Mae Apple eisiau adeiladu ffatri batri ar gyfer cerbydau trydan. Mae'n siarad â BYD a CATL

Mae Apple mewn trafodaethau rhagarweiniol gyda chynhyrchwyr celloedd a batris Tsieineaidd CATL a BYD. Mae CATL yn un o gynhyrchwyr mwyaf celloedd lithiwm-ion yn y byd, tra ymddengys mai BYD (4ydd yn y byd) yw'r arweinydd wrth adeiladu batris strwythurol yn seiliedig ar gelloedd ffosffad haearn lithiwm o'i ddyluniad ei hun.

Afal gyda ffatrïoedd batri'r UD

Mae'n ymddangos bod y dyddiau pan oedd ased mwyaf pob Prif Swyddog Gweithredol i leihau costau cynhyrchu trwy gontract allanol yn dod i ben. Mae Apple, ie, yn trafod gyda chyflenwyr Tsieineaidd, ond mae'n bwriadu lansio ffatrïoedd celloedd a batri yn yr Unol Daleithiau. Mae trafodaethau busnes mor bell fel nad yw'n eglur a fyddant yn arwain at unrhyw gasgliad neu gydweithrediad, adroddiadau Reuters.

CATL heddiw yw prif gyflenwr celloedd lithiwm-ion i lawer o gwmnïau Tsieineaidd, mae hefyd yn cefnogi Tesla, y cyn grŵp PSA, Mercedes, BMW, Volvo, ... mae BYD yn cynhyrchu'n bennaf ar gyfer ei anghenion ei hun, mae'n agored i gwmnïau eraill yn y diwydiant ceir yn unig ym mis Ebrill 2021 ... Mae'r ddau gwmni'n datblygu celloedd ffosffad haearn lithiwm yn ddwys (LFP, LiFePO₄), sydd â dwysedd ynni is na chelloedd â chatodau NCA [Li-] NMC neu [Li-], ond sy'n fwy diogel ac yn rhatach na nhw.

Ym mis Ionawr 2021, bu dyfalu y byddai Apple yn adeiladu ei gar ar y cyd â Hyundai neu Kia. Yn y pen draw, gollyngodd Hyundai yr honiadau hynny a chafodd ei ddisodli - yn ôl si o leiaf - gan Foxconn Tsieina, sydd eisoes yn gwneud iPhones ar gyfer Apple. Mae gan Foxconn blatfform EV yn barod, mae ganddo drên pŵer smart, ond nid yw'n hysbys a oes ganddo gontractau i gyflenwi nifer fawr o gelloedd a syniadau ar gyfer corff car a thu mewn.