Gyriant prawf Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: rhwng SUV a wagen orsaf

Tri Model Ffordd o Fyw sy'n Anodd eu Dosbarthu

gyda'r Audi Q2, mae yna wrthod ymwybodol o ddimensiynau solet. Mae SUV pen uchel trefol bach yn cystadlu â chystadleuwyr mwy - Mini Clubman Cooper 4 a Seat Ateca. Ond a all ragori ar epitome cysyniad y car ffordd o fyw a'r Ateca llawer mwy?

Ac i ni, profwyr ceir, nid bob dydd y mae model nad yw'n cwympo'n llwyr i unrhyw un o'r dosbarthiadau arferol yn stopio wrth ein drysau. Cymaint yw'r Audi Q2, sy'n cydbwyso'r llinell rhwng car bach, SUV cryno a model teulu ac felly'n eithrio dosbarthiad syml.

Dyna pam y gwnaethom ei wahodd i'r prawf cymharu cyntaf gyda'r model SUV cryno newydd sbon Seat Ateca a wagen ffasiynol yr orsaf Mini Clubman. Dylai hyn fod yn ffordd dda o roi'r model Audi yn y categori cywir. Fodd bynnag, mae prynwyr ceir yn aml yn meddwl am raddau yn ôl pris yn hytrach na maint. Yn yr achos hwn, rhaid i'r partïon â diddordeb fod yn ddigon diogel yn ariannol. Mae unedau prawf, pob un ag injan diesel bwerus, trosglwyddiad awtomatig a blychau gêr deuol, yn costio tua 35 ewro yn yr Almaen. Sy'n dipyn o lawer i geir y mae eu gofod mewnol yn eu gosod yn rhywle rhwng y VW Polo a'r Kia Soul. Mae'r Seat Ateca yn eithriad yma, ond byddwn yn siarad am hynny yn nes ymlaen.

Daw hyn â ni at y Mini Clubman, a brynwyd nid yn gymaint am ei du mewn gwych, ond yn bennaf oherwydd ei ddyluniad a'r portread llwyddiannus o ddelwedd yr hen Mini. Mae'r car prawf glas yn Cooper SD All4, wedi'i ffitio'n safonol gyda thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder ac â sgôr o 190 hp. Mae hyn yn golygu nad yw ei bris yn is na 33 ewro.

Troadau byrlymus a chariadus

Ar yr olwg gyntaf, mae hwn yn llawer o arian ar gyfer Mini, ond yn yr achos hwn, mae car eithaf mawr yn cael ei gynnig yn eu herbyn. Nid y Mini yw'r lleiaf yn y gymhariaeth hon bellach oherwydd ei fod tua chwe centimetr yn hirach na'r Q2 ac mae ei gyfaint llwyth uchaf yn 200 litr yn fwy. Beth bynnag, mae'r Mini wedi'i gyfarparu'n well na'r Audi llai ar gyfer tasgau cludiant o ddydd i ddydd - ar wahân i'r Clwbmon sy'n arddulliadol ddilys ond drws dwbl anymarferol yn y cefn. O ran sedd y teithiwr, mae popeth hefyd yn dda iawn yma.

Yn y cefn, mae gennych le gweddus i'r coesau ac uchdwr, ac mae mwy o le yn y tu blaen nag yn y C2. Yn y cefn, dim ond y sedd feddal sy'n ymyrryd yn ormodol, ac mae mynediad trwy'r ddau ddrws cefn yn eithaf cyfleus hyd yn oed i deithwyr sy'n oedolion. O leiaf, os ydynt yn ddigon symudol - wedi'r cyfan, mae uchder y sedd uwchben y ffordd yn y Mini ddeg centimetr yn is nag yn yr Audi, ac mae'r gwahaniaeth gyda'r model Seat hyd yn oed yn fwy na deuddeg centimetr.

