Ategolion car sy'n gwneud bywyd yn haws
Mae ceir modern yn llawn technoleg fodern. Mae rhai atebion yn cynyddu diogelwch, mae eraill yn cael eu defnyddio i leihau'r defnydd o danwydd. Mae yna hefyd systemau sy'n cynyddu cysur.
Hyd yn ddiweddar, cadwyd yr ategolion mwyaf diddorol ar gyfer ceir pen uchel. Hwyluswyd y newid yn y sefyllfa gan gystadleuaeth gynyddol i gwsmeriaid, disgwyliadau cynyddol o yrwyr, yn ogystal â phoblogeiddio a gostwng prisiau ar gyfer technolegau newydd. Mae llawer o atebion ymarferol eisoes yn cael eu gweithredu mewn modelau poblogaidd. Pa opsiynau ychwanegol sy'n werth eu hargymell?
Camera Gweld Cefn
Mae llinellau deniadol sy'n disgyn ar gefn ceir modern yn cyfyngu ar y maes golygfa. Nid yw drychau bob amser yn rhoi gwybodaeth lawn am yr hyn sy'n digwydd y tu ôl i'r car. Am y rheswm hwn, mae'n werth buddsoddi mewn camera golwg cefn. Mae'n caniatáu ichi symud yn fanwl gywir milimetr ac yn caniatáu ichi weld rhwystrau sydd o dan ymyl isaf y ffenestr gefn ac a fyddai ond yn weladwy yn y drychau o bellter mwy. Dim ond delwedd sy'n cael ei chyflwyno gan y camerâu symlaf. Mewn systemau mwy datblygedig, gall y gyrrwr gyfrif ar hyd llinellau sy'n darlunio'r llwybr a'i gwneud hi'n haws barnu'r pellter i rwystr.
Synwyryddion parcio
Nid oes gan bympars y rhan fwyaf o geir modern bymperi plastig heb eu paentio a allai amddiffyn y bymperi rhag effeithiau mân wrthdrawiadau. Gall hyd yn oed y cyffyrddiad lleiaf ar wal neu bolyn parcio adael marc annileadwy ar y bympar. Am y rheswm hwn, mae'n werth buddsoddi mewn synwyryddion parcio. Ar hyn o bryd, nid ydynt yn costio llawer mwy nag ymweliad â mecanic. Ond nid dyna'r unig reswm yr ydym yn eu hargymell. Mae synwyryddion modern yn mesur y pellter i rwystr yn gywir, sy'n arbennig o ddefnyddiol wrth barcio cyfochrog mewn lle cyfyngedig - gallwn ni yrru'n ddiogel at y bymperi o flaen a thu ôl, sy'n lleihau'r amser symud.
Pecyn di-dwylo Bluetooth
Mae gan bron bob gyrrwr ffôn symudol. Ni chaniateir ei ddefnyddio wrth yrru yn y fath fodd fel bod angen i chi ddal y ddyfais yn eich llaw - dirwy o PLN 200 a phum pwynt demerit. Ond nid y sancsiynau yw'r prif beth. Mae arbenigwyr yn cymharu tynnu sylw gyrwyr yn ystod sgwrs heb git di-dwylo â gyrru car ar 0,8% o alcohol gwaed. Gellir osgoi hyn trwy archebu pecyn di-dwylo Bluetooth yn y car. Dim ond unwaith y bydd angen i chi baru'ch ffôn ag electroneg y car, a bydd y dyfeisiau'n cysylltu'n awtomatig yn ddiweddarach. Bydd yr electroneg yn gofalu am ddiffodd sain y radio ar ôl ateb yr alwad, a bydd y interlocutor yn cael ei glywed trwy'r siaradwyr sydd wedi'u gosod yn y car. Nid yw citiau di-dwylo Bluetooth bellach yn affeithiwr unigryw. Er enghraifft, yn y Fiat Tipo newydd - yn y fersiynau Tipo a Pop - maent yn costio PLN 500, tra yn y fersiynau Hawdd a Lolfa nid oes angen taliad ychwanegol arnynt.
