Gyriant prawf Kia Sportage ar Lyn Baikal

Shamans, polion totem, cychod rhydlyd a phabell syrcas - mae realiti Baikal yn taro'r milflwyddol yn hofran mewn cymylau digidol yn y perfedd. Mae'n anodd dal eich gwynt, mae'n amhosib anghofio'r hyn a welsoch

Olkhon yw ynys fwyaf Baikal, a'r unig ynys lle mae pobl yn byw. Y ffordd gyflymaf i gyrraedd yno o Irkutsk yw mewn awyren. Dim ond awr y mae'n ei gymryd i hedfan. Ond ni allwch lwytho croesiad i mewn i An-28 bach, felly mae ein llwybr yn arwain at groesfan fferi. Mae tua 130 cilomedr i Bayandai a thua'r un peth â Sakhyurta.

Nid yw'r ffordd o ansawdd eithaf gweddus ar y dechrau yn ymddangos yn olygfaol. Yn ychwanegol at yr eangderau paith ac enwau lleoedd anarferol Buryat, dim ond sleidiau iasol sy'n difyrru'r gyrrwr. Fodd bynnag, nid yw injan betrol 2-litr Kia Sportage diwygiedig yn hapus am y dringfeydd. Yn y gêr uchaf, nid yw'r car yn cadw'r 90 km yr awr a osodir gan y rheolaeth fordeithio.

Teimlir y diffyg cryfder hefyd wrth oddiweddyd ar linellau syth. Mae'n ddiwerth pwyso'r nwy i'r llawr, dim ond trwy newid i'r trydydd y gallwch chi gyflymu'n hyderus. Yn ffodus, nid yw'r injan, wedi'i nyddu i'w chyflymder uchaf, yn poenydio â sŵn. Ond mae'r addasiad gydag injan 2,4 litr yn amlwg yn fwy bywiog, a phrin fod hyd yn oed arafwch bach y trosglwyddiad awtomatig yn difetha'r argraff ddymunol gyffredinol o gar mwy pwerus.

Dechreuodd gwerthiant y croesiad Corea wedi'i ddiweddaru yn Rwsia yr haf diwethaf. Mae'r car wedi gwella inswleiddiad sŵn, cwblhau'r ataliad yn derfynol, ac ychwanegwyd uned 2,4-litr gyda chynhwysedd o 184 marchnerth at linell yr injans. Nawr, mae addasiadau blwyddyn fodel 2020 wedi derbyn ychydig mwy o newidiadau.

Yn gyntaf, oherwydd galw isel, dilëwyd y fersiwn disel o'r rhestr brisiau. Yn ail, yn lefelau trim Llinell Cysur, Luxe, Prestige a GT fe wnaethant ychwanegu rheolaeth mordeithio gyda chyfyngydd cyflymder, ac yn y pecyn Premiwm fe wnaethant hefyd ychwanegu system adnabod arwyddion traffig. Mae trim Luxe + newydd gyda goleuadau pen LED llawn a system mynediad di-allwedd.

Dyma brif newydd-deb y lineup, y gellir ei ystyried yn optimaidd ar lawer ystyr. Mae'r clustogwaith ffabrig yn edrych yn weddus, mae'r gwasanaethau Apple Carplay ac Android Auto sy'n bresennol yn y system infotainment yn caniatáu ichi ddefnyddio llywiwr eich ffôn clyfar eich hun yn llawn. Mae'r sgrin gyffwrdd 7 modfedd yn gyfleus iawn ar gyfer gweithio gyda mapiau a chwaraewr cyfryngau. Ac ar gyfer y "metelaidd", gan gynnwys y Fusion Orange poblogaidd, ni fydd yn rhaid i chi dalu'n ychwanegol.

Nid y Sportage Oren yw'r unig uchafbwynt yn y meysydd hyn. Yn agosach at y llyn, mae lliwiau llwyd-frown yn cael eu disodli gan lawntiau a melynrwydd llachar taiga'r hydref. Ac am y cilometrau olaf, mae dwy lôn yn gwyntio rhwng bryniau creigiog a dolydd gwyrddlas llonydd crib Primorsky. Cwblhau'r llun delfrydol "alpaidd" o fuches o fuchod a gwartheg hynod lân. Yn y pen draw, mae'r briffordd yn taro doc llwytho asffalt sydd newydd ei adeiladu, ond mae rhwystr yn blocio'r darn.

