Gyriant prawf llinell Audi A6 2.0 TDI S.
Ond rydych chi'n anghywir os ydych chi'n meddwl y byddaf yn beirniadu hyn yn yr Audi A6 2.0 TDI. Yn bersonol, daeth y swyddogaeth hon yn ddefnyddiol hyd yn oed, ers imi fynd gyda hi ar daith hir dros y ffin a, diolch i'r defnydd ffafriol o danwydd o 6 litr y cant cilomedr, gyrrais tua 9 cilomedr heb yr angen i ail-lenwi â thanwydd yn ystod egwyliau. Fodd bynnag, rwy’n beirniadu’r ffaith bod gyrrwr sydd am wneud y mwyaf o’r cyfaint sydd ar gael o’r tanc tanwydd yn cael ei orfodi i’w lenwi’n hynod araf ac am amser hir.
Yn y dechrau, mae'r system yn llyncu'r tanwydd wedi'i ail-lenwi yn dda, ond ar y diwedd dylech boeri 20 litr o danwydd da trwy'r bibell, gan fod system tanc y tanc ond yn ei dderbyn yn gollwng. Ar yr un pryd, o ystyried yr oedi codi tâl i'r eithaf, rwy'n eich cynghori'n gryf i ddewis pympiau lle nad oes llawer o draffig, oherwydd yn bendant ni fydd eich dyfalbarhad yn creu argraff ar y gyrwyr a fydd yn ciwio y tu ôl i chi.
Ar y ffordd dramor, profais hefyd weithrediad y system fordwyo ragorol, a fydd, gyda llaw, yn gwneud eich waled yn haws i'r braster 878 mil o filoedd Slofenia. Mae'r llwybr i'r gyrchfan a ddewiswyd yn cael ei gyfrif yn gyflym iawn, mae'r rhybudd ynghylch newid cyfeiriad yn cael ei ailadrodd, bob amser mewn modd amserol a rhesymegol.
Fodd bynnag, os byddwch, er gwaethaf y canllawiau rhagorol, yn colli'r llwybr a awgrymir neu'n ei anwybyddu'n fwriadol, bydd y system yn awgrymu'n gyflym ac ar unwaith yr holl ddargyfeiriadau, dargyfeiriadau neu ffyrdd lleol a ganiateir yn gyfreithiol i'ch ailgyfeirio ato. Fodd bynnag, os nad ydynt ar gael, bydd yn gofyn yn ysgafn ichi berfformio tro hanner cylch gwaharddedig yn gyntaf. Fodd bynnag, pan anwybyddwch yr alwad olaf hon yn daer, mae'r system yn awgrymu llwybr newydd yn gyflym.
Yn yr Almaen, lle mae cyfathrebu gorsafoedd radio â gwasanaethau monitro ffyrdd a gwasanaethau gwybodaeth tebyg eraill wedi'i reoleiddio'n dda iawn, mae agwedd arall ar y system lywio wedi dod i'r amlwg. Ar sail rhybudd tagfa draffig ar y rhan o'r briffordd a oedd yn rhan o'r llwybr a ddewiswyd, er mwyn osgoi tagfeydd, cyfrifodd a chynigiodd ddargyfeirio yn hollol annibynnol. Slofenia ddim eto), ni allaf ond ymgrymu iddo. fel arwydd o barch a rhagoriaeth.
Ategwyd y prawf A6 2.0 TDI hefyd gan y pecyn offer llinell S, sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, ataliad chwaraeon llymach sy'n gostwng y car cyfan 20 milimetr, esgidiau wedi'u torri'n isel a seddi chwaraeon rhagorol ymlaen llaw. Er y gallaf ganmol yr olaf oherwydd eu bod wedi'u cynllunio'n ergonomegol dda ac yn rhoi cefnogaeth ochrol ragorol i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen wrth gornelu, gallaf ddweud yn hyderus am y siasi chwaraeon na fyddaf yn bendant yn ei golli ar y llwybr a nodwyd.
Mae stiffrwydd cynyddol yr ataliad yn peri mwy o bryder oherwydd bod y cerbyd yn ysgwyd mwy ar ffyrdd garw a thyllau yn y ffordd na'r gwelliant cynnil mewn perfformiad cornelu. Mae hefyd yn bwysig ystyried y ffaith bod gan yr A6 safle a thrin da iawn gydag addasiadau ataliad safonol, gan orfodi'r trwyn trwm allan o'r gornel i gyrraedd terfynau corfforol y siasi, sy'n nodweddiadol o bob Audi. ac addasiadau ataliad tynnach.
Mae Audi A6 2.0 TDI hefyd yn cyd-fynd â gwrthsain da iawn yn y caban, ergonomeg gyffredinol ragorol, lle da ym mhob sedd, cist eang a system MMI dda sy'n eich galluogi i reoli'r radio, aerdymheru, system lywio a ffôn.
Er gwaethaf popeth a ddisgrifir yn y car, sydd ar bapur yn costio mwy na 12 miliwn o dolar, collais y prif oleuadau xenon, cynhesu (o leiaf) seddi blaen a'r system acwstig sy'n helpu i barcio'r tu blaen a'r cefn. Roedd ganddo bopeth arall fel darn prawf, ond byddai tag pris hefty yn dod â hynny hefyd. Ydy, mae moethusrwydd a rhagoriaeth yn dal i gael eu gwerthfawrogi'n fawr.
Peter Humar
Llun: Aleš Pavletič.
Llinell Audi A6 2.0 TDI S.
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 37.426,97 € |
| Cost model prawf: | 50.463,19 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 103 kW (140 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 320 Nm ar 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1540 kg - pwysau gros a ganiateir 2120 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4916 mm - lled 1855 mm - uchder 1459 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 546 |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Perchnogaeth: 63% / Cyflwr, km km: 10568 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 129 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,3 mlynedd ( 164 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,7 / 10,4au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,2 / 11,6au |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
- Mae'r system lywio yn ddrud ond yn rhagorol. Dim ond siasi chwaraeon annigonol cyfforddus sy'n rhwystro taith gyffyrddus. Aeth un nam i mewn i gar gwych. Os ydym am ddefnyddio holl gyfaint y tanc tanwydd, mae llenwi'r 20 litr olaf o danwydd yn araf iawn yn annerbyniol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
System MMI
seddi chwaraeon
ergonomeg
seddi blaen
system lywio
siasi lletchwith
Synhwyrydd glaw
sgipio CDs cartref
system pibellau tanc tanwydd
