Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]
Gyriannau Prawf Cerbydau Trydan

Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]

Gwiriodd Bjorn Nyland ystod go iawn yr Audi e-tron GT. Gorchuddiodd y car yn y modd Effeithlonrwydd, ar olwynion 21 modfedd, bron i 500 cilomedr heb ail-wefru mewn tywydd da iawn gyda phenodau o law. Ar 120 km / awr, roedd yr ystod mordeithio bron yn 380 cilomedr, sydd hefyd yn ganlyniad rhagorol.

Audi e-tron GT 60 – manylebau a chanlyniadau

Profodd yr youtuber yr Audi trydan yw'r e-tron GT60 heb yr RS. Mae gan y car yriant ar y ddwy echel, peiriannau gyda chyfanswm pŵer o 350 kW (476 hp), batri gyda chynhwysedd o 85 (93,4) ​​​​kWh, yn cyflymu i 100 km / h mewn 4,1 eiliad a chostau yng Ngwlad Pwyl o PLN 445 . Yn y fersiwn rhataf, sylfaenol, mae'n edrych fel hyn:

Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]

Bydd y model a brofwyd gan Nyland yn costio tua PLN 100 yn fwy yng Ngwlad Pwyl.

Ar gyflymder GPS o 90 km / awr (ar reoli mordeithio: 96 km / h) teithiodd y car 483,9 km ar y batri, a nododd hefyd ei bod yn bosibl gyrru 6 km. Cyfanswm yr ystod oherwydd capasiti'r batri oedd 490 kmtra bod y gwneuthurwr yn hawlio uchafswm o 487 o unedau WLTP.

Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]

Gyda GPS 120 km / awr (rheoli mordeithio: 127 km / h) Y defnydd o ynni ar gyfartaledd oedd 22,4 kWh / 100 km, sy'n dda i'r model E-segment. 378 km.

Roedd yr Audi e-tron GT yn wannach na Model Tesla S a Porsche Taycan 4S, ond roedd y ddau gar yn defnyddio olwynion 19 modfedd a theiars culach: roedd gan Tesla 24,5 cm blaen a chefn, Porsche 22,5 cm blaen a 27,5 yn gweld y tu ôl. yn y cefn, tra bod lled y teiars Audi yn 26,5 cm a 30,5 cm, yn y drefn honno:

Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]

Nododd Nyland hefyd fod y car yn llawer mwy effeithlon o ran tanwydd yn y modd Effeithlonrwydd. Yn ôl iddo, mae hyn oherwydd y ffaith bod y gyriant yn dod o'r injan gefn ym mhob dull arall, ond yn y modd Effeithlonrwydd mae'n anabl, felly mae'r olwyn flaen yn gyrru. Yn ddiofyn, mae'r car yn cychwyn yn y modd Comfort, a gynyddodd y defnydd o ynni 7-10 y cant yn ei brofion:

Audi e-tron GT 60: Prawf amrediad Bjorn Nyland. 490 km ar 90 km / awr, 378 km ar 120 km / awr. Da! [fideo]

Mae'n werth gwylio'r cofnod cyfan:

A chymhariaeth o effeithlonrwydd a chysur. Mae'n werth gwylio sŵn yr injan yn cau i lawr o'r tu ôl:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:

Ychwanegu sylw