Dyddodion carbon gwyn ar blygiau gwreichionen
Cynnwys
- Pam mae huddygl gwyn yn ymddangos ar ganhwyllau?
- Beth sy'n achosi huddygl gwyn ysgafn?
- Rhesymau dros ffurfio huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen
- Pam mae huddygl sgleiniog gwyn yn ymddangos ar ganhwyllau?
- O ble mae'r gorchudd gwyn sgleiniog yn dod ar y canhwyllau: tabl o resymau
- huddygl melfed gwyn ar ganhwyllau - beth sy'n digwydd?
- Achosion gorchuddio melfed gwyn ar ganhwyllau
- Sut i wirio plygiau gwreichionen yn iawn am huddygl gwyn
- Sut i lanhau plygiau gwreichionen o huddygl gwyn
- Sut i atal huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen
Mae plygiau gwreichionen yn gweithredu mewn amgylchedd tymheredd uchel ymosodol. Mae hyn yn arwain at ffurfio huddygl tenau llwyd golau, llwydfelyn neu frown arnynt. Rhoddir y lliw gan amhureddau tanwydd a haearn ocsid, sy'n cael ei ffurfio pan fydd ocsigen yn agored i'r achos dur. Mae lliw a gwead dyddodion yn newid rhag ofn y bydd diffygion. Os oes dyddodion carbon gwyn ar y plygiau gwreichionen, mae'n debyg bod diffyg yn y system bŵer neu danio, neu mae'r tanwydd anghywir yn cael ei ddefnyddio. I ddarganfod pam mae huddygl gwyn ar y canhwyllau, i bennu'r achos sylfaenol yn gywir a'i ddileu, bydd ein canllaw yn helpu.
Pam mae huddygl gwyn yn ymddangos ar ganhwyllau?
Mae'r rheswm dros ffurfio dyddodion carbon gwyn ar y canhwyllau yn gorboethi o ganlyniad i dorri'r broses danio oherwydd cymhareb is-optimaidd o gasoline i aer neu fethiant tanio. Oherwydd effaith tymereddau uchel, mae dyddodion tywyll sy'n cynnwys carbon yn llosgi allan, tra bod rhai ysgafn mwy parhaus yn aros.
Bydd astudio'r ffurfiannau yn eich galluogi i ddeall beth mae'r huddygl gwyn ar yr electrod plwg gwreichionen yn ei olygu. Mae plac garw heterogenaidd, sgleiniog ac enfawr yn wahanol eu natur.
Beth sy'n achosi huddygl gwyn ysgafn?
Huddygl gwyn gwan ar y plwg gwreichionen - gall fod yn larwm ffug. Ffenomen eithaf nodweddiadol yw huddygl gwyn bach ar ganhwyllau ar ôl gosod nwy.
Nid yw huddygl gwyn golau canhwyllau bob amser yn arwydd o broblem
Nid yw nwy yn cynnwys ychwanegion arbennig sy'n gwella ei briodweddau, mewn symiau fel gasoline. Mae ei dymheredd hylosgi ychydig yn uwch, ac yn ymarferol nid yw huddygl wedi'i ffurfio. Felly, mae huddygl gwyn bach ar ganhwyllau mewn car ag LPG yn normal.
Mae cotio gwyn ysgafn ar gerbydau heb osod nwy yn dynodi cymysgedd ansefydlog neu ddefnyddio ychwanegion tanwydd annymunol. Er enghraifft, gall gasoline plwm sy'n cynnwys ychwanegyn plwm adael blaendal gwyn ariannaidd. Gall methiannau'r synwyryddion carburetor neu chwistrellwr hefyd achosi gorchudd gwyn.
