Gasoline, disel neu LPG
Pa injan ddylai fod gan y car a brynwyd? Pa danwydd yw'r mwyaf proffidiol heddiw a beth fydd y flwyddyn nesaf? Dyma'r cyfyng-gyngor y mae prynwyr ceir yn ei wynebu.
Pa injan ddylai fod gan y car a brynwyd? Pa danwydd yw'r mwyaf proffidiol heddiw a beth fydd y flwyddyn nesaf? Dyma'r cyfyng-gyngor y mae prynwyr ceir yn ei wynebu.
Mae'r sefyllfa ar y farchnad tanwydd yn llythrennol yn newid o fis i fis. Prisiau 
maent yn dibynnu nid yn unig ar y galw presennol, ond hefyd ar y sefyllfa o ran cyllid y byd, gwrthdaro arfog a datganiadau gwleidyddol arweinwyr pwysig. Ni all unrhyw un ragweld yn gywir pryd y bydd disel yn dod yn llawer rhatach na gasoline eto, neu a fydd yn digwydd eto. Mae'n anodd rhagweld datblygiad y sefyllfa yn y sector nwy. Heddiw, mae LPG yn ddeniadol i waledi, ond efallai y byddwn yn gweld cynnydd difrifol yn y dreth ecséis yn fuan, a chyda hynny gynnydd yn y pris manwerthu. Felly sut ydych chi'n dewis car heddiw fel ei fod yn cael ei weithredu mor economaidd â phosib? Pa fath o injan i'w ddewis, pa danwydd i'w ddefnyddio? Yn gyntaf oll, mae angen gwneud cyfrifiad yn seiliedig ar brisiau cyfredol. Ond mae hefyd yn werth dilyn yr holl gyhoeddiadau ac ystyried datganiadau dadansoddwyr.
Y prisiau tanwydd cyfartalog yn ystod 50fed wythnos 2011 oedd PLN 5,46 y litr o 95 o betrol di-blwm octan, PLN 5,60 ar gyfer disel a PLN 2,84 ar gyfer awto-nwy. Ar yr olwg gyntaf, gallwch weld pa mor amhroffidiol yw prynu car diesel ar hyn o bryd. Mae disel yn ddrutach na gasoline, sy'n anodd ei wneud yn iawn oherwydd bod llai o danwydd yn cael ei ddefnyddio gan turbodiesel. Nid yw ceir modern o'r math hwn bellach mor ddarbodus ag y buont. Mae ganddynt ddeinameg dda ac maent yn gweithio mewn ystodau cylchdro llawer uwch. Yn ogystal, mae'r turbodiesel yn costio llawer mwy na'r fersiwn petrol, gan roi llawer o flaen llaw i yrwyr petrol. Mae pris LPG yn edrych yn anhygoel, ond mewn rhai ffyrdd mae ychydig yn dwyllodrus. Er mwyn cyflenwi'r car gyda autogas, mae angen gosod gosodiad arbennig. Ac mae'n costio arian. Mae yna hefyd broblem hylosgiad uwch o LPG na gasoline yn yr un injan gan ddefnyddio gosodiadau syml a rhad. Er mwyn cyflawni canlyniadau sy'n agos at ganlyniadau ail-lenwi â thanwydd gasoline, mae angen buddsoddi mewn unedau drutach. Dyma sut mae'r cyfan yn edrych yn fanwl.
Tybiwch y byddwn yn defnyddio'r injan betrol 1.6 hp poblogaidd Opel Astra 115 i gymharu costau rhedeg. Mwynhewch ar gyfer PLN 70 a'r un car turbodiesel gyda pherfformiad tebyg iawn 500 CDTi 1.7 hp. (hefyd y fersiwn Mwynhewch) ar gyfer PLN 125. . Mae'r fersiwn petrol gyda defnydd tanwydd cyfartalog o 82 l/900 km angen petrol bob 6,4 km ar gyfer PLN 100. Mae gyrrwr sy'n gyrru un bach yn gyrru tua 100 km y flwyddyn, a bydd yn talu PLN 34,94 15 am hyn. Bydd gyrrwr sy'n teithio llawer yn gyrru tua 000 5241 km y flwyddyn, felly bydd yn rhaid iddo brynu tanwydd ar gyfer PLN 60 000. Ar ôl ychwanegu pris prynu'r car a chost tanwydd am bellter o 20 964 km, y pris am 15 km yw PLN 000 / km. Gyda milltiredd blynyddol o 1 5,05 km, y ffigur hwn yw PLN 60.
Ar ôl gyrru 100 km ar turbodiesel sy'n llosgi cyfartaledd o 4,6 l/100 km, mae'n rhaid i chi dalu PLN 25,76 am danwydd. Ar ôl rhediad o 15 km, mae'r swm hwn yn cynyddu i PLN 000, ac ar ôl rhediad o 3864 km i PLN 60. Cyn hynny, mae'n edrych yn llawer gwell nag mewn tanc nwy, ond mae pris y car yn llawer uwch. Y mynegai costau ar gyfer 000 km, a gyfrifir fel yn achos y fersiwn petrol, yw PLN 15/km am filltiroedd o 456 km, tra ar gyfer milltiredd o 1 km mae'n llawer is, h.y. PLN 5,78/km. Ond dal yn fwy na'r fersiwn petrol. Felly faint o gilometrau sydd angen i chi yrru i brynu turbodiesel oedd yn broffidiol? Nid yw'n anodd ei gyfrif. Am bob 15 km a yrrir, mae perchennog y fersiwn diesel yn derbyn PLN 000 mewn costau tanwydd. Y gwahaniaeth pris yw PLN 60. Felly, bydd turbodiesel drutach eisoes yn talu ar ei ganfed ar ôl rhedeg 000 km. Ar gyfer gyrrwr nad yw'n gyrru'n dda, mae hyn yn golygu 1,64-1000 mlynedd o weithredu, i yrrwr sy'n teithio llawer - dros 91,80 flynedd. Yn ymarferol, fodd bynnag, bydd y cyfnod hwn o reidrwydd yn cael ei ymestyn, gan fod cost cynnal a chadw turbodiesel fel arfer yn uwch, yn ogystal â chostau atgyweirio. Fodd bynnag, mae'n anodd rhestru'n glir. Ond o ran tanwydd, mae'r niferoedd yn ddi-baid.
Felly, gadewch i ni wirio faint mae'n ei gostio i yrru Opel Astra 1.6 ar ôl gosod y system LPG. Mae gan y model car hwn injan Twinport modern iawn na ddylai ddefnyddio'r unedau cenhedlaeth gyntaf ac ail genhedlaeth rhataf. Ateb da fyddai chwistrelliad autogas, hynny yw, gosod am o leiaf PLN 3000. Ni fydd defnydd HBO yr un fath â gasoline, ond yn uwch, ar lefel 8 l / 100 km. Felly, y pris am 100 km fydd PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 a 60 000 km - PLN 13 632 . Y pris am 1 km ar Astra 1.6 sy'n rhedeg ar nwy hylifedig fesul 15 000 km fydd PLN 5,12/km, h.y. mwy na lori tanwydd, ond llawer llai na turbodiesel, a PLN 1,45/km ar filltiroedd o 60 000 km, ac felly yn llai na'r ddau gystadleuydd. Mae hefyd yn werth cyfrifo'r milltiroedd, sy'n amsugno'r gost o osod HBO. Yn achos yr Astra 1.6 a'r pecyn LPG ar gyfer PLN 3000, bydd y milltiroedd yn llai na 25 km. Felly mae'n ymddangos bod gosod HBO yn talu ar ei ganfed hyd yn oed i'r rhai sy'n gyrru cymharol ychydig. Mae hyd yn oed gyrrwr sy'n rhedeg dim ond 000 15 km y flwyddyn yn gallu gwneud iawn am y gost hon sydd eisoes yn yr ail flwyddyn o weithredu. I bobl sy'n teithio llawer, gosod HBO yw'r ateb perffaith.
