Rhannau Auto. Gwreiddiol neu amnewidiol?
Mae atgyweirio car, yn enwedig modelau newydd, yn aml yn gofyn am gostau sylweddol. Yn enwedig os yw'r gyrrwr yn penderfynu gosod darnau sbâr gwreiddiol sydd ar gael mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Ond a yw bob amser yn angenrheidiol?
Mae'r farchnad rhannau ceir yn helaeth iawn ar hyn o bryd. Yn ogystal â chyflenwyr cydrannau ar gyfer y cynulliad ffatri cyntaf, mae llawer o gwmnïau hefyd wedi'u creu i ddisodli rhannau gwreiddiol. Eu mantais fwyaf yw'r pris isel, yn aml dros 50 y cant o'i gymharu â chanolfan gwasanaeth awdurdodedig. Yn anffodus, nid yw ansawdd eitemau o'r fath bob amser yn ddigon da i dalu'r arbedion yn y tymor hir. Dyna pam mae'n rhaid i chi fod yn graff yn eich pryniannau.
Ansawdd uchel, pris uchel
Mae'r rhannau a werthir yn y Dealership yr un peth â'r rhai a ddefnyddir yn y cerbyd a ddefnyddir yn y cynulliad ffatri. Maent wedi'u marcio â logo gwneuthurwr y car. Dyma'r dewis drutaf, ond sicraf. Yn enwedig pan fydd y gyrrwr yn penderfynu ei osod mewn canolfan wasanaeth awdurdodedig, oherwydd yna bydd yn derbyn gwarant am y gwasanaeth. Mewn achos o broblemau, bydd yn llawer haws troi at wasanaeth o'r fath nag at gwmni bach, sy'n aml yn cynnwys nifer o bobl. Mae gan ASO hefyd gyfle gwych i ddisodli rhan ddiffygiol gan y mewnforiwr, ac, yn bwysig, mae'r warant yn aml iawn hefyd yn dibynnu ar gynulliad y rhan gan ei weithiwr.
Mae amnewidiadau brand yn ddewis arall da iawn i gydrannau ffatri. Mae llawer ohonynt yn cael eu gwneud gan yr un cwmnïau ac ar yr un llinellau cynhyrchu â'r rhannau ffatri. Yr unig wahaniaeth yw nad yw logo'r brand car yn cael ei gymhwyso i'r pecyn. Gwneir cynhyrchiad dwbl o'r fath gan gwmnïau blaenllaw'r farchnad Ewropeaidd, gan gynnwys. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW neu Febi.
“Er enghraifft, mae Valeo yn gwneud ystod eang iawn, o gydrannau brêc i bympiau dŵr a llafnau sychwyr. Yn ei dro, mae SKF yn arbenigo mewn Bearings ac amseru, tra bod TRW yn arbenigo mewn cydrannau atal a brêc, meddai Waldemar Bomba o Full Car. A yw'n werth prynu'r rhannau hyn? - Oes, ond mae angen i chi gofio bod gweithgynhyrchwyr unigol yn arbenigo mewn un neu ddau faes. Dyna pam ei bod bob amser yn werth gofyn i'r gwerthwr a yw padiau brêc, er enghraifft, yn well na Valeo neu Bosch, meddai Waldemar Bomba.
Mae gan gerau a Bearings SKF enw rhagorol ac mae delwyr yn eu cymharu ag ansawdd gosod ffatri. Mae'r un peth yn wir am gydrannau brêc TRW. – Mae LUK yn gwneud grafangau da, ond mae ansawdd olwynion deuol, er enghraifft, wedi gwaethygu ychydig yn ddiweddar. Er y gall y rhai ar gyfer y cynulliad cyntaf bara hyd at 200 cilomedr, mae darnau sbâr bedair gwaith yn llai gwydn. Yma, mae Sachs, sydd hefyd yn cynhyrchu siocleddfwyr da, yn gwneud yn well, meddai Waldemar Bomba.