Rhesymau dros ffurfio huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen
| Achos huddygl gwyn tenau | Beth mae hyn yn effeithio arno? | Beth sydd angen ei gynhyrchu? |
|---|---|---|
| Plygiau gwreichionen wedi'u gwisgo a gasoline o ansawdd isel | Mae cylch gweithredu'r injan hylosgi mewnol yn cael ei amharu, mae'r llwythi ar y CPG, KShM, ac ati yn cynyddu Mae adnodd yr injan hylosgi mewnol yn cael ei leihau'n sylweddol | Ail-lenwi â thanwydd o ansawdd uchel, tanio a glanhau, neu ailosod canhwyllau |
| Tanwydd o ansawdd isel (hen gasoline sefydlog, tanwydd gwanedig, gasoline ffug o weithfeydd pŵer thermol, ac ati) | Mae sefydlogrwydd y modur yn cael ei aflonyddu, mae cynhyrchu rhannau yn cael ei gyflymu, ac mae'r risg o dorri i lawr yn cynyddu. Wrth ddefnyddio gasoline ffug gydag ychwanegyn TES (plwm tetraethyl), mae'r chwiliedydd lambda a'r catalydd injan chwistrellu yn methu | Draeniwch danwydd o ansawdd isel, llenwch gasoline arferol o orsaf nwy profedig. Tanio a glanhau neu ailosod plygiau gwreichionen |
| tanwydd octan isel | Mae'r risg o danio'r cymysgedd yn cynyddu, mae traul yr injan hylosgi mewnol yn cyflymu lawer gwaith. Mae pistonau, gwiail cysylltu, pinnau, falfiau a rhannau eraill yn dioddef o lwythi sioc | Ail-lenwi â gasoline o ansawdd uchel gydag OC, a ddarperir gan wneuthurwr y car. Glanhewch neu newidiwch blygiau gwreichionen |
| Cymysgedd tanwydd-aer ansefydlog | Ni all yr injan hylosgi mewnol gyrraedd rhythm gweithio arferol, mae'r rhannau'n destun amrywiadau llwyth ac yn gwisgo'n gyflymach. | Gwiriwch weithrediad y synwyryddion carburetor neu chwistrellwr (DMRV, DTV a DBP), nozzles, tyndra cymeriant |
Pam mae huddygl sgleiniog gwyn yn ymddangos ar ganhwyllau?
Ar ei ben ei hun, nid yw huddygl sgleiniog gwyn tenau ar blygiau gwreichionen yn effeithio'n andwyol ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol, ond mae'n dynodi presenoldeb nifer o broblemau. Ar hen gar, mae plygiau gwreichionen gwyn - mae'r carburetor, gyda thebygolrwydd uchel, yn ffurfio cymysgedd yn anghywir. Y rhesymau posibl am hyn yw:
- halogi'r falf throttle;
- clocsio neu ddiamedr jet a ddewiswyd yn anghywir;
- amseriad tanio anghywir;
- aer yn gollwng rhwng carburetor a manifold cymeriant.
Ar geir modern, mae rhesymau eraill dros ffurfio huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen yn fwy cyffredin: mae'r chwistrellwr yn dosio tanwydd ac yn gosod yr UOZ yn seiliedig ar algorithmau firmware ECU. Yn gyntaf, mae'n werth gwirio'r modur ar gyfer sugno, er enghraifft, defnyddio generadur mwg. Pan nad oes cyfrif am aer yn osgoi'r synhwyrydd llif aer màs (DMRV) neu'r synhwyrydd pwysedd absoliwt (MAP), ni all yr ECU ddosio gasoline yn gywir ac addasu'r UOZ i gyfansoddiad gwirioneddol y cymysgedd. Yn absenoldeb gollyngiadau, mae angen gwneud diagnosis o'r DMRV, DBP a'r synhwyrydd tymheredd aer (DTV). Mae cymysgedd rhy denau yn cael ei nodi gan wallau ECU P0171, P1124, P1135 a P1137.
