Breciau drymiau. Beth ydyn nhw a beth yw'r egwyddor o weithredu

Mae brêcs yn hanfodol i ddiogelwch unrhyw gerbyd. Ac wrth gwrs, ar gyfer pob modurwr, ni fydd gwybodaeth am y strwythur a gwahanol agweddau ar weithrediad y system frecio yn ddiangen. Er ein bod eisoes wedi mynd i'r afael â'r pwnc hwn fwy nag unwaith, er enghraifft, byddwn yn dychwelyd ato eto. Y tro hwn byddwn yn edrych yn agosach ar weithrediad y system brêc math drwm ac, yn benodol, byddwn yn rhoi sylw i'r drwm brêc ei hun.

Yn fyr am hanes

Mae hanes breciau drymiau yn eu ffurf fodern yn mynd yn ôl dros gan mlynedd. Eu crëwr yw'r Ffrancwr Louis Renault.

I ddechrau, roeddent yn gweithio oherwydd mecaneg yn unig. Ond yn ugeiniau'r ganrif ddiwethaf, daeth dyfais y peiriannydd Seisnig Malcolm Lowhead i'r adwy - gyriant hydrolig.

Yna ymddangosodd atgyfnerthu gwactod, ac ychwanegwyd silindr gyda pistons at ddyluniad y brêc drwm. Ers hynny, mae breciau math drwm wedi parhau i wella, ond mae egwyddorion sylfaenol eu gweithrediad wedi'u cadw hyd heddiw.

Yn fuan ar ôl yr Ail Ryfel Byd, daeth breciau disg i'r amlwg, sydd â nifer o fanteision - maent yn oeri ysgafnach ac yn fwy effeithlon, maent yn llai dibynnol ar dymheredd, maent yn haws i'w cynnal.

Fodd bynnag, nid yw breciau drwm yn perthyn i'r gorffennol. Oherwydd y gallu i gyflawni grymoedd brecio sylweddol iawn, maent yn dal i gael eu defnyddio'n llwyddiannus mewn tryciau a bysiau. Yn ogystal, maent yn llawer mwy cyfleus ar gyfer trefnu brêc parcio.

Felly, mae breciau math drwm yn cael eu gosod ar olwynion cefn y rhan fwyaf o geir teithwyr. Maent hefyd yn gymharol rad, mae ganddynt ddyfais eithaf syml, ac mae'r dyluniad caeedig yn amddiffyn rhag baw a dŵr.

Wrth gwrs, mae yna anfanteision hefyd - mae'r actuator drwm yn gweithio'n arafach na'r un ddisg, nid yw wedi'i awyru'n ddigonol, a gall gorboethi arwain at ddadffurfiad y drwm.

Nodweddion dylunio breciau drwm

Mae silindr olwyn (gweithio), rheolydd brêc ac esgidiau brêc yn cael eu gosod ar darian cynnal sefydlog, rhwng y mae'r ffynhonnau dychwelyd uchaf ac isaf yn cael eu hymestyn. Yn ogystal, mae lifer brêc parcio. Yn nodweddiadol, mae'r brêc parcio yn cael ei actio gan gebl metel wedi'i gysylltu â phen isaf y lifer. Anaml y defnyddir y gyriant hydrolig i droi'r brêc llaw ymlaen.

Pan fydd y pedal brêc yn isel, mae pwysau'n cronni yn hydroleg y system brêc. Mae hylif brêc yn llenwi'r ceudod yn rhan ganolog y silindr ac yn gwthio'r pistonau allan ohono o'r ddau ben.

Mae gwthwyr piston dur yn rhoi pwysau ar y padiau, gan eu gwasgu yn erbyn wyneb mewnol y drwm cylchdroi. O ganlyniad i ffrithiant, mae cylchdroi'r olwyn yn arafu. Pan ryddheir y pedal brêc, mae'r ffynhonnau dychwelyd yn symud yr esgidiau i ffwrdd o'r drwm.

Pan fydd y brêc llaw yn cael ei gymhwyso, mae'r cebl yn tynnu ac yn troi'r lifer. Mae'n gwthio'r padiau, sydd â'u leinin ffrithiant yn cael eu pwyso yn erbyn y drwm, gan rwystro'r olwynion. Rhwng yr esgidiau brêc mae bar ehangu arbennig, a ddefnyddir fel aseswr brêc parcio awtomatig.

