Ni all yr oerydd (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel yr oerydd) niweidio'r injan, hyd yn oed gan gymryd i ystyriaeth y cydrannau ymosodol a gwenwynig sy'n rhan o'i gyfansoddiad. Y broblem yw bod glycol ethylene, sy'n ffurfio'r rhan fwyaf o oeryddion, o'i gymysgu ag olew injan, yn cael ei drawsnewid yn gydran solet anhydawdd, sy'n debyg i ddefnyddiau sgraffiniol o weithredu. Mae'r holl rannau rhwbio yn gwisgo'n gyflym ac yn methu.

Emwlsiwn gwyn ar y plwg: arwydd clir o bresenoldeb oerydd yn yr olew

Yr ail broblem yw math o raddfa neu emwlsiwn ar ffurf dyddodion ar waliau piblinellau olew a sianeli niferus. Ni all yr hidlwyr ymdopi â'u tasg, oherwydd eu bod yn rhwystredig yn syml, mae'r cylchrediad olew yn cael ei aflonyddu ac, o ganlyniad, mae'r pwysau yn y system yn codi.

Y drafferth nesaf yw gwanhau olew injan, ac o ganlyniad mae glanedydd, iro, eiddo amddiffynnol ac eiddo eraill yn cael eu colli. Mae hyn i gyd gyda'i gilydd yn ddieithriad yn arwain at orboethi'r uned bŵer ac anffurfiad y bloc silindr a'i ben. Does dim ots os mai injan betrol neu ddiesel ydyw, bydd y canlyniadau yr un fath.

Rhesymau dros daro

Os ydych chi'n astudio dyfais injan automobile, daw'n amlwg bod yr oerydd yn cylchredeg trwy'r crys fel y'i gelwir, gan ddileu gwres gormodol. Nid yw'r sianeli hyn yn y cyflwr arferol yn cyfathrebu â'r ceudodau mewnol, ond ar gyffyrdd gwahanol rannau (yn enwedig lle mae'r pen silindr wedi'i gysylltu â'r bloc ei hun) mae gwendidau a bylchau. Mae gasged arbennig yn cael ei osod ar y pwynt hwn, sy'n dod yn gyswllt ac yn atal gollyngiadau gwrthrewydd. Fodd bynnag, mae'n aml yn llosgi allan wrth iddo blino ac mae'r oerydd yn llifo allan neu i mewn i'r silindrau, weithiau i'r ddau gyfeiriad.

Trwy ddifrod o'r fath i'r gasged, mae'r oergell yn mynd i mewn i'r silindrau

Yn aml mae'r broblem yn digwydd oherwydd bod gan y pen silindr ddiffygion yn yr awyren sy'n cael ei wasgu yn erbyn y bloc. Mae'r gwyriad lleiaf yn creu bylchau microsgopig lle mae gwrthrewydd yn cael ei daflu allan o dan bwysau. Wel, y trydydd rheswm yw crac yn y sianeli ar y bloc.

Gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan: arwyddion

Ar gyfer unrhyw oeryddion, bydd yr arwyddion o fynd i mewn i'r siambrau hylosgi ac i mewn i'r cas cranc gydag olew yr un fath:

• mwg gwacáu gwyn (na ddylid ei gymysgu â stêm yn y gaeaf);
• yn y nwyon gwacáu mae arogl melys penodol o gwrthrewydd;
• mae lefel y tanc ehangu yn gostwng yn gyson (arwydd anuniongyrchol, oherwydd gall hefyd adael oherwydd gollyngiad banal trwy'r pibellau);
• wrth archwilio'r dipstick lefel olew, gallwch weld cysgod annodweddiadol (tywyll neu, i'r gwrthwyneb, gwyn);
• mae plygiau gwreichionen mewn silindrau sy'n gollwng yn llaith rhag gwrthrewydd;
• emwlsiwn ar y cap llenwi olew.

Cyn i chi ddechrau datrys y broblem, mae angen i chi ddod o hyd i'r union achos, oherwydd mae'r oergell yn mynd i mewn i'r bloc silindr.

Gwrthrewydd mewn siambrau hylosgi

Meddyginiaethau

Yn y mwyafrif helaeth o achosion, y gasged pen silindr sy'n dod yn achos, a bydd angen ei ddisodli ac adfer cyfanrwydd y system oeri. Mae'n rhad, ac ni fydd yr amnewidiad yn mynd i swm crwn, yn enwedig ar gyfer ceir o Rwseg. Y peth anoddaf yw tynnu'r pen, oherwydd mae angen wrench torque arbennig arnoch i reoli'r grym wrth dynhau'r cnau. Mae angen i chi hefyd ystyried y dilyniant y mae'r cnau ar y stydiau yn cael eu dadsgriwio ac yna eu tynhau.

Nid yw newid y gasged yn ddigon ac mae'n rhaid i chi falu awyren pen y silindr i'r bloc, yn fwyaf tebygol, os caiff y tyndra ei niweidio, bydd y “pen” yn arwain. Yn y sefyllfa hon, ni allwch ymdopi ar eich pen eich hun mwyach, mae angen i chi gynnwys y meistri. Byddant yn gwneud gwaith datrys problemau, ac os yw'n ymddangos bod y pen wedi'i ddadffurfio'n ddifrifol, ni fydd malu yn helpu mwyach, bydd yn rhaid i chi ailosod pen y silindr. Os yw'r gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan oherwydd craciau yn y bloc, yna dim ond un opsiwn sydd i ddileu'r gollyngiad: ailosod y bloc, ac yn y rhan fwyaf o achosion mae hyn yn golygu gosod modur newydd neu gontract modur.

Fideo: Canlyniadau cael gwrthrewydd i mewn i'r injan

Nid yw dyfodiad gwrthrewydd yn achos eithriadol ac mae'n digwydd ym mhobman, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad bennu'r camweithio. Gall yr ateb i'r broblem fod yn wahanol ac yn wahanol o ran cymhlethdod a chost atgyweiriadau. Peidiwch ag oedi gyda'r diagnosis pan fydd unrhyw symptomau'n ymddangos, mae hyn yn llawn canlyniadau mwy difrifol hyd at ailosod yr injan.