O ble mae'r gorchudd gwyn sgleiniog yn dod ar y canhwyllau: tabl o resymau
| Achos huddygl gwyn sgleiniog | Beth mae hyn yn effeithio arno? | Beth sydd angen ei gynhyrchu? |
|---|---|---|
| Cymysgedd tanwydd heb lawer o fraster | Gorboethi silindrau a falfiau, mwy o draul pistons, modrwyau a waliau silindr, diraddiad cyflym mewn olew injan, gostyngiad mewn pŵer ICE a byrdwn | Addaswch y UOZ a gwiriwch y synwyryddion carburetor / chwistrellwr, diagnosis y cymeriant ar gyfer gollyngiadau aer |
| Gollyngiad aer cymeriant | Mae'r cymysgedd yn mynd yn denau, a gwelir canlyniadau hyn yn y paragraff blaenorol | Gwiriwch y system cymeriant (pibellau, cronfa ddŵr a gasgedi manifold cymeriant, morloi chwistrellu) am ollyngiadau, er enghraifft, defnyddio mwg, adfer tyndra |
| Nozzles chwistrellwr rhwystredig | Mae'r modur mewn gwirionedd yn derbyn llai o danwydd nag y mae'r ECU "yn ei feddwl", o ganlyniad, mae'r gymysgedd yn dod yn fwy main, y mae ei ganlyniadau, gweler uchod | Diagnosio chwistrellwyr y system chwistrellu, eu glanhau a'u fflysio, ac, os oes angen, gosod rhai newydd yn eu lle |
| Tanio annhymig oherwydd tanio wedi'i ffurfweddu'n anghywir | Mae'r injan hylosgi mewnol yn colli tyniant, yn gorboethi, yn cyflymu ei draul, yn cynyddu'r risg y bydd falfiau ac elfennau gwacáu eraill yn llosgi, gan ddinistrio'r catalydd. | Gwiriwch y marciau synhwyrydd, gosod gwregys amseru, addaswch y system danio. Ar gyfer ceir ag LPG, fe'ch cynghorir i osod amrywiad UOZ neu firmware ECU modd deuol ar gyfer nwy i gywiro onglau tanio |
| plwg gwreichionen anghywir | Dirywiad tanio, canhwyllau'n gorboethi a'u traul cyflymach, colli tyniant | Amnewid plygiau gwreichionen trwy ddewis rhan gyda sgôr gwres a ddarperir gan y gwneuthurwr |
| Mae nifer octan y tanwydd yn is neu'n uwch na'r hyn a ddymunir | Dirywiad tanio, colli tyniant. Tanio a gwisgo carlam y wialen gyswllt a'r grŵp piston, os yw'r OCH yn rhy isel. Gorboethi'r elfennau gwacáu, falfiau'n llosgi allan, y catalydd yn methu os yw'r RH yn rhy uchel | Draeniwch gasoline o ansawdd isel a'i lenwi â normal. Ar hen gar sydd wedi'i gynllunio ar gyfer tanwydd octan isel, yn ogystal ag wrth ddefnyddio LPG (yn enwedig methan, y mae ei octan tua 110) - addaswch y tanio ar gyfer y tanwydd newydd, defnyddiwch yr amrywiad UOZ i'w gywiro wrth ddefnyddio nwy |
huddygl melfed gwyn ar ganhwyllau - beth sy'n digwydd?
Mae huddygl trwchus, garw ar ganhwyllau gwyn yn dangos bod sylweddau tramor, fel gwrthrewydd neu olew, wedi mynd i mewn i'r siambr hylosgi.
Mae canfod gorchudd gwyn trwchus yn dangos bod angen diagnosteg modur brys. Felly bydd ailosod morloi falf neu gasgedi pen silindr yn amserol yn helpu i osgoi atgyweiriadau costus.
Gall gorchudd gwyn trwchus melfedaidd ar y plwg gwreichionen fod oherwydd gwrthrewydd neu olew gormodol.
hefyd un enghraifft o huddygl gwyn trwchus a melfedaidd oherwydd gormodedd o olew
Mae huddygl gwyn tenau, sydd â gwead melfedaidd, fel sy'n wir gyda dyddodion sgleiniog (ychydig yn sgleiniog), fel arfer yn dynodi ffurfio cymysgedd anghywir neu gyflenwad gwreichionen annhymig. Mae ei achosion yn dibynnu ar y math o system cyflenwad pŵer.
Dyddodion carbon matte mân trwy danio cynnar
Os gwelwch blaendal gwyn melfedaidd tenau ar y plygiau gwreichionen ar hen gar, mae angen gwirio'r carburetor. Mae'n debyg bod y jet yn rhwystredig neu mae'r gosodiadau i ffwrdd. Fe'ch cynghorir hefyd i wirio'r dosbarthwr ac elfennau eraill o'r system danio, oherwydd gall tanio cynnar fod yn droseddwr hefyd.
