Gyriant prawf Audi A4: y ffordd galed i berffeithrwydd

Rhoddodd y daith gyntaf gyda'r model reswm imi ddweud: roedd y gwaith yn werth chweil!

Byd newydd bendigedig. Efallai ei fod yn ymddangos yn rhyfedd, neu efallai ddim yn gyfan gwbl, ond dylid edrych am yr hyn sydd bellach yn newid yn fwyaf difrifol yn y tu mewn - mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer rhai newydd. Audi A4. Yn olaf, mae chwyldro digidol y brand - o'r TT i'r Q7 - yn dod i fodel ystod canol holl bwysig Audi, yr A4. Ar yr amod bod y cwsmer yn archebu car gyda MMI navigation plus, gall gael dyfeisiau cwbl ddigidol o'i flaen. Yn ymarferol, mae hyn yn digwydd gydag 80 y cant o archebion ar gyfer modelau brand yn y segment SUV.

Mae gan y gyrrwr sgrin LCD 12,3 modfedd gyda phenderfyniad o 1440 x 540 picsel, sy'n rhoi craffter eithriadol iddo a chyferbyniad delwedd rhagorol. Gallwch newid rhwng y ddau fath o ddelwedd sgrin gan ddefnyddio'r botwm Gweld ar ochr chwith yr olwyn lywio amlswyddogaeth. Yn ddewisol, gallwch fagu golygfa o fersiwn 7.0 Google Earth sy'n adlewyrchu'r amgylchedd, gyda llawer o wybodaeth am leoedd cyfagos sy'n werth ei harchwilio. Mae'r Canllaw Diwylliannol yn ddefnyddiol iawn ac mae wedi'i leoli yn yr is-raglen Gwybodaeth Traffig. Mae fel cael tywysydd taith addysgedig a moesgar ar gael ichi.

Peidiwch â'n beio ni - rydyn ni'n deall faint o destun rydyn ni wedi bod yn ei roi i newyddbethau electronig o'r fath yn ddiweddar, ond beth allwch chi ei wneud - nhw yw arwyr ein hoes. Ac, efallai i'ch cythruddo ychydig, byddwn yn sôn bod gennych y gallu i gysylltu eich iPhone yn ddi-dor (er enghraifft), lawrlwytho apps rhad ac am ddim, a rheoli eich ffôn a chysylltiadau o fewn systemau'r car. Mae'r botwm troi a gwthio ar gonsol y ganolfan yn cynnwys pad cyffwrdd y gallwch chi ysgrifennu llythyrau arno. Yn ystod fy chwiliad cyntaf gydag ef—cyfalaf B ac yna L—daethpwyd â’r sgrin gyswllt ar fy ffôn i fyny’n awtomatig, sef fy nghydweithiwr Bloch, ond pan geisiais siarad ag ef drwy siaradwyr y system, dywedwyd wrthyf ei fod wedi cael y diwrnod i ffwrdd. Yn ymarferol, fodd bynnag, gallwch deithio'n ddiogel ac yn gyfforddus oherwydd bod rheolaeth llais y system lywio yn gweithio'n dda a bod y cyrchfan a ddymunir yn cael ei arddangos ar unwaith.

Am y tro cyntaf gydag arddangosfa pen i fyny

Yn y byd amlgyfrwng newydd hwn, sy'n rhan o rôl newydd Audi, mae'r arddangosfa pen i fyny yn berffaith, a oedd hyd yn hyn ar gael yn unig ar fodelau gyda dadleoliad o fwy na 2,8 litr, yn ôl pennaeth electroneg Audi, Ricky Hoodie. ... Ar adegau eraill, nid oedd y pedwerydd soced ger y windshield wedi creu argraff arbennig ar bobl o'r tu allan, a oedd yn ymddangos fel petai ar gyfer eitemau bach yn unig.

Ac os byddwn o'r diwedd yn rhoi llawer o deganau electronig modern o'r neilltu ac yn canolbwyntio ar yr hyn yr ydym yn ei hoffi orau, neu ar fecaneg monolithig glasurol, fe welwn yn gyflym iawn fod y sedan canol-ystod hon wedi newid yn sylweddol. Mae wedi colli 120 cilogram i faint sy'n debyg i'r A5 ac erbyn hyn mae ganddo system llywio ataliad pum pwynt a phŵer electromecanyddol newydd sbon.

Rhoddodd y dylunwyr lawer o ymdrech i diwnio siasi'r car yn gyffredinol. O ganlyniad, mae yna lawer o ddulliau gweithredu ataliad posibl. Mae'r system yn gweithio'n eithaf cytûn hyd yn oed gyda'r gosodiad sylfaenol ac mewn prototeip.