Mae'r ceir sy'n aros am y fferi yn llinell ochr yn ochr ar ddarn o faw, fel pe bai'n ceisio ar yr hyn y bydd yn rhaid i fodurwr-deithiwr ddelio ag ef ar Olkhon. Nid oes unrhyw ffyrdd palmantog ar yr ynys, ac maent yn annhebygol o ymddangos yn fuan. Mae statws gwarchodfa natur yn gosod gwaharddiad ar unrhyw adeiladu, hyd yn oed ar adeiladu cyfleuster glanweithiol ar gyfer gwesty preifat.

Yn yr haf, ar anterth y tymor, gall aros am y groesfan gymryd hyd at dair awr. Ond ganol mis Medi rydyn ni'n neidio i'r llong wrth symud. Mae cludiant yn rhad ac am ddim. Mewn 20 munud mae'r ceir yn gyrru i lawr i arfordir Olkhon, ac mae grwpiau o dwristiaid wedi'u pacio i mewn i “UAZs” teithwyr llwyd undonog. Nid oes gan y bobl leol unrhyw geir eraill bron. I'r ynyswyr mae "Loaf" yn gynorthwyydd anadferadwy ar yr aelwyd ac yn fodd i ennill arian.

Mae natur Olkhon, sy'n ymestyn am fwy na 100 km, yn amrywiol. Mae'r gogledd-ddwyrain yn llawn taiga garw. Mae'r ymyl de-orllewinol, yn agos at y groesfan, yn foel, fel y paith Mongolia. Mae gwynt Baikal yn ruffles dillad ac yn llosgi'r bochau, ond yr adeg hon o'r flwyddyn nid yw'n ennill ei gryfder llawn eto. Nid y palet o liwiau yw'r cyfoethocaf, ond o leiaf llenwch ag aer a gofod. Mae cymaint o ddŵr ag sydd yn yr awyr. Blueness o ymyl i ymyl.

Ar gyfer siasi ysgafn, mae primers Olkhon yn her arall. Mae clirio'r Kia Sportage yn y rhan fwyaf o achosion yn ddigon, mae'r electroneg yn helpu llawer ar ddisgyniadau serth, ond gallwch amddiffyn eich hun rhag dadansoddiadau o'r ataliad strôc fer ar lympiau a swing corff cryf ar don hir, gan symud ar gyflymder yn unig. o ddim mwy na 30 km yr awr. Ond ar ffordd graean fflat mae Kia yn rholio’n gyffyrddus, hyd yn oed os yw’n cyflymu o dan gant.

Mae gan brif bentref yr ynys - Khuzhira - hanes anhygoel. Mae'r ardal ger craig Shamanka wedi'i hystyried yn gysegredig ac wedi'i gwahardd i'r Buryats ers yr hen amser. Roedd Shamans a oedd yn perfformio defodau yn Cape Burkhan hyd yn oed yn lapio yn teimlo o amgylch carnau eu ceffylau fel na fyddent yn tarfu ar heddwch yr ysbrydion lleol. Ond i'r drefn Sofietaidd newydd-anedig, roedd defodau o'r fath yn estron ac yn elyniaethus. Adeiladwyd ffatri bysgod a barics ar gyfer ymsefydlwyr ger y lle cysegredig yn 30au’r ganrif ddiwethaf.

Ar y dechrau, roedd gwirfoddolwyr yn pysgota yn yr artels, ac ychydig yn ddiweddarach - yn alltud o Lithwaniaid. Efallai bod yr olaf wedi cael cymorth i oroesi gan dwyni pinwydd Bae Sarai, mor debyg i'w twyni Baltig brodorol. Boed hynny fel y gallai, ar ôl marwolaeth arweinydd y bobloedd, dychwelodd y Lithwaniaid i'w cartrefi, ac yn y 90au, ar yr un pryd â chwymp yr Undeb Sofietaidd, caewyd y planhigyn ei hun. Yn llythrennol y gaeaf hwn, llosgodd adeiladau'r hen fenter i lawr. O atgofion materol ohono, dim ond cwch cychod rhydlyd a suddwyd gan y pier a sawl cwch a dynnwyd i'r lan a'u paentio â graffiti oedd ar ôl.