Efallai nad yw hyn yn swnio fel peth da i farchnatwyr gweithgynhyrchwyr mawr, ond i lawer, cwsmeriaid hŷn yn bennaf, mae uchder sedd yn faen prawf prynu pwysig. Fodd bynnag, yn rhagorol gan fod y safle uchel, nid yw'n cyfrannu at ddeinameg dda ar y ffordd, felly mae'r Clwbwr yn cymryd corneli yn sylweddol gyflymach na'r Q2 ac Ateca. Gallwch weld hyn nid yn unig o'r mesuryddion mewn slalom safonol a newidiadau dwy lôn, lle mae'r Mini ymhell ar y blaen i'w ddau gystadleuydd, ond hefyd pan fyddwch chi'n bersonol y tu ôl i'r llyw.

Mae troadau digymell, symudiad bach yn y corff o amgylch yr echel hydredol a newidiadau cyfeiriad sydyn yn nodweddu ymddygiad y Mini. Yn yr adran hon, byddai'r model wedi derbyn hyd yn oed mwy o bwyntiau pe na bai ei lywio yn ymateb gyda thueddiad i nerfusrwydd a rhuthr. Ar gyfer Audi a Seat, mae hyn yn dod yn fwy cytûn, er eu bod yn symud yn llawer arafach.

Mae hyn yn arbennig o wir am y model Sedd, sydd gyda'i gorff mawr a'i ddigon o le yn SUV llawn.

Mawr a chyffyrddus

Yn y prawf Sedd, mae'r Ateca yn cystadlu yn y TDI 2.0 hp 190, a gynigir fel safon gyda throsglwyddiadau cydiwr deuol a deuol ac offer Xcegnosis ar frig y llinell. Yn yr achos hwn, mae'r pris bron yn 36 ewro, sy'n eithaf ysgytwol i gwsmeriaid Sedd hirhoedlog. Fodd bynnag, mae VW Tiguan gyda'r un injan yn costio 000 ewro yn fwy os gall hynny gysuro darpar brynwyr.

Mae Ateca hefyd yn cynnig llawer am ei bris - wedi'r cyfan, yn ychwanegol at y digonedd o le ac uned diesel pwerus gyda thaith llyfn a thawel, ychwanegir siasi gyda phwyslais ar gysur, sy'n meddalu'n berffaith yn bennaf bob dydd yn fach, ond yn annymunol. afreoleidd-dra arwyneb y ffordd, hyd yn oed heb amsugwyr sioc addasol. Nid yw'n gweithio cystal pan fydd llwyth neu osgled y bumps yn cynyddu - yna mae'r Ateca bobs yn hoffi llong ar foroedd garw ac yn trosglwyddo rhai o'r twmpathau o'r ffordd i'r rhai yn y cab yn llawer mwy amlwg.

A chan ein bod ni'n sôn am wendidau'r Sedd, ni allwch aros arni cystal â'r Audi a'r Mini. Er enghraifft, ar gyflymder o 100 km / h, mae angen pellter stopio o 3,7 m yn fwy na model Audi ar y Sbaenwr; pan gaiff ei stopio ar 160 km/h, mae'r gwahaniaeth cymaint â saith metr, ac fel y mae ein darllenwyr yn gwybod eisoes, mae hyn yn cyfateb i gyflymder gweddilliol o bron i 43 km/h.

Mae maint a phwysau'r Sedd Ateca hefyd yn amlwg yn y defnydd o danwydd. Mae angen ychydig mwy o ddisel arno na chynrychiolwyr Mini ac Audi, y gwahaniaeth cyfartalog yn y prawf yw tua 0,2 litr. Ar lefel prisiau heddiw, mae hyn tua 60 lefa am filltiroedd blynyddol o 15 km ac mae'n debyg nad yw'n faen prawf pendant ar gyfer prynu.

Cysur ac ansawdd uchel

Nid oes rhaid i brynwyr Audi Q2 fod yn sensitif i bris; mae'r croesiad bach / SUV yn y fersiwn 2.0 TDI gyda throsglwyddiad 150 hp, S tronic a twin Quattro am 34 ewro bron yn gyfartal â'r Clubman ac Ateca, sydd, fodd bynnag, â 000 hp. yn fwy pwerus. Mae'r ffaith bod Audi yn ysgafnach na model modur yn amlwg gyda phob sbardun. Mae'r car yn rhoi mwy o ymdrech, yn symud gerau yn fwy nerfus, ac mae'r Mini a'r Sedd yn tynnu heb anhawster ymddangosiadol.