Mae gan gerbydau sydd â breciau disg ar yr olwynion cefn hefyd frêc parcio tebyg i ddrwm ar wahân. Er mwyn osgoi glynu neu rewi'r padiau i'r drwm, peidiwch â gadael y car am amser hir gyda'r brêc llaw yn cymryd rhan.

Mwy am drymiau

Y drwm yw rhan gylchdroi'r mecanwaith brêc. Mae wedi'i osod naill ai ar yr echel gefn neu ar y canolbwynt olwyn. Mae'r olwyn ei hun ynghlwm wrth y drwm, sydd felly'n cylchdroi ag ef.

Mae'r drwm brêc yn silindr gwag cast gyda fflans, wedi'i wneud, fel rheol, o haearn bwrw, yn llai aml o aloi sy'n seiliedig ar alwminiwm. Er mwyn bod yn fwy dibynadwy, efallai y bydd gan y cynnyrch asennau anystwyth ar y tu allan. Mae yna hefyd ddrymiau cyfansawdd, lle mae'r silindr yn haearn bwrw, ac mae'r fflans wedi'i wneud o ddur. Maent wedi cynyddu cryfder o gymharu â rhai cast, ond mae eu defnydd yn gyfyngedig oherwydd eu cost uwch.

Yn y mwyafrif helaeth o achosion, yr arwyneb gweithio yw arwyneb mewnol y silindr. Yr eithriad yw drymiau brêc parcio tryciau trwm. Maent yn cael eu gosod ar y siafft cardan, ac mae'r padiau y tu allan. Mewn argyfwng, gallant wasanaethu fel system frecio wrth gefn.

Er mwyn i badiau ffrithiant y padiau ffitio mor dynn â phosibl a darparu brecio effeithiol, mae arwyneb gweithio'r silindr yn cael ei brosesu'n ofalus.

Er mwyn dileu curiadau yn ystod cylchdroi, mae'r cynnyrch yn gytbwys. At y diben hwn, gwneir rhigolau mewn mannau penodol neu mae pwysau ynghlwm. Gall y fflans fod yn ddisg solet neu fod â thwll yn y canol ar gyfer canolbwynt yr olwyn.

Yn ogystal, i osod y drwm a'r olwyn ar y canolbwynt, mae gan y fflans dyllau mowntio ar gyfer bolltau a stydiau.Mae drymiau o'r math arferol yn cael eu gosod ar y canolbwynt.

Fodd bynnag, o bryd i'w gilydd ceir dyluniadau y mae'r canolbwynt yn rhan annatod ohonynt. Yn yr achos hwn, mae'r rhan wedi'i osod ar echel Ar echel flaen ceir, nid yw actuators math drwm wedi'u defnyddio ers amser maith, ond maent yn dal i gael eu gosod ar yr olwynion cefn, gan eu cyfuno'n strwythurol â brêc parcio. Ond ar gerbydau enfawr, breciau drymiau sy'n dal i ddominyddu.

Eglurir hyn yn syml - trwy gynyddu diamedr a lled y silindr, ac o ganlyniad, arwynebedd arwynebau ffrithiant y padiau a'r drwm, gallwch gynyddu pŵer y breciau yn sylweddol.

Mae'n amlwg, yn achos tryc trwm neu fws teithwyr, bod y dasg o frecio effeithiol yn flaenoriaeth, ac mae holl naws eraill y system frecio yn eilradd. Felly, mae drymiau brêc ar gyfer tryciau yn aml â diamedr o fwy na hanner metr, ac yn pwyso 30-50 kg neu hyd yn oed yn fwy.

Problemau posibl, dewis ac ailosod drymiau

1. Mae brecio wedi dod yn llai effeithiol, mae'r pellter brecio wedi cynyddu.

2. Mae'r cerbyd yn dirgrynu'n drwm yn ystod brecio.

3. Teimlir curo ar yr olwyn llywio a'r pedal brêc.

4. Sŵn crychdonni neu falu wrth frecio.

Os byddwch chi'n profi'r symptomau hyn, gwiriwch eich breciau cefn ar unwaith ac yn enwedig cyflwr y drymiau.