Olwyn llywio amlswyddogaeth
Rhaid i'r gyrrwr ganolbwyntio cymaint â phosibl ar y ffordd. Un ateb i leihau ei wrthdyniadau wrth yrru yw'r llyw amlswyddogaeth. Mae botymau adeiledig yn caniatáu ichi newid gorsafoedd radio a ffynonellau sain, addasu lefel y sain, ac ateb neu wrthod galwadau ffôn. Gellir cyflawni pob llawdriniaeth heb dynnu'ch dwylo oddi ar y llyw.
llywio
Roedd y gostyngiad mewn prisiau ar gyfer electroneg yn golygu nad oedd llywio bellach yn gynnyrch unigryw. Mae hyn yn berthnasol nid yn unig i ddyfeisiau cludadwy, ond hefyd i systemau a gynigir gan weithgynhyrchwyr ceir. Er enghraifft, cynigir system UConnect NAV ar gyfer y fersiwn Fiat Tipo yn y Easy ar gyfer PLN 1500. Beth mae llywio ffatri yn ei ddweud? Dyma'r rhan o'r car sy'n aros yn weledol gyson â gweddill y caban. Nid oes rhaid i chi boeni am gludo'ch dyfais i wydr neu ddod o hyd i'r ffordd orau o drefnu ceblau pŵer. Mae safleoedd llywio wedi tanseilio ffonau clyfar – mae’n ddigon eu bod yn derbyn signal digon cryf ac mae agor rhaglenni neu dudalennau yn eu troi’n ddyfeisiau llywio. Fodd bynnag, nid yw hwn yn ateb delfrydol. Bydd cychwyn llywio yn draenio'r batri yn gyflymach. Pan fyddwch chi'n teithio dramor, mae'r gost o ddefnyddio llywio yn cynyddu'n aruthrol oherwydd costau crwydro data.
Cysylltydd USB
Mae casetiau, cryno ddisgiau, sain o ffynonellau allanol trwy'r AUX jack - systemau sain ceir wedi esblygu'n gyflym dros yr ugain mlynedd diwethaf. Y tueddiadau diweddaraf yw ffrydio Bluetooth a chwarae yn ôl o gyfryngau allanol fel ffyn USB. Ymddengys mai'r ail o'r atebion hyn yw'r rhai mwyaf cyfleus. Mae gyriant fflach o fwy na dwsin o filimetrau gyda chynhwysedd o 8 neu 16 GB yn gallu storio cannoedd o albymau cerddoriaeth. Mae ffrydio sain hefyd yn ateb cyfleus. Gellir storio ffeiliau sain, er enghraifft, ar ffôn ac yna eu hanfon i system amlgyfrwng y car trwy Bluetooth. Mae'r ateb yn ddi-wifr, ond dim ond mewn theori. Bydd trosglwyddo data yn draenio batri eich ffôn yn gyflymach. Yn y car, nid yw hyn yn broblem fawr, oherwydd gallwn ailgyflenwi'r pŵer yn rheolaidd - boed o soced USB neu o charger car 12V.
Rheoli mordeithiau
Mae hyd traffyrdd a ffyrdd cyflym yng Ngwlad Pwyl yn tyfu'n gyson. Mae traffig ar y mathau hyn o lwybrau fel arfer yn ansefydlog. Gall perchnogion cerbydau â rheolaeth fordaith fwynhau cysur gyrru llwyr. Mae hon yn system electronig sy'n eich galluogi i osod y cyflymder y mae'n rhaid i'r car ei gynnal, waeth beth fo llethr y ffordd neu gryfder y gwynt. Mae rheolaeth fordaith yn cael ei rhaglennu amlaf gyda botymau ar yr olwyn lywio neu badlau ar y golofn llywio.
