Mae manylion ceir yn ffordd o greu paent gwych a thu mewn hardd

Nid oes angen atgyweiriadau drud bob amser i adfer disgleirio car ail law. Gall twll yn y clustogwaith gael ei glytio i fyny trwy ryng-lacio'n gywrain ffibrau'r deunydd a ddewiswyd yn ofalus. Mae crafiadau a tholciau o farnais yn cael eu tynnu heb bwti a farneisio.

- Mae'r cysyniad o fanylion ceir yn cynnwys amrywiaeth o waith atgyweirio a chynnal a chadw gyda'r nod o adfer golwg ffatri car ail law. Mae'r effaith yn dibynnu'n bennaf ar gyflwr y car, ond yn y rhan fwyaf o achosion, gellir dileu olion defnydd arferol bron yn gyfan gwbl, meddai Bartosz Srodon, perchennog rhwydwaith gweithdai zadbaneauto.pl yn Rzeszow.

Roedd cwmnïau manylion ceir yng Ngorllewin Ewrop eisoes yn datblygu yn y 90au. Yn bennaf oll yn y DU, lle mae'r rhan fwyaf o'r cyffuriau a'r colur a ddefnyddir ar gyfer adfer a gofalu am geir yn cael eu cynhyrchu. - Lloegr hefyd yw'r arbenigwyr gorau yn y proffesiwn hwn. Er enghraifft, mae Paul Dalton, sy'n paratoi ceir ar gyfer sioe fyd-enwog Top Gear, yn dweud Bartosz Srodon.

Ychydig o Gamau

Mae gweithdai o'r fath wedi bodoli yng Ngwlad Pwyl ers 2004. Maent yn dod yn rheolaidd. Sut maen nhw'n wahanol i olchi ceir clasurol a siopau paent? Yn gyntaf oll, cynnig. Oherwydd er y gellir sgleinio paent mewn gwasanaeth peintiwr a cheir, mae'r rhain yn wasanaethau hollol wahanol yn y ddau le. Yn gyntaf oll, oherwydd yma mae pob achos yn cael ei ystyried yn unigol.

Mae atgyweirio'r corff mewn manylion ceir yn dechrau gyda golchi'r car cyfan yn drylwyr. A'r arwynebau sy'n weladwy o'r tu allan, a'r cilfachau a'r corneli o amgylch y drysau, y trothwyon a'r bylchau rhwng y cwfl, y tinbren a'r ffenders. - Rhaid i'r car fod yn berffaith lân fel y gallwn asesu cyflwr ei waith paent. Dyna pam rydyn ni'n defnyddio cemegau glanhau o'r radd flaenaf sy'n mynd i'r afael â phob math o faw. Ar gyfer caboli, ni ddylai unrhyw olion o bryfed neu resin aros ar y car, esboniodd Bartosz Srodon.

Y cam nesaf yw gwirio cyflwr y gwaith paent. Mae arbenigwyr yn mesur, ymhlith pethau eraill, ei drwch. Diolch i hyn, maent yn gwybod pa gynhyrchion y gellir eu defnyddio er mwyn peidio â difrodi'r gwaith paent. Mae hyn yn bwysig, er enghraifft, pan fydd y car eisoes wedi'i sgleinio ac mae'r gorchudd yn denau. Yn ystod y rheolaeth lliw cynradd, asesir hefyd faint o niwl, crafiadau a chofnodir yr holl newidiadau lliw a diffygion. Yna mae'r elfennau nad ydynt yn destun sgleinio yn cael eu selio'n ofalus â thâp gludiog. Diolch i hyn, mae'r elfennau plastig yn cael eu hamddiffyn rhag difrod gan y peiriant caboli. Yn anffodus, mae hyn yn aml yn cael ei anghofio yn y siop baent arferol, fel bod y streipiau du, bymperi a gasgedi yn cael eu baeddu a'u gwisgo'n barhaol.

Mae'r broses adfer paent ei hun yn cynnwys sawl cam. Os tybiwn fod yr achos wedi'i grafu'n drwm ac wedi pylu mewn mannau, yna mae pedwar ohonynt.

Darllenwch hefyd:

- colli paent, crafiadau, cyrydiad. Sut i ddelio â nhw?

- Cynnal a chadw a storio teiars haf yn y garej. CANLLAWIAU LLUN

- Turbo yn y car. Pŵer a phroblemau ychwanegol

- Rydym yn dechrau trwy brosesu'r corff car gyda phapur tywod wedi'i seilio ar ddŵr. Dyma'r weithdrefn fwyaf ymledol ond yn aml yn anochel. Dyma'r unig ffordd i gael gwared ar y crafiadau dyfnaf, eglura Bartosz Srodon. Yr ail gam yw ail-sgleinio'r corff, y tro hwn gyda disg o wlân a phast sgraffiniol. Yn y modd hwn, mae crafiadau garw o'r gwaith paent yn cael eu tynnu. Yn anffodus, mae miloedd o ficro-crafu dilynol yn ymddangos ar y paent yn ystod gweithrediad y polisher ar y farnais. Mae'r arbenigwr yn eu tynnu yn y trydydd cam, gan sgleinio'r achos gyda phast sgraffiniol ysgafn. Yn y cam olaf, defnyddir past gorffen sgleiniog. Rhwng pob cam, mae'r gwaith paent yn cael ei lanhau ag alcohol isopropyl, sy'n tynnu'r sglein o'r corff. Diolch i hyn, gellir asesu cyflwr y corff yn barhaus.

- Os nad yw'r farnais yn ddiflas iawn, peidiwch â defnyddio papur dŵr. Dim ond y camau sy'n weddill yr ydym yn eu defnyddio, ond maent hefyd yn cael gwared ar hyd at 95 y cant o fatiau, crafiadau ac afliwiadau. Ar ôl adfer, mae'r lacr yn amddifad o hologramau sy'n weladwy yn yr haul cyn caboli, eglura B. Srodon. Waeth beth fo'r dull a ddewisir, ar ôl sgleinio, caiff y farnais ei ddiseimio a'i ddiogelu. Ar hyn o bryd, cwyr carnauba sy'n cael eu defnyddio amlaf. Ond ar gais y cwsmer, gall yr achos gael ei orchuddio â dulliau mwy gwydn gan ddefnyddio silicon. Costau adfywio farnais proffesiynol PLN 800-1200. Yn anffodus, nid yw hyn bob amser yn bosibl. - Os yw nifer y sglodion ar y corff car yn fwy na 20-30 darn, argymhellir paentio'r elfen sydd wedi'i difrodi yn y fan a'r lle. Wrth ddefnyddio gwn arbennig, mae'r lliw yn cael ei gymhwyso i'r ardal ddifrodi yn unig, ac nid i'r elfen gyfan. Mae'r holl beth wedi'i orchuddio â farnais di-liw yn unig. O ganlyniad, nid yw gwirio corff y car gyda mesurydd trwch paent yn dangos unrhyw wyriadau mawr o'r safon, ac mae olion paent yn anweledig, esboniodd Bartosz Srodon.

Croen fel newydd

Gall manylion planhigion ceir hefyd ddod â'r disgleirio yn ôl i'r tu mewn. Mewn rhwydweithiau lleol: zadbaneauto.pl a CAR SPA mae'r gwasanaeth hwn yn costio tua PLN 540-900 net. Mae'r amser glanhau mewnol yn dibynnu ar faint o halogiad a'r math o ddeunyddiau. Fel arfer mae'n 6-14 awr. Yn ystod y gwaith, mae arbenigwyr yn glanhau, golchi, maethu a gwarchod pob math o elfennau lledr, tecstilau, pren, finyl a phlastig. Os oes angen, mae'r clustogwaith lledr yn cael ei ddiweddaru.

– Dim ond os yw'r deunydd wedi newid lliw neu wedi treulio i'r grawn lledr y gellir adnewyddu clustogwaith lledr. Mae cost gweithrediad o'r fath yn amrywio rhwng PLN 300-500 net. Mewn achosion o graciau neu sgraffiniadau difrifol y mae'r sbwng yn weladwy trwyddynt, rydym yn argymell disodli'r lledr am un newydd. Yna mae'r costau'n uwch ac yn amrywio o PLN 600 i PLN 1500 net fesul eitem, meddai Marcin Žralek o wasanaeth Car Arte yn Marky.

- Yn ystod y gwaith atgyweirio, rydym yn glanhau'r clustogwaith ac, os oes angen, yn atgyweirio diffygion deunydd. Yna mae hyn i gyd yn farneisio. Ar ôl atgyweirio, mae'n edrych fel newydd, - yn ychwanegu B. Srodon. Mae gweithdai unigol hefyd yn atgyweirio clustogwaith ffabrig clasurol. Mae tyllau yn y croen fel arfer wedi'u glytio ag edafedd wedi'u cyfateb yn ôl lliw. Mae triniaethau o'r fath yn cael eu defnyddio amlaf mewn hen geir casgladwy, ac nid yw'n bosibl prynu elfen clustogwaith newydd ar eu cyfer.

Ffordd i dolciau

Cynnig diweddaraf cwmnïau manwerthu ceir yw cael gwared â tholciau ac effeithiau cenllysg o'r corff. Dywed arbenigwyr, heb beintio, eu bod yn gallu adfer golwg ffatri hyd yn oed corff crwm trwm. – Mae tynnu’r dolciau hyn yn cynnwys cyfres o gamau manwl gywir, megis gwthio’r platiau allan, eu tampio i mewn, neu eu tynnu allan â glud gan ddefnyddio offer syml. Ydy farnais yn ddiogel? Cyn symud ymlaen i gael gwared ar dents, rydym yn gwirio a yw'r cotio yn wreiddiol ac a oes pwti oddi tano. Cyn belled â bod yr eitem yn iach, bydd yn XNUMX% yn ddiogel. Os na, yna rydym yn unig sythu i derfynau synnwyr cyffredin, - dywed M. Zhralek.

Mae prisiau tynnu tolc yn dibynnu ar faint o ddifrod a pha mor gymhleth ydyw. Fel arfer mae'n ymwneud â PLN 350-600 fesul elfen, sy'n debyg i bwti a farneisio. - Ond, er enghraifft, bydd atgyweirio difrod parcio ar ffurf un tolc mawr yn costio llai - tua 150-250 zł. Mae atgyweirio'r car cyfan ar ôl cenllysg hefyd yn dibynnu ar faint y corff. Byddwn yn atgyweirio Nissan Micra am tua PLN 2400, ac ar gyfer Cruiser Tir Toyota mawr, bydd y pris yn codi i tua PLN 7000, ”meddai Julian Binkowski o gangen Warsaw o CAR SPA.

Gweler hefyd:

Sut i baratoi car ail law ar werth?

- Golchi clustogwaith ceir. Beth fyddwch chi'n ei wneud eich hun, a beth fyddwch chi'n troi at weithwyr proffesiynol?

– Golchi ceir – â llaw neu’n awtomatig?