Ecseis gan yrwyr
Nid yw'r rhagolygon agosaf yn rhagweld gostyngiad ym mhrisiau tanwydd disel, ond nid oes unrhyw arwyddion o godiad ym mhris y tanwydd hwn ychwaith. Mae'r sefyllfa gyda HBO yn hollol wahanol. Mae'r Undeb Ewropeaidd yn creu rhestrau prisiau ecséis cwbl newydd ar gyfer cynhyrchion ynni, gan gymryd i ystyriaeth allyriadau carbon deuocsid. Y syniad y tu ôl i hyn yw hyrwyddo biodanwyddau a lleihau'r defnydd o danwydd sy'n cyfrannu at yr effaith tŷ gwydr. Yn ôl argymhellion Brwsel, dylai'r dreth ecséis ar nwy hylifedig gynyddu 400%, ond heb fod yn hwyrach na 2013. Os bydd hyn yn digwydd, gall pris litr o autogas fod yn fwy na PLN 4, a fydd yn lleihau'n sylweddol broffidioldeb defnyddio hyn tanwydd ar gyfer gyrru. Mae llywodraeth Gwlad Pwyl yn amheus am y syniad hwn ac ers gwanwyn eleni, pan ymddangosodd y wybodaeth am y cynnydd yng nghyfradd llog yr UE ar LPG gyntaf, nid yw wedi penderfynu gwneud unrhyw benderfyniadau ar y mater hwn. Fodd bynnag, os caiff ei orfodi i wneud penderfyniadau anffafriol, bydd prisiau autogas uwch y flwyddyn nesaf yn dod yn realiti.
Naws ariannol
Dim ond dros dro y gellir cyfrifo costau tanwydd i ddangos proffidioldeb defnyddio ceir sy'n rhedeg ar wahanol fathau o danwydd. Ar gyfer ceir newydd, mae'n wahanol i'r rhai a ddefnyddir. Gall unedau tanwydd nwy rhatach, cenhedlaeth hŷn, yn ogystal â gwahaniaethau yn y defnydd o danwydd, chwarae rhan. Dylid nodi hefyd, yn achos rhai ceir, nad yw gweithgynhyrchwyr yn argymell gosod gosodiad nwy a gallant ddirymu'r warant os caiff ei osod. Yn achos modelau o'r fath, nid yw siarad am HBO yn gwneud synnwyr o gwbl. Mae yna hefyd fater costau gwasanaeth, na ellir ei amcangyfrif yn glir oherwydd gwahaniaethau mewn prisiau ar gyfer gwasanaethau a rhannau. Yn hyn o beth, mae'r sefyllfa waethaf gyda turbodiesels, sydd ond yn cadarnhau proffidioldeb isel eu pryniant.
Yn ôl yr arbenigwr
Jerzy Pomianowski, Sefydliad Modurol
Mae proffidioldeb LPG yn y realiti presennol y tu hwnt i amheuaeth. Mae nwy yn llawer rhatach na gasoline a disel, sy'n eich galluogi i adennill cost gosodiad ychwanegol yn gyflym sy'n bwydo'r injan â autogas. Os byddwn yn cydosod rig o'r fath heddiw ac yn gyrru llawer, gallwn yn hawdd ei ddibrisio tan y flwyddyn nesaf. Ac yna, hyd yn oed os bydd autogas yn codi yn y pris i 4 zł y litr, byddwn yn dal i yrru'n rhatach na gasoline. Ni ddylid dileu diselau tyrboseli nad ydynt yn gwneud elw. Mewn rhai ceir, yn enwedig rhai mawr neu gerbydau 4x4, mae peiriannau diesel yn perfformio'n dda. Mewn achosion o'r fath, byddai cymhariaeth â fersiynau gasoline o ran y defnydd o danwydd yn edrych yn wahanol iawn na char bach poblogaidd. Ni fyddai turbodiesel yn rhoi cyfle i dancer petrol.
Cyfrifiad ar gyfer Rhagfyr 20.12.2011, XNUMX, XNUMX.
Cyfrifo cost gasoline, tanwydd disel a nwy petrolewm hylifedig
| Pris y cerbyd (PLN) | Cost tanwydd fesul 100 km (PLN) | Cost tanwydd 15 km (PLN) | Cost tanwydd 60 km (PLN) | Cost o 1 km (pris car + tanwydd) 15 km yr un (PLN/km) | Cost o 1 km (pris car + tanwydd) 60 km yr un (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Mwynhewch | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Cyfrifiad milltiredd sy'n gwarantu ad-daliad am brynu car
| Pris y cerbyd (PLN) | Gwahaniaeth pris (PLN) | Cost tanwydd fesul 100 km (PLN) | Cost tanwydd fesul 1000 km (PLN) | Gwahaniaeth pris tanwydd ar ôl 1000 km (PLN) | Milltiroedd sy'n gwarantu dychwelyd y gwahaniaeth ym mhris y car (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
