Blwch gêr awtomatig ZF 9HP48
Cynnwys
- Manylebau 9-trosglwyddiad awtomatig ZF 9HP48
- Disgrifiad o'r peiriant ZF 9HP48
- Cymarebau gêr 948TE
- Pa fodelau sydd â blwch ZF 9HP48
- Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 9HP48 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen Cynnal a Chadw Peiriannau 948TE
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 9HP48
- Pris trosglwyddiad awtomatig naw cyflymder ZF 9HP48
Mae trosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder ZF 9HP48 wedi'i gynhyrchu yng Nghaliffornia ers 2013 ac mae wedi'i osod ar fodelau gyriant blaen a phob olwyn Jeep, Honda, Nissan, Jaguar a Land Rover. Ar geir o bryder Stellantis, mae'r peiriant hwn yn hysbys o dan ei fynegai ei hun 948TE.
Mae'r teulu 9HP hefyd yn cynnwys trosglwyddiad awtomatig: 9HP28.
Manylebau 9-trosglwyddiad awtomatig ZF 9HP48
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 9 |
| Ar gyfer gyrru | blaen / llawn |
| Capasiti injan | hyd at 3.6 litr |
| Torque | hyd at 480 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | ZF LifeguardFluid 9 |
| Cyfaint saim | Litrau 6.0 |
| Newid olew | bob 50 km |
| Hidlo amnewid | bob 50 km |
| Adnodd bras | 200 000 km |
Pwysau sych trosglwyddo awtomatig 9HP48 yn ôl y catalog yw 86 kg
Disgrifiad o'r peiriant ZF 9HP48
Cyflwynodd ZF ei drosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder yn 2011, ond dechreuodd ei gynhyrchu yn 2013. Mae hwn yn beiriant hydromecanyddol cryno iawn ar gyfer modelau gyriant blaen neu bob olwyn gydag unedau petrol neu ddiesel ardraws a trorym hyd at 480 Nm. O nodweddion dylunio'r blwch gêr hwn, rydym yn nodi'r defnydd o gydiwr cam blocio, trawsnewidydd torque gyda'i gasgen ei hun, pwmp olew math ceiliog, ac uned TCM allanol.
Cymarebau gêr 948TE
Ar yr enghraifft o Jeep Cherokee 2015 gydag injan 2.4 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6fed | 7fed | 8fed | 9fed | Yn ôl | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â blwch ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tôn I (Math 965) | 2022 - yn bresennol |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (DU) | 2016 - yn bresennol |
| 500X I (334) | 2014 - yn bresennol |
| Dwbl II (263) | 2015 - yn bresennol |
| Taith I (226) | 2015 - yn bresennol |
| Ymlaen llaw 1 (TG) | 2016 - yn bresennol |
| Dinesig 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - yn bresennol |
| Odyssey 5 UDA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pasbort 2 (YF7) | 2018 - yn bresennol |
| Peilot 3 (YF6) | 2015 - yn bresennol |
| Llinell gefn 2 (YK2) | 2019 - yn bresennol |
| E-Cyflymder 1 (X540) | 2017 - yn bresennol |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - yn bresennol |
| Comander 2 (671) | 2021 - yn bresennol |
| Cwmpawd 2 (MP) | 2016 - yn bresennol |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - yn bresennol |
| QX60 2 (L51) | 2021 - yn bresennol |
| Chwaraeon Darganfod 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Chwaraeon Darganfod 2 (L550) | 2019 - yn bresennol |
| Esblygiad 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Esblygiad 2 (L551) | 2018 - yn bresennol |
| Braenaru 5 (R53) | 2021 - yn bresennol |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Bathodyn B (Z18) | 2021 - yn bresennol |
Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 9HP48 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Yn newid gêr yn llyfn ac yn ddiarwybod
- Mae ganddo ddosbarthiad eang
- Detholiad da o rannau newydd ac ail-law
- Really codi rhoddwr ar yr uwchradd
Anfanteision:
- Llawer o broblemau ym mlynyddoedd cynnar rhyddhau
- Yn aml yn torri dannedd yn y siafft fewnbwn
- Adnoddau isel o rannau rwber
- Mae angen newidiadau olew rheolaidd
Amserlen Cynnal a Chadw Peiriannau 948TE
Fel mewn unrhyw drosglwyddiad awtomatig modern, mae'n ofynnol newid yr olew yn rheolaidd, o leiaf unwaith bob 50 km. Yn gyfan gwbl, mae tua 000 litr o iraid yn y system, ond gydag amnewidiad rhannol, mae 6.0 litr fel arfer yn ddigon. Defnyddiwch Hylif Achubwr Bywyd ZF 4.0 neu Hylif Achubwr Bywyd 8 neu gyflymder ATF MOPAR 9 a 8 cyfatebol.
Efallai y bydd angen y nwyddau traul canlynol ar gyfer cynnal a chadw (yn ôl cronfa ddata ATF-EXPERT):
| Hidlydd olew | erthygl 0501217695 |
| Gasged paled | eitem L239300A |
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 9HP48
Ym mlynyddoedd cynnar cynhyrchu, roedd perchnogion yn aml yn cwyno am symud ar hap a hyd yn oed yn anwirfoddol i newid i niwtral. Ond roedd diweddariadau dilynol yn trwsio hyn.
Gyda newid olew prin, mae solenoidau'r corff falf yn dod yn rhwystredig yn gyflym â chynhyrchion gwisgo ac mae'r blwch yn dechrau gwthio. Felly adnewyddwch yr iraid yn y trosglwyddiad hwn yn amlach.
Pwynt gwan enwocaf y trosglwyddiad awtomatig hwn yw'r siafft fewnbwn. Mae'n cael ei wasgu allan gan bwysau olew a phan fydd y pwysau'n cael ei leihau, mae'n torri ei ddannedd i ffwrdd.
Gyda gorgynhesu'r trosglwyddiad yn aml, mae rhannau rwber yn cael eu lliwio ynddo ac mae gollyngiadau'n ymddangos. Hefyd ar y fforymau, mae achosion o fethiant yr uned TCM, nad yw wedi'i atgyweirio eto.
Mae'r gwneuthurwr yn honni bod adnodd blwch gêr 9HP48 o 200 km, ac yn rhywle mae'r peiriant awtomatig hwn yn gwasanaethu.
Pris trosglwyddiad awtomatig naw cyflymder ZF 9HP48
| Isafswm cost | Rwbllau 85 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 145 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 185 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 2 000 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Ar gyfer peiriannau: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Ar gyfer modelau: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato