Aprilia Tuono V4 1100 2017, prawf hyper noeth Noale - Prawf ffordd

Cynnwys

Sut mae Ffatri Aprilia Tuono V4 1100 2017 newydd yn cael ei gwneud
Sut mae Ffatri Aprilia Tuono V4 1100 2017 newydd yn dod yn ei blaen?
- dillad

Mae beic modur noethlymun Aprilia wedi mireinio’r electroneg ac wedi derbyn homologiad Euro4 heb aberthu perfformiad.

Newidiadau bach, â ffocws a phwysig. Dim glitches. Yno mae hi Blwyddyn fodel Aprilia Tuono V4 2017Mewn gwirionedd, mae'r RSV4 yn fwy cyfforddus heb unrhyw dylwyth teg a handlebar tal.

Heddiw mae'n dod i mewn i'r farchnad gydag electroneg hyd yn oed yn fwy soffistigedig, peiriant perfformiad uchel sy'n cwrdd â safon Euro4 heb golli pŵer, a gyda Cornelu ABS ar Bosch.

Mae eisoes ar gael mewn delwriaethau mewn dwy fersiwn: safonol. 15.790 евро a Ffatri am 18.190 ewro. A brig yr ystod (Factory) yw prif gymeriad hyn prawf ffordd, trowch o amgylch ffyrdd godidog Trentino.

Sut mae Ffatri Aprilia Tuono V4 1100 2017 newydd yn cael ei gwneud

La Ffatri Aprilia Tuono V4 1100 newydd mae'n wahanol i'r fersiwn safonol gyda'i graffeg Superpole, cynffon debyg i un ei chwaer melyn, ac, yn anad dim, ei hataliad cywrain. Ohlins (Safon Sachs) Yn gwbl addasadwy, sy'n gwneud i'r fforc NIX o ansawdd uchel sefyll allan.

Mae'r APRC o'r bedwaredd genhedlaeth, sydd hefyd yn safonol ar y Tuono V4 1100, yn defnyddio: System gwrthlithro Apriliaaddasadwy ar hyd y ffordd ar 8 lefel; Aprilia Wheelie Control, system llywio olwyn addasadwy tair lefel; Rheoli Lansio Aprilia, system lansio trac y gellir ei haddasu tair lefel; Newid Cyflym Ebrill, blwch gêr electronig, bellach wedi'i gyfarparu â'r swyddogaeth downshift; Terfynydd Pwll Aprilia ar gyfer cyfyngiadau cyflymder lôn pwll ar y cledrau; a rheolaeth mordeithio Aprilia.

Mae darn pwysig arall o bryderon newyddion Mae ABS yn troi multimappa (3 lefel) wedi'u datblygu mewn cydweithrediad â Bosch. Mae'r system 9.1 MP - diolch i algorithm arbennig sy'n monitro paramedrau amrywiol yn gyson - yn caniatáu ichi frecio ar hyd cromlin lawn, gan osgoi codi'r beic modur gyda newid cymharol mewn taflwybr: yn fyr, i symleiddio, byddwch yn gallu mewn argyfwng: i arafu eich rhediad yn amlwg, gan aros mewn llethr a pharhau dilynwch y llinell orau. Felly, cymaint o bethau.

Mae'r ABS newydd hefyd yn gweithio yn unsain gyda system Aprilia RLM (Lliniaru Cefn Liftup), gan gyfyngu ar lifft olwyn gefn yn ystod brecio llymach hefyd. Mae'r injan bob amser CV V4 a 175 ar 11.000 pwysau / min a 121 Nm ar 9.000 pwysau / munsydd heddiw yn derbyn gwacáu newydd, homologiad Euro4 ac mae'n parhau i gyflawni'r perfformiad rhagorol sy'n cadw Tuono ar y blaen yn y categori hwn.

Il reidio y gwifrau gyda thri cert newydd (Chwaraeon, Trac, Hil) mae'n ysgafnach, mae'r system frecio yr un fath â'r RSV4 - disg dur dwbl 330mm gyda chaliper monobloc M50 a phwmp rheiddiol newydd ar y handlebar - gyda'r ffrâm bob amser yn drawst alwminiwm dwbl.

Mae caledwedd digidol newydd yn cwblhau'r llun Lliw TFT a'r fersiwn newydd o V4-MP, platfform amlgyfrwng Aprilia, sydd bellach yn caniatáu ichi reoli gorchmynion llais a galwadau ffôn sy'n dod i mewn / allan o'ch ffôn clyfar.

Sut mae Ffatri Aprilia Tuono V4 1100 2017 newydd yn dod yn ei blaen?

Mae hi bob amser. Aeth blynyddoedd heibio, cafodd ei adnewyddu, ond cadwodd ei gymeriad yn hollol noeth. Mae'r safle marchogaeth yn chwaraeon, yn ymosod, ond yn dal yn gyffyrddus: nid yw hwn yn feic y gallwch chi ei reidio, ond yn sicr nid yw mor flinedig â beic modur.

Ac mae ei "genhadaeth" yn union hyn: mae am fod yn un cyfanwaith. bwystfil stryd (a thrac), yn ogystal â beic modur y gallwch ei ddefnyddio yn eich amser rhydd wrth gerdded. Mae'r troedolion yn cael eu gosod yn ôl, mae'r gefnffordd wedi'i phwysoli ymlaen, ac nid yw'r arddyrnau'n rhy flinedig. Teimlo rheolaeth lwyr, hefyd diolch i'r llyw llydan.

Pedair-silindr ApriliaGyda homologiad Euro4, mae'n parhau i ennyn emosiynau. Mae ganddo hwb brawychus mewn mids ac uchafbwyntiau na ellir eu trin heb yr electroneg ddatblygedig a welwn ar fwrdd y llong; Mae'r system atal olwynion a rheoli tyniant wedi profi i fod yn anhepgor ar gyfer gyrru'r Tuono 2017 newydd ar y ffordd gyda'r diogelwch mwyaf.

Mae tri cherdyn injan yn rheoli'r math o ddanfoniad, ond mae'r pŵer bob amser yn gyson. Mae'n rhaid dweud wrth yrru ar y ffordd, bod y Спортивныйy mae crynodebau yn cael eu cyflwyno yn raddol ac nid yn rhy greulon. A phan fydd yn bosibl agor y sbardun, clywch y sgrechian injan (ar amleddau is, mae'r gwacáu newydd yn amlwg yn dawelach), rhuo'r trosglwyddiad heb ddefnyddio'r cydiwr yw'r pleser mwyaf.

Hyd yn oed wrth ddringo un newydd blwch gêr electronig mae'n gweithio'n dda iawn, ond yn gyffredinol mae'n perfformio orau gyda symudiad cryf i fyny ac i lawr. Mae brecio yn effeithiol iawn: ar y llaw arall, ni ddisgwylir unrhyw beth arall o system o'r fath. Ond yr uchafbwynt go iawn yw'r siasi.

Cyfuniad o ffrâm alwminiwm Aprilia a phecyn atal Ohlinsgyda NIX ar y blaen, mae hynny'n anarferol. Mae'r pen blaen yn teimlo'n frawychus, mae cywirdeb cornelu a milltiroedd yn uchel iawn.

Y pwynt yw, os ydych chi'n gyrru'r Tuono i lawr y stryd, mae'n anochel y daw pwynt lle rydych chi'n dweud, “Iawn, nawr mae'n rhaid i mi roi cynnig arno ar y trac,” oherwydd dyna fydd yr unig le y gallwch chi gael y fwyaf allan ohono. ei botensial, yn diogelwch.