Craciau

Mae haearn bwrw, y gwneir drymiau ohono amlaf, yn galed iawn, ond ar yr un pryd yn fetel brau. Mae gyrru diofal, yn enwedig ar ffyrdd gwael, yn cyfrannu at ymddangosiad craciau ynddo.

Mae rheswm arall am eu digwyddiad. Mae'r llwythi ysbeidiol aml a'r newidiadau tymheredd sydyn sy'n nodweddiadol o freciau drwm yn achosi ffenomen o'r enw blinder materol dros amser.

Yn yr achos hwn, gall microcracks ymddangos y tu mewn i'r metel, sydd ar ôl ychydig yn cynyddu'n sydyn mewn maint.Os yw'r drwm wedi cracio, rhaid ei ddisodli. Dim opsiynau.

Anffurfiad

Rheswm arall i ddisodli'r drwm yw torri geometreg. Os caiff cynnyrch aloi alwminiwm ei warped oherwydd gorboethi neu effaith gref, gallwch barhau i geisio ei sythu. Ond gyda rhan haearn bwrw, nid oes dewis - dim ond un arall.

Arwyneb gweithio wedi'i wisgo

Mae unrhyw drwm yn destun traul naturiol graddol. Gyda gwisgo unffurf, mae'r diamedr mewnol yn cynyddu, mae'r padiau'n cael eu pwyso yn erbyn yr arwyneb gweithio yn waeth, sy'n golygu bod effeithlonrwydd brecio yn lleihau.

Mewn achosion eraill, mae'r arwyneb gweithio yn gwisgo'n anwastad, gall fod ar ffurf hirgrwn, gall crafiadau, rhigolau, sglodion a diffygion eraill ymddangos. Mae hyn yn digwydd oherwydd nad yw'r padiau'n ffitio'n ddigon tynn, bod gwrthrychau solet tramor yn mynd i mewn i'r mecanwaith brêc, er enghraifft, cerrig mân, ac am resymau eraill.

Os yw dyfnder y rhigolau neu'r crafiadau yn 2 mm neu fwy, yna bydd yn rhaid disodli'r drwm gydag un newydd. Gellir ceisio dileu diffygion llai dwfn gyda chymorth rhigol.

Am y rhigol

I wneud y rhigol, bydd angen turn a phrofiad eithaf difrifol yn gweithio arno. Felly, ar gyfer gwaith o'r fath, mae'n well dod o hyd i turniwr proffesiynol Yn gyntaf, mae tua 0,5 mm o'r arwyneb gweithio yn cael ei dynnu.

Ar ôl hynny, cynhelir archwiliad ac asesiad trylwyr o ymarferoldeb troi pellach. Mewn rhai achosion, efallai nad oes diben parhau.

Os nad yw maint y traul yn rhy fawr, yna caiff tua 0,2 ... 0,3 mm ei dynnu i lyfnhau'r diffygion presennol. Cwblheir y gwaith trwy sgleinio gan ddefnyddio past malu arbennig.

Dewis ar gyfer amnewid

Os oes angen disodli'r drwm, dewiswch yn ôl model eich car. Mae'n well gwirio rhif y catalog. Mae gan rannau wahanol feintiau, maent yn wahanol ym mhresenoldeb, nifer a lleoliad tyllau mowntio.

Gall hyd yn oed mân wahaniaethau o'r gwreiddiol achosi i'r breciau weithio'n anghywir neu beidio â gweithio o gwbl ar ôl gosod y drwm.

Ceisiwch osgoi prynu cynhyrchion gan weithgynhyrchwyr anhysbys gan werthwyr amheus fel na fydd yn rhaid i chi dalu ddwywaith yn y pen draw. Gellir prynu rhai o ansawdd uchel yn y siop ar-lein Tsieineaidd.

Ar geir teithwyr, dylid newid y ddau ddrym ar yr echel gefn ar unwaith. A pheidiwch ag anghofio gwneud yr addasiadau angenrheidiol ar ôl eu gosod.