Mae dyddodion ysgafn hefyd yn cael eu ffurfio oherwydd ychwanegion ac amhureddau yn y tanwydd. Ar yr un pryd, mae'n werth gwirio a oes gormod o olew yn cael ei fwyta, os yw gwrthrewydd yn gadael.
Ar geir mwy modern, pan welwch huddygl gwyn ar y plygiau gwreichionen, mae angen gwneud diagnosis o'r chwistrellwr gan ddefnyddio OBD-2. mae yna hefyd un tramgwyddwr chwistrelliad pur - ffroenellau nad ydynt, pan fyddant wedi'u tagu neu eu treulio, yn dosio tanwydd yn gywir.
Achosion gorchuddio melfed gwyn ar ganhwyllau
| Achos huddygl gwyn melfedaidd | Beth mae hyn yn effeithio arno? | Beth sydd angen ei gynhyrchu? |
|---|---|---|
| Gweithrediad plwg gwreichionen anghywir, diffyg egni ar gyfer gwreichionen | ni all plwg gwreichionen a ddewiswyd yn anghywir sicrhau gweithrediad arferol yr injan hylosgi mewnol, a dyna pam ei fod yn ansefydlog ac yn gwisgo'n gyflymach | Amnewid canhwyllau trwy ddewis y rhai priodol yn ôl catalog y gwneuthurwr |
| Problemau gyda'r system danio | Gwiriwch coil(iau), gwifrau foltedd uchel, dosbarthwr (ar gyfer peiriannau gyda dosbarthwr), ailosod rhannau diffygiol | |
| Addasiad anghywir o'r system chwistrellu tanwydd | Maint anghywir - ansawdd tanwydd oherwydd gosodiad anghywir neu glocsio'r carburetor | Gwiriwch addasiad carburetor, glanhau neu ddisodli |
| Ar y chwistrellwr, mae'r ECU yn dosio'r cymysgedd yn anghywir oherwydd darlleniadau synhwyrydd anghywir neu ddiffyg gweithrediad y chwistrellwyr | Cynnal diagnosteg OBD-2, gwirio cywirdeb darlleniadau'r MAF neu DBP a DTV, chwiliedydd lambda, diagnosis y chwistrellwyr. Rhannau diffygiol - disodli | |
| Mae aer yn gollwng yn ymddangos yn y system gymeriant oherwydd gollyngiadau, mae'r gymysgedd yn mynd yn fwy main ac mae'r injan yn gorboethi, gall falfiau losgi allan ac mae traul yn cyflymu | Gwiriwch y system cymeriant am ollyngiadau gan ddefnyddio generadur mwg | |
| Hidlydd tanwydd rhwystredig | Mae llif gasoline yn cael ei leihau, mae'r gymysgedd yn cael ei ddisbyddu. Mae tyniant yn cael ei golli, mae traul injan yn cyflymu | Amnewid hidlydd tanwydd |
| Gasged pen silindr sy'n gollwng neu groes i gyfanrwydd y sianeli | Mae torri cyfanrwydd y gasged pen silindr neu sianeli yn arwain at y ffaith bod oerydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Yn yr achos hwn, gall olew fynd i wrthrewydd neu i'r gwrthwyneb. Ni all yr injan hylosgi mewnol weithio'n normal, mae emwlsiwn yn ffurfio yn y cas crank, mae prinder iro a gorboethi, mae'r injan hylosgi mewnol yn methu'n gyflym | Gwiriwch am swigod yn y tanc ehangu oerydd tra bod yr injan yn rhedeg. Gwiriwch am newidiadau yn lefel gwrthrewydd. Gwiriwch yr olew am bresenoldeb emwlsiwn ysgafn. Os oes problemau, tynnwch y pen silindr, dadfygio, os oes angen, ei atgyweirio a disodli'r gasged |
| Mae gormod o olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi | Mae pwysedd y nwyon crankcase oherwydd gostyngiad mewn cywasgu yn gyrru olew i mewn i'r cymeriant. Mae gwreichion yn gwaethygu, traul yr injan hylosgi mewnol yn cyflymu, mwg yn dod allan o'r gwacáu | Gwiriwch y gwahanydd olew yn y pen silindr, os yw'n torri (er enghraifft, yn disgyn i ffwrdd), ei atgyweirio. Os mai'r rheswm yw traul y modrwyau a'r pistons, dadosod a diffygio'r modur, ailwampio'n rhannol neu'n llwyr. |