O ran y trosglwyddiad, y blwch cydiwr deuol o'r diesel Q2 2000-litr yw'r fersiwn ddiweddaraf gyda dau grafangau plât cylchdroi gwlyb a dau bwmp olew. Mewn gyrru arferol nid yw hyn yn amlwg, ond dylai dalu ar ei ganfed gydag effeithlonrwydd a gwydnwch uwch. Yn y prawf, gweithiodd y trosglwyddiad yn gyflym, heb bumps na gwallau. Mae hyn hefyd yn berthnasol i drosglwyddiad deuol Quattro, sydd, fel y Stronic, yn costio € 2 ychwanegol, ond yn ogystal â gwell gafael, mae hefyd yn cynnig mwy o gysur gyrru, gan fod gan y fersiynau QXNUMX trawsyrru deuol aml-gyswllt yn lle bar dirdro. ataliad. i'r echel gefn.

Yn wir, ar yr adnabyddiaeth gyntaf, mae'r model Audi yn ymddangos yn eithaf cyfyng, ond mae'r teimlad o gysur yn gwella gyda phob cilomedr a deithir, oherwydd mae'r siasi (yma gyda damperi addasol ar gost ychwanegol o 580 ewro), yn enwedig ar lympiau mwy garw, yn ymateb yn gryfach o lawer. yn llyfn o'r ataliad Sedd a Mini. Mae hyn yn wir hyd yn oed pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ei lwyth tâl uchaf (465 kg).

Ie, pwysau. Mae'r tri char yn pwyso tua 1600 cilogram. Mae Q2 a Clubman ychydig yn fwy, mae Ateca ychydig yn llai. Felly nid yw'r 190 marchnerth o'r ddau fodel mwy pwerus yn y prawf eisoes yn edrych yn ormod, a phwer 150 hp. nid yw cynrychiolydd Audi yn ddim mwy na boddhaol. Mae'n cyflymu i 100 km / h mewn llai na naw eiliad ac yn cyrraedd dros 200 km / awr.

Beth arall sydd ganddo i'w gynnig? Adeilad glân, taclus, infotainment ar uchder modern, ac edrychiad hyfryd o danddatgan nad yw hyd yn oed yn edrych allan o'i le yn y trim siaradwr cefn arian. Ar ben hynny, gydag injan betrol o 150 hp. Mae'r prisiau ar gyfer y model yn cychwyn o dan 25 ewro.

Testun: Heinrich Lingner

Llun: Ahim Hartmann

Gwerthuso

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – Pwyntiau 431

Mae'r Audi Q2 yn ennill y prawf cymhariaeth hwn oherwydd nid oes ganddo bron unrhyw bwyntiau gwan, ond mae ganddo lawer o gryfderau fel breciau gwych a siasi cyfforddus.

2. Sedd Ateca 2.0 TDI 4Drive – Pwyntiau 421

Y gofod hael sydd ar gael yw ansawdd mwyaf rhagorol yr Ateca, mae'r injan bwerus hefyd i'w ganmol, ond mae'r breciau yn is na'r cyfartaledd.

3. Clwbiwr Mini Cooper SD All4 – Pwyntiau 417

Mae Clubman yn actor o rolau disglair. Gallai gofod mewnol a chysur crog fod yn well, ond yn y gymhariaeth hon, dyma'r car mwyaf ystwyth a mwyaf pleserus i'w yrru.

manylion technegol

1. Audi Q2 2.0 TDI Pedwar	2. Sedd Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Clwbiwr Mini Cooper SD All4
Cyfrol weithio	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Power	150 k.s. (110 kW) am 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) am 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) am 4000 rpm
Uchafswm torque	340 Nm am 1750 rpm	400 Nm am 1900 rpm	400 Nm am 1750 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Cyflymder uchaf	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Pris Sylfaenol	€ 34 (yn yr Almaen)	€ 35 (yn yr Almaen)	€ 33 (yn yr Almaen)

Cartref" Erthyglau " Gwag » Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: rhwng SUV a wagen yr orsaf