Hunangofiant gyriant prawf Range Rover SDV8: bonheddig yn ôl natur

Argraffiadau cyntaf o ddiweddariadau Range Rover fel hunangofiant

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Fy nghar yw fy nghaer

Mewn cytgord perffaith â’i ddelwedd, mae Range Rover yn darparu’r gorau oll sydd gan weithgynhyrchu modern ym Mhrydain i’w gynnig i’w gwsmeriaid, ac wedi’i gyfuno â manylion sy’n dwyn i gof draddodiad Prydeinig mewn gwaith llaw manwl hyd at y manylion lleiaf. Mae tu allan y car wedi'i newid yn eithaf cynnil - allyriad colossus pum metr (mewn cyfuniad â rhai injans, gellir archebu dyluniad hyd yn oed yn fwy moethus gyda sylfaen olwynion cynyddol a mwy o gysur i deithwyr yn yr ail res o seddi, lle mae hyd y corff yn cyrraedd 5,20 modfedd). metr) yn dal i edrych yn debycach i gastell anhraethadwy na SUV nodweddiadol. Yn dibynnu ar ddewisiadau'r cleient, gellir addasu golwg y car mewn dwy brif ffordd - yn fwy deinamig gyda mwy o elfennau yn lliw'r corff neu'n fwy traddodiadol gydag addurn crôm ychwanegol.

Dim ond ar ôl i berson fynd i mewn i'r car y darganfyddir arloesiadau mwy difrifol - gyda llaw, mewn modelau o'r fath dylid deall y ferf "glanio" yn yr ystyr mwyaf uniongyrchol, ond gan fod hwn yn dal i fod yn Range Rover, am daliad ychwanegol. o'r drefn "cymedrol" 5500 leva yn cael eu cynnig camau gyda gyriant trydan (sylwch eu bod yn eithaf cyfleus mewn bywyd bob dydd!). Wrth gau'r drws trwm y tu ôl i chi, rydych chi'n cael eich hun mewn cyfuniad hynod ddiddorol o awyrgylch clasurol Prydeinig, wedi'i ddominyddu gan arogl cyfoethog dymunol lledr, a datrysiadau sy'n dod o'r oes ddigidol, fel arwynebau cyffwrdd du wedi'u gorchuddio â gwydr yn lle'r rhai blaenorol. botymau a ddefnyddir. ar y consol ganolfan. Mewn gwirionedd, mae technegau modern wedi'u hintegreiddio'n glyfar iawn i garisma traddodiadol dylunio mewnol - yn bersonol, fel cefnogwr gwerthoedd modurol clasurol (ffaith y mae mwy a mwy o bobl yn dechrau ei weld fel amlygiad o geidwadaeth) , Mae llawer mwy o argraff arnaf. crefftwaith rhagorol a chysur gwych y seddi lledr mawr gyda breichiau integredig a phob math o swyddogaethau addasu, awyru, gwresogi a thylino, yr appliqués pren cain sydd gan y car prawf hyd yn oed ar y llyw, a'r tawelwch rhyfeddol sy'n teyrnasu ar y bwrdd waeth beth fo'r cyflymder. Mae’r ymdeimlad o dawelwch a ddaw yn sgil mynd i mewn i Range Rover o leiaf yr un mor Brydeinig â’r miloedd o straeon, chwedlau a hanesion am weision tŷ o Loegr gyda’u moesau rhagorol. P'un a ydych chi'n gyrru neu unrhyw le arall yn y car, rydych chi'n cael yr argraff eich bod chi'n edrych ar yr amgylchoedd o deras plasty moethus, ac nid o gaban car cyffredin. Ychydig o beiriannau all wneud i chi godi uwchlaw pethau - yn llythrennol ac yn ffigurol.

Siasi sy'n gallu unrhyw beth

Yn ddiamau, mae isgerbyd hynod soffistigedig gyda galluoedd hyd yn oed yn fwy datblygedig yn cyfrannu at ymdeimlad o anorchfygolrwydd o ffenomenau'r byd y tu allan. Mae Range Rover Air Suspension yn darparu cysur reidio eithriadol wrth leihau rholio'r corff, yn trin llwyth llawn yn ddiflino neu'n tynnu llwyth ynghlwm a, pheidiwch â cholli'r ffaith, mae'n cynyddu clirio tir i werthoedd a geir fel arfer ar SUVs sydd wedi'u tiwnio'n arbennig ar gyfer tir trwm yn unig. Wedi'i gyfuno â gyriant pob olwyn ddeallus a'r genhedlaeth ddiweddaraf o dechnoleg Terrain-Response, gall y cerbyd hwn ymgymryd ag unrhyw her ar y ffordd heb golli owns o ddawn hudolus. A chan ein bod yn siarad am bosibiliadau diderfyn, mae cyflwyniad uned turbodiesel wyth-silindr o dan y cwfl yn awgrymu meddyliau tebyg. Mae'r injan 4,4-litr yn tynnu gyda phŵer locomotif, wrth ddatblygu ei bŵer mor gytûn â phosibl - wrth gwrs, nid heb gymorth trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder wedi'i diwnio'n berffaith o ZF. Mae'n werth nodi'r ffaith bod yr awydd am danwydd yn llawer mwy cymedrol na pherfformiad y gyriant a'r pwysau o fwy na dwy dunnell a hanner. O ran prisiau, byddwn yn trin y bonheddig hwn â goddefgarwch boneddigaidd priodol - wedi'r cyfan, ni fu'r pleser o fod yn berchen ar glasur byw erioed yn rhad.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Miroslav Nikolov

Cartref" Erthyglau " Gwag » Hunangofiant Range Rover SDV8: bonheddig yn ôl natur