Ffatri Aprilia RSV4 1100, mae supercar yn dod hyd yn oed yn fwy pwerus - Moto Previews

Ffatri Aprilia RSV4 1100, mae supercar yn dod hyd yn oed yn fwy pwerus - Moto Previews

Yn Eicma 2018, mae Aprilia yn cyflwyno fersiwn newydd o'r beic modur cyfreithiol, yn ysgafnach ac yn fwy effeithlon.

Aprilia yn cynrychioli Eicma 2018 newydd Ffatri RSV4 2019, y supercar mwyaf pwerus o Noale erioed. Bellach mae'n cael ei bweru gan injan pedwar silindr 1.078cc. Cm.  i gyflawni perfformiad hyd yn oed yn fwy trawiadol sydd hefyd yn elwa o electroneg gynyddol soffistigedig a phecyn aerodynamig a ddyluniwyd ar gyfer rasio.

Mae'r injan bellach yn cynhyrchu 217 hp.

Mae turio silindr injan V-twin Aprilia wedi cynyddu o 78mm i 81mm ac mae pŵer wedi'i gynyddu i 217 CV ar 13.200 pwysau / mun, gyda chynnydd ar yr un pryd mewn torque 10% (122 Nm) dros yr ystod porthiant cyfan. Debuts gwacáu newydd Akrapovico mewn titaniwm homologaidd, tra bod y siasi bob amser yn defnyddio ffrâm alwminiwm gron mewn cyfuniad â pendil alwminiwm anoddach. Diolch i'r bushings llywio newydd, mae'r bas olwyn wedi newid (gostwng 4 mm), yn ogystal â'r dosbarthiad pwysau. Mae'r graddnodi ataliad hefyd wedi'i ddiwygio. Ohlins (Blaen NIX30 a TTX yn ôl).

Electroneg fodern a calipers brêc newydd

Mae uned electronig APRC, sydd â'r dechnoleg ddiweddaraf, yn gofalu am reoli cymaint o egni. technoleg a ddefnyddir ar feiciau rasio (gan gynnwys Cornelu ABS a blwch gêr quickshifter). Yn lle hynny, mae'r system frecio wedi'i llofnodi gan Brembo ac mae'n cynnwys calipers Stylema newydd sy'n gydnaws â chludwyr ffibr carbon (yr un peth â'r beic modur a ddefnyddir yn MotoGP). Yn olaf, mae gan y Ffatri RSV4 1100 newydd bwysau palmant o 199 kg, diolch yn rhannol i fatri lithiwm newydd. Bosch.