Mae AP Eagers yn gwella effeithlonrwydd
Ward Martin yn ystafell arddangos AP Eagers Range Rover yn Brisbane Fortitude Valley. (Llun: Lyndon Mehilsen)
Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Martin Ward, er bod gwerthiant ceir newydd wedi gostwng cyn gynted ag y tarodd yr argyfwng yn 2008, roedd amodau ariannol llymach yn gorfodi'r cwmni i gynyddu effeithlonrwydd ei holl fflydoedd masnachfraint 90 Arfordir y Dwyrain. .
Roedd budd y boen honno yn amlwg yn gynharach y mis hwn pan gododd y deliwr ceir ei ragolwg elw blynyddol ar gyfer y llynedd i $61 miliwn o $45.3 miliwn yn 2010, gan guro rhagolwg marchnad mis Hydref o $54-57 miliwn.
Bydd canlyniadau'r archwiliad yn cael eu cyhoeddi ddiwedd y mis nesaf. Effaith uniongyrchol y rheolwyr oedd codi pris cyfranddaliadau'r cwmni o $11.80 i uchafbwynt o $12.60, ond ers hynny mae wedi gostwng yn ôl i $12, sy'n dal i fod 20 cents yn uwch na chyn y cyhoeddiad.
Cyflawnwyd y canlyniad gorau heb werthu cerbydau newydd neu ail-law, sef prif weithgaredd y cwmni. Gostyngodd gwerthiant ceir newydd yn Awstralia 2.6% y llynedd, a rhannodd Eagers y boen, er bod arwyddion o adferiad yn ail hanner y flwyddyn.
Dywedodd Mr Ward fod dau brif ffactor yn cyfrannu at well canlyniad Eagers: caffaeliad Adtrans o Dde Awstralia y llynedd, a pherfformiad gwell o'r busnes presennol - nid trwy werthiannau ychwanegol, ond trwy fwy o effeithlonrwydd.
Mae'r sector manwerthu ceir rhestredig yn fach. Automotive Holdings Group yw'r cwmni mwyaf, ond mae hefyd yn delio â logisteg mewn meysydd fel storio oer. Y ddau nesaf oedd Adtrans ac Eagers.
Roedd yr eiddwyr yn berchen ar tua 27% o Adtrans nes iddyn nhw brynu'r cwmni yn 2010 am $100 miliwn. Disgrifiwyd y pryniant ar y pryd fel "pryniant da gyda milltiredd isel ac un perchennog gofalgar".
Mewn sawl ffordd, mae twf AP Eagers dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf wedi dilyn sawl cwmni Queensland arall yn symud o daleithiau i weithrediadau cenedlaethol.
Mae Eagers yn gwmni Queensland sydd wedi bod yn gweithredu yn Brisbane ers 99 mlynedd. Dechreuodd werthu ceir bron cyn gynted ag y daethant ar gael yn fasnachol. Mae'r cwmni wedi'i restru ar y gyfnewidfa stoc ers 1957 ac, fel y nododd Ward yn gyflym, mae'n talu difidendau'n flynyddol.
Hyd at chwe blynedd yn ôl, dim ond yn Queensland yr oedd yn gweithio. Mae Awyddus yn gweithredu o dan system fasnachfraint. Ers 2005, tua'r amser y dechreuodd Mr Ward gyda'r cwmni, mae wedi dechrau ehangu'r groestoriadol, ond y naid fawr oedd caffael Adtrans, a sicrhaodd fynediad i Dde Awstralia a Victoria a chynyddu ei hôl troed yn New South Wales trwy ei darparu. presenoldeb ar hyd yr arfordir dwyreiniol. .
Ar hyn o bryd mae Awyddus yn delio â 45% o lawdriniaethau yn Queensland; 24 y cant yn Ne Cymru Newydd; 19 y cant yn Ne Awstralia; a 6 y cant yr un yn Victoria a'r Diriogaeth Ogleddol. Adtrans yw'r adwerthwr ceir mwyaf yn Ne Awstralia ac mae'n adwerthwr tryciau mawr yn Ne Cymru Newydd, Victoria a De Awstralia.
Dywedodd Mr Ward fod y caffaeliad wedi digwydd ar ddiwedd 2010 a dim ond y llynedd y dechreuodd y cwmni wneud elw gwirioneddol o'r caffaeliad.
“Yr hyn rydyn ni wedi gallu ei wneud yw dileu haen reoli gyfan cwmni cyhoeddus ar gyfer un cwmni bach a’i uno’n gwmni mwy, pethau fel y gyflogres,” meddai. “Unwaith y byddwch chi wedi gwneud caffaeliad, mae'n cymryd peth amser i gloi i mewn, ac rydyn ni'n gweld budd hynny nawr.”
Dywedodd Mr Ward fod bron union hanner y cynnydd a ragamcanwyd mewn elw eleni o ganlyniad i gaffael Adtrans, ond sicrhaodd y cwmni enillion effeithlonrwydd hefyd. “Mae’n gêm o fodfeddi. Mae hwn yn ddiwydiant lle mae llawer o bobl yn cael comisiynau ac mae'r elw bob amser yn isel,” meddai.
Dywedodd fod AP Eagers yn defnyddio cwmni cyfrifo Deloitte i werthuso perfformiad y cwmni bob 90 diwrnod, a bod hyn yn rhoi'r gallu i'r cwmni nodi meysydd problemus yn gyflym iawn.
“Felly os nad ydyn ni’n gweithio mewn rhyw faes, fe allwn ni ei adnabod a gweithredu’n weddol gyflym i ddatrys y broblem,” meddai. “Fe wnaethon ni lawer o bethau yn 2008-09 a wnaethon ni, o edrych yn ôl, oedi am flynyddoedd, ond fe wnaeth y GFC ein gwthio i wneud rhywbeth yn ei gylch.
“Yr hyn yr ydym wedi gallu ei wneud yw lleihau ein sylfaen costau, a oedd yn cynyddu tan 2007. Mewn rhai achosion, mae hyn oherwydd symud i gyfleusterau rhatach lle rydym yn cael yr un amlygiad ond yn talu llai.”
Enghraifft dda o hyn yw Brisbane, lle bu’r cwmni’n gweithredu delwyriaethau Ford a General Motors mewn dau leoliad mawreddog ond drud. Maen nhw bellach wedi symud, gan dorri costau, a hefyd wedi ychwanegu siop Mitsubishi.