| Ni all y cylchoedd piston sgrafell olew ymdopi â chael gwared ar iraid gormodol o waliau'r silindr, mae'r gwacáu yn ysmygu, mae llosgiadau olew yn ymddangos | Digarboneiddio'r injan hylosgi mewnol, os nad yw'n helpu, dadosod a diffygio'r injan hylosgi mewnol, trwsio'r CPG, newid y cylchoedd (o leiaf) a glanhau'r pistons. | |
| Mae morloi falf wedi colli elastigedd. Mae'r defnydd o olew yn cynyddu, mae mwg yn ymddangos, mae sefydlogrwydd gweithrediad yn cael ei golli ac mae traul yr injan hylosgi mewnol yn cyflymu | Amnewid morloi |
Sut i wirio plygiau gwreichionen yn iawn am huddygl gwyn
Mae lliw huddygl ar ganhwyllau yn eich galluogi i atal problemau difrifol mewn modd amserol, felly mae angen i chi wirio eu cyflwr o bryd i'w gilydd. Er mwyn gwirio plygiau gwreichionen am huddygl gwyn, bydd angen:
- allwedd cannwyll (pen dwfn o 16 neu 21 mm fel arfer);
- flashlight (er mwyn edrych yn agosach ar huddygl rhag ofn y bydd diffyg golau);
- carpiau (er mwyn sychu ffynhonnau'r canhwyllau cyn eu tynnu, a hefyd eu cau am gyfnod y siec).
Mae'r weithdrefn yn syml a bydd yn cymryd tua 10 munud. Mae hyn yn ddigon i ganfod huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen: chwistrellwr, HBO neu carburetor - does dim ots, gan fod y triniaethau yr un peth. Yr unig wahaniaeth yw y bydd angen tynnu'r gwifrau foltedd uchel o'r canhwyllau yn gyntaf mewn rhai modelau, tra mewn eraill bydd angen wrench cylch priodol neu ben gyda bwlyn ar y coiliau unigol sydd wedi'u cau â sgriwiau.
Sut i lanhau plygiau gwreichionen o huddygl gwyn
Os oes ychydig o ddyddodion, bydd glanhau'r canhwyllau o huddygl gwyn yn caniatáu iddynt barhau â'u gweithrediad ac osgoi ailosod ar unwaith. Mae dwy ffordd effeithiol o dynnu plac: mecanyddol a chemegol, byddwn yn trafod pob un ohonynt yn fanylach isod.
Rydyn ni'n cael gwared â huddygl gwyn yn fecanyddol
Cyn glanhau dyddodion carbon ar plwg gwreichionen, dylech ddewis y sgraffiniol cywir. Er mwyn tynnu dyddodion bach o'r electrodau, mae'r canlynol yn addas:
Glanhau dyddodion carbon gyda phapur tywod mân
- brwsh metel trwchus i gael gwared â rhwd (llaw neu ffroenell ar ddril);
- croen emeri mân (P240 ac uwch).
Y cam cyntaf yw tynnu'r gannwyll a'i rwbio â brwsh gydag edafedd metel i gael gwared â dyddodion. Gellir glanhau plac yn y bwlch rhwng yr electrodau yn ofalus gyda phapur tywod mân, gan ei blygu yn ei hanner. Yn yr achos hwn, dylech fod yn ofalus: gyda glanhau'r plygiau gwreichionen yn gywir, ni ddylai fod unrhyw grafiadau.
Os yw huddygl gwyn yn ymddangos ar ganhwyllau newydd, er nad yw HBO wedi'i osod ar y car, cyn ei lanhau, gwiriwch a yw'r gannwyll yn ffitio'r injan o ran nifer glow. Os dewisir y rhan yn anghywir, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i'w lanhau - mae angen un arall ar unwaith.