Roedd y planhigyn wedi diflannu, dychwelodd shamans i Cape Burkhan gyda'u defodau, ond ni chafwyd exodus torfol o bobl o Khuzhir. Dechreuodd rhywun ddal a gwerthu omul yn breifat. Dechreuodd eraill adeiladu gwestai bach, a chymryd y cabiau. Y llynedd, penderfynodd dyn busnes agor pabell syrcas yn y pentref hyd yn oed. Ni aeth busnes, medden nhw, yn dda, ond saif y babell liwgar. Y cyfan er mwyn twristiaid, y mae eu nifer wedi bod yn tyfu yn ddiweddar yn unig.

Mae Burkhan yn lle cysegredig i siamanwyr a Bwdistiaid. Mae man pŵer Olkhon yn denu pererinion o bob cwr o'r byd, ac i'r Tsieineaid a'r Koreaid mae'n cael ei ystyried bron yn rhaid ei weld. Mae ein Sportage, er ei fod yn gynulliad Kaliningrad, hefyd yn Corea, ac felly gorchmynnodd y Bwdha ei hun iddo fod ger craig Shamanka.

Nid yn unig ynys yw Ardal Olkhonsky. O'r pedwar dwsin o aneddiadau sydd wedi'u lleoli ar y tir mawr, nid yw pob un yn ddiddorol, ond mae'n werth edrych ar Buguldeika. Mae'r pentref, a ymddangosodd ar ddechrau'r 1983fed ganrif yng ngheg yr afon o'r un enw, yn gorwedd rhwng y bryniau ac yn mynd yn syth i lan Llyn Baikal. Mae'r lle anhygoel o hardd hwn yn adnabyddus am y gwyntoedd cryfaf ar y llyn. Yn gynnar ym mis Awst XNUMX, ger Cape Krasny Yar, fe wnaeth storm wyrdroi'r llong modur "Akademik Shokalsky". Heb fod ymhell o'r arfordir, o flaen tystion, suddodd y llong. Ni ddaethpwyd o hyd i'r llong na'r saith aelod o'i chriw eto.

Mae gwrthrych unigryw arall wedi'i leoli ar y tocyn dros Buguldeika. Darganfuwyd un o ddwy ddyddodiad Rwsiaidd y marmor calsit puraf gan ddaearegwyr Sofietaidd yn 70au’r ganrif ddiwethaf a gallai ddal i fwydo holl boblogaeth y rhanbarth. Ond ychydig flynyddoedd yn ôl, daeth y datblygiad i ben.

Oherwydd camgymeriadau glowyr, ffurfiodd microcraciau yn haenau'r mwyn, gan ei gwneud yn anaddas ar gyfer defnydd diwydiannol. Nawr mae'r chwarel ar gadwraeth, ond gall unrhyw un gerdded ymhlith y lympiau siwgr gwyn enfawr. Mae'r lluniau o'r car yma yn ysblennydd o ddwbl, er na fydd pawb yn meiddio gyrru i fyny at ymyl un o'r creigiau gwyn-eira.

Math	Wagon	Wagon	Wagon
Dimensiynau (hyd, lled, uchder), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Bas olwyn, mm	2670	2670	2670
Clirio tir mm	182	182	182
Cyfrol y gefnffordd, l	491	491	491
Pwysau palmant, kg	1572	1596	1620
Math o injan	Petrol, R4	Petrol, R4	Petrol, R4
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1999	1999	2359
Max. pŵer, l. gyda. (am rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, 6-st. AKP	Llawn, 6-st. AKP	Llawn, 6-st. AKP
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	11,1	11,6	9,6
Max. cyflymder, km / h	184	180	185
Y defnydd o danwydd (cylch cymysg), l fesul 100 km	8,2	8,3	8,7
Pris, $.	20 564	22 202	24 298