Ebrill RXV 550
O ran y fersiwn supermoto, a elwir yn SXV yn Aprilia ac yr ydym eisoes wedi ysgrifennu amdano yn y cylchgrawn Avto, roedd disgwyl iddo fod yn beiriant poblogaidd iawn ar gyfer troadau cyflym ar y trac rasio a hwyl ar y ffordd. Yn olaf ond nid lleiaf, roeddent eisoes yn bencampwyr supermoto byd gyda'r beic hwn. Ond mae enduro Aprilia RXV yn ddirgelwch mawr i bawb.
Sef, beiciau modur bron yn union yr un fath yw'r rhain, yr unig wahaniaeth yw tiwnio'r ataliad, breciau, blwch gêr ac wrth diwnio'r electroneg sy'n rheoli gweithrediad yr injan. Nid yw natur ymosodol yr supermoto yn ddigon cywir oddi ar y ffordd, gan fod yr enduro yn gofyn am fwy o dynerwch a sensitifrwydd wrth drosglwyddo pŵer o'r beic modur i'r ddaear.
Mae'r RXV 550 yn feic hynod ddymunol yn esthetig, ac mae gan bob aficionado technoleg rywbeth i'w edmygu. Gallai'r siglen unigryw a wnaed o alwminiwm addurno adeilad yr oriel â chelf gyfoes yn haeddiannol. Gellir dweud yr un peth am y ffrâm ddur tiwbaidd, sy'n cael ei atgyfnerthu ag alwminiwm ar y gwaelod. Yn ogystal, ni wnaethant anwybyddu atebion arloesol wrth ddylunio'r uwch-strwythur, hynny yw, ar rannau plastig. Gwneir hyn yn bosibl gan injan V2 modern, y gall peiriannydd gael mynediad iddo trwy godi'r tanc tanwydd bach 7-litr (sydd eisoes yn rhy fach ar gyfer enduro).
Mae'r defnydd o ddau rholer, sy'n unigryw yn y gamp (peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'r RXV 550 yn feic pob tir), a ganiateir ar gyfer prif siafft ysgafn iawn. O ganlyniad, mae effaith gyrosgopig y siafft hefyd wedi'i leihau'n fawr. Cafodd hyn effaith gadarnhaol ar ymateb cyflym yr injan i gyflymiad cyflymach, gan hwyluso llywio a lleihau syrthni yn ystod cyflymiad a brecio. Mae'r ffaith mai injan rasio yw hwn mewn gwirionedd yn cael ei wneud yn glir trwy ddefnyddio pedwar falf (yn y pen - un camsiafft) ar silindr wedi'i wneud o orchuddion ochr injan titaniwm a magnesiwm ysgafn ond drud. Mae gan yr injan ei hun, sy'n un o'r rhai lleiaf a chryno iawn, hefyd olew ar wahân i iro'r injan a'r trawsyriant. Mae hyn yn ymestyn oes cydiwr sydd wedi'i lwytho'n drwm oherwydd dwysedd is y gronynnau baw yn yr olew. Nid yw'r planhigyn yn darparu data swyddogol, ond maen nhw'n dweud y bydd gan yr injan tua 70 o "geffylau".
Mae'n dweud hynny yn y papur newydd, ond beth am ymarfer? Y ffaith ddiamheuol yw bod gan yr injan lawer o bŵer, bron gormod. Ond methodd technegwyr Aprilia a pheiriannydd McKee â datrys problem allweddol gydag injans pedair strôc chwistrelliad tanwydd electronig modern. Mae'r injan yn hynod ymosodol eisoes yn yr ystod rev is ac yn gweithredu yn yr un modd â'i droi ymlaen wrth wthio botwm.
Rydych chi'n ychwanegu nwy, mae'r injan yn aros am ffracsiwn o eiliad, ac yna mae'r cyfrifiadur yn ei lenwi â llawer iawn o gymysgedd nwy ac aer trwy wactod 40mm. Y canlyniad yw ffrwydrad o dan yr olwyn gefn. Does dim byd o'i le ar enduro ychydig yn gyflymach ar draciau a ffyrdd graean, ond ar ffyrdd technegol oddi ar y ffordd, lle mae cyflymderau'n isel iawn a lle mae pob milimedr o symudiadau sbardun yn golygu llawer, mae'n brin o dynerwch, neu yn hytrach llyfnder. Mae'r ffrâm, y breciau, y tren gyrru, yr ataliad sydd ychydig yn feddal (ond ddim yn rhy feddal) ac ergonomeg y bydd gyrwyr talach wrth eu bodd yn gweithio'n unsain pan fydd cyflymder y gyrru ar ei fwyaf di-baid a'r gyrrwr ddim yn rhoi'r gorau iddi. Mae ymdrech yr RXV 550 yn talu ar ei ganfed gyda reid fythgofiadwy llawn adrenalin gyda gyriant ochr-yn-ochr ac olwyn gefn uwch na'r cyffredin; hefyd oherwydd ysgafnder y beic.
Gydag ychydig o ychwanegiadau, megis amddiffyn ymylon isaf agored y rheiddiadur a golau cynffon bach yn lle'r golau stoc mawr a sensitif, rhai newidiadau atal a rhaglen gyfrifiadurol “meddalach” newydd, gallai'r beic hwn fod yn enduro caled perffaith ar gyfer beiciau modur. torfeydd ehangach, fodd bynnag yn ei ffurf bresennol mae'n gynheiliad chwaraeon i weithwyr proffesiynol. Yn olaf ond nid lleiaf, mae'r pris yn cadarnhau hyn.
Ebrill RXV 550
Pris model sylfaen: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Gwybodaeth dechnegol
Injan: 4-strôc, V 77 °, silindr dau wely, chwistrelliad tanwydd electronig 549 cc wedi'i oeri â hylif
Trosglwyddiad: blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: pibell ddur a pherimedr alwminiwm
Ataliad: Fforc Telesgopig USD Addasadwy Blaen, Sioc Sengl Addasadwy Cefn
Teiars: blaen 90/90 R21, cefn 140/80 R18
Breciau: disg blaen 1 x 270 mm, disg cefn 1x 240
Bas olwyn: 1.495 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 996 mm
Tanc tanwydd: 7, 8 l
Cynrychiolydd: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Ffôn: 01/5884 550
Rydym yn canmol
dylunio, arloesi
rhwyddineb wrth yrru
ergonomeg
injan bwerus iawn
Rydym yn scold
pris
natur ymosodol yr injan
tanc tanwydd bach
hidlydd aer papur
uchder sedd o'r llawr
testun: Petr Kavchich
llun: Саша Капетанович