Rydym yn tynnu huddygl gwyn gyda chemeg canhwyllau
hefyd un ffordd o dynnu plac yw glanhau'r gannwyll yn gemegol o ddyddodion carbon. Ar ei gyfer, gallwch ddefnyddio amrywiol ddulliau hynod weithgar:
- toddyddion organig (carb glanach, gasoline, cerosin, aseton, teneuwyr paent, dimexide);
- trawsnewidydd rhwd neu doddiant asid ffosfforig;
- finegr neu doddiant amoniwm asetad 20%;
- modd glanhau plymio a thynnu plac (fel Cillit).
Mae'r dull cemegol yn fwy ffafriol, gan ei bod yn bosibl glanhau'r gannwyll o blac gyda chemeg heb niweidio ei electrodau. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer plygiau gwreichionen drud gyda metelau gwerthfawr, y mae'n hawdd niweidio'u haen denau gan sgraffinyddion. Mae glanhau cannwyll yn gemegol o blac gwyn yn cael ei wneud fel a ganlyn:
Glanhau canhwyllau o huddygl yn gemegol
- Rydyn ni'n prosesu'r gannwyll gyda thoddydd i'w ddiseimio.
- Rydyn ni'n gosod y rhan waith mewn asiant glanhau.
- Rydym yn gwrthsefyll o 10 munud i sawl awr, gan reoli cyfradd tynnu carbon.
- Golchwch y gannwyll eto gyda thoddydd.
Ar ôl cael gwared ar adneuon carbon, gellir sychu'r canhwyllau a'u gosod yn yr injan. Er mwyn cyflymu adweithiau cemegol, gellir gwresogi hylifau nad ydynt yn fflamadwy, ond ni ellir dod â nhw i ferwi. Rhaid gwresogi dimexide, oherwydd mae'n dechrau solidoli eisoes ar dymheredd yr ystafell.
Nid yw glanhau canhwyllau yn thermol, hynny yw, calchynnu, yn effeithiol iawn ynddo'i hun, oherwydd mae huddygl gwyn yn gallu gwrthsefyll gwres. Ond gellir ei ddefnyddio'n llwyddiannus ar y cyd â glanhau mecanyddol neu sych, gan gynhesu'r electrodau dros dân o bryd i'w gilydd am 1-5 munud, yn dibynnu ar raddau'r halogiad.
Sut i atal huddygl gwyn ar blygiau gwreichionen
Mae cynnal a chadw plygiau gwreichionen yn amserol yn caniatáu ichi ymestyn eu hoes, ond mae'n bwysicach o lawer dileu achosion plac:
Pan fydd huddygl yn ymddangos ar ganhwyllau newydd, rhaid gwneud diagnosis brys
- Os yw canhwyllau newydd yn cael eu gorchuddio'n gyflym â huddygl, mae angen i chi wneud diagnosis o'r system bŵer, addasu'r carburetor neu newid y synwyryddion chwistrellu, gwirio a glanhau'r nozzles.
- Os yw dyddodion yn ffurfio wrth yrru ar nwy, mae angen i chi ddefnyddio amrywiad UOZ neu osod firmware deuol ar gyfer nwy a gasoline.
- er mwyn osgoi gorboethi, mae angen i chi reoli lefel y gwrthrewydd, ei newid ar ddiwedd ei oes gwasanaeth.
- Os bydd huddygl ar ganhwyllau gwyn yn ymddangos ar ôl ail-lenwi â thanwydd mewn gorsaf nwy amheus, newidiwch y tanwydd a pheidiwch ag ail-lenwi â thanwydd yno yn y dyfodol.
- Defnyddiwch olewau injan o ansawdd i leihau dyddodion.
- er mwyn ymestyn oes gwasanaeth y rhannau o'r system bŵer, lleihau'r egwyl ar gyfer newid y hidlyddion tanwydd ac aer 2-3 gwaith (hyd at 10-15 mil km).
Wedi dod o hyd i huddygl du a gwyn ar ganhwyllau neu ddyddodion anarferol eraill - peidiwch ag oedi'r diagnosis. Bydd hyn yn osgoi canlyniadau angheuol i'r modur.
