ASR - Rheoli Slip Cyflymu
Mae ASR yn sefyll am Reoli Llithriad Cyflymu ac mae'n ychwanegiad dewisol i ABS i reoli slip y cerbyd yn ystod cyflymiad.
Mae'r system, sy'n rhan o'r dulliau rheoli tyniant, yn sicrhau nad yw'r olwynion yn llithro wrth gyflymu: mae synwyryddion ABS yn canfod ymgais i golli tyniant ac yn cael ei atal gan weithred gyfun y calipers brêc. cyflenwad pŵer injan.
Yn amlwg, mae hyn yn ddefnyddiol mewn amodau critigol (glaw neu rew) er mwyn osgoi colli rheolaeth a achosir gan newidiadau yng nghyflwr wyneb y ffordd: i'r gwrthwyneb, mewn cystadleuaeth, mae'r systemau hyn yn gwarantu gwelliant amlwg mewn perfformiad a achosir gan reolaeth tyniant cyson. . amodau sy'n caniatáu i'r peilot reoli'r cam cyflymu nid gan ddefnyddio rheolaeth â llaw, ond gan ddefnyddio uned reoli electronig sy'n gwneud y gorau o'i berfformiad (yn dechnegol, gelwir y system yn gyrru-wrth-wifren).
Mae gan y system anfanteision wrth yrru ar dir rhydd fel mwd, eira neu dywod, neu ar dir gyda tyniant gwael. Yn y sefyllfa hon, pan geisiwch yrru i ffwrdd, mae'r olwynion gyrru yn llithro o'r eiliadau cyntaf oherwydd tyniant gwael: ond mae'r system yn eu rhwystro rhag llithro, atal neu rwystro symudiad y car ei hun yn fawr. Ar y math hwn o dir, darperir tyniant yn fwy trwy slip olwyn na chan ei adlyniad i wyneb y ffordd (yn yr achos hwn, mae rhigolau a blociau'r teiar yn gweithredu fel "gafael", ac ar asffalt, y cotio rwber - waeth beth fo'r brithwaith - sy'n rhoi "cydiwr"). Mae'r systemau mwyaf datblygedig, fel y rhai a geir ar SUVs heddiw, yn cynnwys synwyryddion i "ddehongli" y math o arwyneb neu ddarparu'r gallu i osgoi'r system.
Mae ASR yn ddefnyddiol iawn pan mai dim ond un o'r olwynion gyrru sy'n colli tyniant: yn yr achos hwn, bydd y gwahaniaeth yn trosglwyddo'r holl dorque i'r olwyn honno, gan atal y car rhag symud. Mae'r system gwrth-sgidio yn blocio rhyddid symud yr olwyn, gan ganiatáu i'r gwahaniaethol gynnal trorym ar yr olwyn, sy'n dal i gael ei dynnu. Cyflawnir y canlyniad hwn hefyd trwy ddefnyddio gwahaniaethyn slip cyfyngedig. Mae ASR yn fwy effeithlon oherwydd ei fod yn rhyngweithio'n “ddeallus” â dyfeisiau electronig eraill a chyda'r injan ei hun, tra bod y gwahaniaeth slip cyfyngedig yn fecanwaith “goddefol”.
Wrth chwilio'n gyson am fwy o ddiogelwch cerbydau, mae gan fwy a mwy o gerbydau cynhyrchu y system hon, a oedd ar y dechrau yn uchelfraint modelau mwy chwaraeon a drud.
Mae ei dalfyriad yn llythrennol yn golygu: rheoli slip yn ystod cyflymiad. Felly pa mor hawdd yw deall sut mae'n gweithio ac mae'n hollol gyfatebol i TCS.