Mae’r genhedlaeth newydd Audi A4 wedi colli olwyn lywio drom ei rhagflaenydd, mae llywio bellach yn llawer haws ac yn bleser pur i yrru’r car drwy gorneli tynn y Goedwig Ddu. Mae cysur yn dda, ond mae'n dal i deimlo fel reid gadarnach, hyd yn oed os yw'n rhy anodd i deithwyr cefn. Yn amlwg, nid yw'r dylunwyr wedi dweud y gair olaf ar y mater hwn eto. Mae cryfder eithriadol a gwrthiant dirdynnol y tai, yn ogystal â'r arwahanrwydd sain da o'r amgylchedd, yn drawiadol.

Mae'r ystod o beiriannau a gynigir yn eang. Mae'r 2.0 TFSI newydd, sy'n etifeddu'r 1.8 TFSI, hefyd yn perthyn iddo. Mae'r peiriant hwn yn canolbwyntio nid ar eich dealltwriaeth leihau maint nodweddiadol, ond ar ddyluniadau a phrosesau fel cylch Miller sy'n helpu i leihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau CO2, yn y drefn honno.

Prosesau hylosgi newydd

Mae gan yr injan newydd, gyda manifolds gwacáu integredig ym mhen y silindr a chymhareb cywasgu o 9,6:1 i 11,7:1, gynnydd mewn pŵer o 190 hp. (20 hp yn fwy na'i ragflaenydd llai pwerus), ond ar yr un pryd, mae allyriadau CO2 wedi'u lleihau saith gram fesul 100 km. A phwynt diddorol arall - ar gyflymder o 130 km / h, gall y model hwn gwmpasu pellter o 450 metr gyda mwy o syrthni, er gwaethaf llai o bwysau, diolch i gyfernod llif gwell a llai o wrthwynebiad rholio teiars.

Fodd bynnag, nid yr injan hon yw'r mwyaf poblogaidd a gynigir, oherwydd mae'r uned pedwar-silindr yn cyhoeddi pob cyflymiad yn uchel. Pleser anghredadwy - nid yw'r gyriant cyntaf gyda fersiwn wedi'i gyfarparu ag injan TDI tri litr sy'n cyflymu'n bwerus, yn ymyrryd â'r acwsteg dan lwyth ac yn creu teimlad goddiweddyd gwych - nad yw'n syndod ar 272 hp.

Yn gyfan gwbl, daw'r Audi A4 newydd gyda 7 injan, gallwch ddewis rhwng tri TFSI a phedwar TDI yn amrywio o 150 i 272 hp. Sut mae fersiwn hybrid plug-in y model? “Fe gawn ni weld sut mae cwsmeriaid yn ymateb ac yn derbyn y cynigion presennol,” meddai Mr Hackenberg. msgstr "Beth bynnag, bydd mwy o fersiynau."

Y flwyddyn nesaf, gyda'r S4, byddwn yn cynnig cenhedlaeth newydd o beiriannau petrol V6 a fydd yn darparu 360 hp pan fyddant yn rhan o'r fersiwn chwaraeon. Mae ein partneriaid yn Porsche yn gyfrifol am ddatblygu ystod o beiriannau yn y segment V8 gyda'r un bensaernïaeth ag yr ydym yn ei alw'n Concern-V-Ottomotoren (peiriannau V petrol grŵp)," ychwanegodd Mr Hackenberg.

Mae gan y Q7 newydd armada cyfan o systemau ategol Audi A4 fel cymorth parcio,

rhybudd cynorthwyydd o fynd at gar o'r ochr wrth wrthdroi, rhybuddio wrth adael y car, cynorthwyydd ar gyfer osgoi gwrthdrawiad yn ystod symudiadau a chydnabod arwyddion traffig. Mae'r camera blaen yn gweld mwy na 100 metr o'r ffordd ac yn sganio'r ardal ar gyfer cerbydau a cherddwyr eraill ar gyflymder hyd at 85 km yr awr. Os bydd damwain, gweithredir y system frecio, sy'n arafu a gall hyd yn oed stopio'r car.

Byd newydd dewr? Dim yn unig. Os ydych chi'n poeni y gallai'ch pleser gyrru gael ei golli oherwydd bod systemau cymorth yn cymryd eich rheolaeth, anghofiwch am bryderon. Ni fu model o'r enw A4 erioed o'r blaen yn fwy pleserus na'n gyrru heddiw.

CASGLIAD

Ni chafodd yr Audi A4 anymwthiol ganmoliaeth ymlaen llaw, sy'n annheg. Mae'r model newydd yn gar rhyfeddol o ddeinamig, eithaf cyfforddus ac, yn anad dim, wedi'i adeiladu'n gytûn na ddylai fod ofn dangos o flaen cystadleuwyr. Mercedes C-Dosbarth a BMW Series 3. Mae'r panel offeryn digidol yn glir ac yn llachar iawn, mae'r seddi newydd yn gyfforddus a gyda llawer o leoliadau, mae pecyn cyfan yr Audi A4 newydd yn edrych yn hynod gytûn.