Mae'r cynnig o rannau sbâr o dan frand Ruville yn eang iawn. Fodd bynnag, mae'r gwerthwyr yn nodi nad gwneuthurwr yw hwn, ond cwmni pecynnu. Fe'u cynhyrchir gan wahanol gwmnïau, ond maent bob amser o'r radd flaenaf. Mae Febi yn cynnig ystod eang sydd hefyd yn ganmoladwy iawn.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Peugeot 208 GTI. Draenog bach gyda chrafanc
Dileu camerâu cyflymder. Yn y mannau hyn, mae gyrwyr yn mynd dros y terfyn cyflymder
Hidlydd gronynnol. Torri neu beidio?
- Mae Lemfårder, sy'n cynhyrchu'r cydrannau atal a ddefnyddir yn y cynulliad cyntaf, yn boblogaidd gyda gyrwyr Volkswagen. Yn ddiddorol, mewn llawer o achosion mae'r rhain yn union yr un rhannau sydd ar gael yn y caban. Oni bai bod logo'r brand yn aneglur yma,” meddai V. Bomba.
Faint mae'r gyrrwr yn ei arbed trwy ddewis amnewidiadau brand o'r ansawdd uchaf? Er enghraifft, wrth brynu set gyflawn o gydiwr ac olwyn dau màs ar gyfer Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), rydyn ni'n gwario tua PLN 1400. Yn y cyfamser, mae'r gwreiddiol yn ASO hyd yn oed 100 y cant yn uwch. Yn ddiddorol, mae mwy a mwy o ganolfannau gwasanaeth awdurdodedig yn cyflwyno llinellau rhatach o ddarnau sbâr, wedi'u cynllunio'n bennaf ar gyfer ceir hŷn, i'w cynnig. Er enghraifft, yn Ford, mae cydrannau a gwasanaethau rhatach yn cael eu brandio fel "Gwasanaeth Cerbydau Modur". Y gwneuthurwr cydrannau yma yw Motorcraft, yr un cwmni sy'n cyflenwi rhannau ar gyfer y cynulliad cyntaf.
“Mae'r rhannau rhatach hyn hefyd o ansawdd rhagorol. Ac yn bwysicaf oll, os yw'r gyrrwr yn eu gosod mewn gweithdy awdurdodedig, mae'n derbyn gwarant dwy flynedd, fel sy'n wir am gydrannau gwreiddiol, meddai Krzysztof Sach o ddeliwr ceir Res Motors yn Rzeszow. Faint ydyn ni'n ei arbed? Er enghraifft, ar gyfer padiau brêc blaen ar gyfer Ford Mondeo 2007-2014. rhaid i chi dalu 487 zł. Mae'r rhai cefn yn costio PLN 446. Mae'r fersiwn economaidd yn ASO yn costio PLN 327 a PLN 312, yn y drefn honno. Yn lle PLN 399 ar gyfer y disg brêc cefn, pris Cerbyd Modur yw PLN 323.
– Muffler gwacáu gwreiddiol ar gyfer Fiesta 2008-2012 gydag injan Zetec 1.25 yn costio PLN 820. Mae'r fersiwn Cerbydau Modur yn costio PLN 531. Mae pecyn amseru gyda phwmp dŵr ar gyfer Focus II gydag injan 1.4 TDCi mewn fersiwn rhatach yn costio PLN 717, sef PLN 200 yn rhatach na'r gwreiddiol, meddai Krzysztof Sach. Ychwanegodd fod gwasanaethau cynnal a chadw hefyd yn rhatach o dan y gwasanaeth "Auto Service". – Rydym yn eu hargymell yn bennaf ar gyfer cerbydau hŷn na 4 blynedd. Mae hwn yn ddewis arall gwych i waith atgyweirio a wneir y tu allan i'r rhwydwaith o orsafoedd awdurdodedig, meddai.
