Aprilia Pegasus 650 Ffordd

Ac mae'n rhaid bod Strada Pegaso 650 wedi bod yn ddiwyd iawn mewn bywyd yn y gorffennol. Os nad ydym yn camgymryd, mewn Hindŵaeth mae'n swnio fel hyn: os ydych chi'n anufudd, rydych chi'n troi'n rhywbeth drwg, os ydych chi'n dda, rydych chi'n troi'n rhywbeth gwell. Mae'r Strada newydd yn bendant yn feic da, roeddem yn ei deimlo o'r tro cyntaf i ni gwrdd. Yn ffurfiol, mae'r Eidalwyr wedi rhagori eu hunain eto. Mae mwgwd anarferol Stradi wedi gadael marc mor gryf fel na allwn siarad am ddiffyg syniadau na blas drwg ar gyfer estheteg.

Mae hwn yn bendant yn un o'r beiciau mwyaf ffres ar hyn o bryd, ac yn bwysicaf oll, nid yw'n teimlo ein bod wedi gweld unrhyw beth arno o'r blaen. Mae cynhyrchu hefyd yn uwch na'r cyfartaledd, gallai rhywun hyd yn oed ddweud, wrth ymyl y gwneuthurwyr gorau o Japan, ac weithiau (rydyn ni'n meiddio dweud) hyd yn oed yn rhagori arnyn nhw. Yn yr ystod prisiau hon, gyda phrisiau'n amrywio o 1 miliwn i 5 miliwn tolar, mae hyd yn oed y Japaneaid wedi ildio i ddylanwad llafur rhad yn Tsieina, sy'n effeithio ar gydrannau a gweithgynhyrchu. Dim ond nawr y gellir breuddwydio am rai manylion bonheddig.

Mae Pegaso 650 Strada yn wahanol i'w gilydd mewn manylion bach a mawr. Bob tro mae'r injan yn cael ei chychwyn, mae'r gyrrwr yn cael ei gyfarch gan arwyddbyst tryloyw, taclus a defnyddiol gyda ffordd lythrennu a throellog strada 650. Sylw i ddim! Mae Foodies yn dioddef galar wrth weld disg brêc blaen Brembo 320mm eang a'r olwynion aloi wedi'u paentio'n las. Dim byd i'w golli yma, dyma rai o'r breciau gorau rydyn ni wedi'u profi ar feiciau tebyg yn ddiweddar!

Peidio â chael ein hanwybyddu yw'r gofod mawr o dan y sedd lle mae rhai offer a siwt law yn gorwedd, ac roeddem hyd yn oed yn fwy hapus gyda'r drôr (wedi'i ddatgloi trwy wasgu botwm ar yr olwyn lywio) ar y tanc tanwydd, lle gallem wasgu allan dogfennau, waled, ac ati teithio a threifflau tebyg. Ar gyfer y beiciwr modur (mae'r Pegaso 650 Strada hefyd yn addas ar gyfer dwylo merched cain diolch i'w drin cyfeillgar) sydd eisiau rhywbeth newydd, cynigiwyd y top siocled cywir iddynt i fodloni melyster uchelwyr y brand hwn, sydd wedi'i goroni. gyda sawl teitl byd.

Sut mae Strada yn mynd ar y ffordd?

Gall y ffaith ei fod yn cael ei bweru gan yr injan Yamaha rydyn ni'n ei wybod o'r XT660 olygu rhywbeth da yn unig. Mae pŵer injan (50 hp) wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros yr ystod rev gyfan, sy'n gwneud y reid yn fywiog ac yn ddi-werth. Mae'r injan yn ddigon hyblyg, ac ni fydd y pŵer mwyaf yn gadael siom i unrhyw un sydd eisiau pleser supermoto ar droadau serpentinau mynydd. Mae'r Aprilia yn benodol hefyd yn gytbwys iawn, ac mae'r reid fach yn arbennig o syndod. Mae'n rhoi ystwythder sgwter iddi yng nghyrfa'r ddinas, sef marc arall yn unig ar y rhestr o bethau rydyn ni'n eu caru.

Y cyfan a gollwyd gennym am y Pegaso 650 Strada oedd sedd ychydig yn uwch (ar gael fel arall ar y rhestr ategolion). Pan wnaethom orffen yr injan gyntaf, roeddem yn meddwl na fyddai chweched gêr ychwanegol yn brifo, ond yn ddiweddarach sylweddolom fod 170 km / h yn eithaf digon ar gyfer beic heb amddiffyniad gwynt da iawn (mae gan yr hen Pegaso lawer mwy), ac mae'r injan yn dal i garu sbin. Gan nad enduro teithiol yw hwn (unwaith eto, nid etifedd Pegasus yw'r beic hwn, ond pennod newydd sbon), taith 100 km/h y Strada yw'r harddaf yno, a diolch i aerodynameg dda, cawsom ein cadw'n unionsyth yn hawdd. hyd at 140 km / h

Ar gyfer 1.659.900 Tolar mae'n feic da damniol nad yw'n cilio rhag edrychiadau a defnyddioldeb gwych. Oes, gall hyd yn oed gyrru yn y sedd gefn fod yn bleserus.

Pris car prawf: 1.659.900 sedd

injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri, 659 cm3, 37 kW (50 HP) am 7.000 rpm, el. chwistrelliad tanwydd, el. lansio

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn

Ataliad: fforc telesgopig clasurol yn y tu blaen, mwy llaith hydrolig addasadwy yn y cefn

Teiars: blaen 110/70 R 17, cefn 160/60 R 17

Breciau: 1 ddrym gyda diamedr o 320 mm yn y tu blaen a 240 mm yn y cefn

Bas olwyn: 1.479 mm

Uchder y sedd o'r ddaear: 780 mm

Tanc tanwydd: 16

Pwysau: 168 kg

Cynrychiolydd: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, ffôn.: 01/588 45 54

DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU

+ ymddangosiad

+ cynhyrchu

+ rhannau, cydrannau

+ defnyddioldeb

+ modur

+ pris go iawn

– sedd isel (gyrwyr dros 180 cm o daldra ffelt

- rhy crychlyd)

- Trosglwyddiad ychydig yn anystwyth (1, 2, 3 gêr)

Petr Kavchich, llun: Matej Memedovich