2.0 injan betrol turbocharged - Math o injan Opel dethol

Mae'r injan turbo 2.0 yn uned sy'n cael ei chynhyrchu gan frand Opel. Rydym yn cyflwyno gwybodaeth allweddol am yr injan gasoline hon. Beth yw ei benodolrwydd ac ym mha fodelau ceir y cafodd ei osod? Gwiriwch!

Peiriant ail genhedlaeth CDTI 2.0L o Opel

Mae'r injan turbo 2.0 o Opel wedi'i gosod mewn ceir fel yr Insignia neu Zafira Tourer. Daeth i'r amlwg am y tro cyntaf yn 2014 yn y Mondial De L'Automobile ym Mharis. Mae cenhedlaeth newydd y CDTI 2.0-litr yn gam pwysig yn esblygiad ystod injan Opel. Mae'r uned yn cydymffurfio â safon allyriadau Ewro 6. Yn ogystal, mae'n darparu pŵer cylchdro uchel tra'n lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau CO2. Mae'r paramedrau hyn wedi'u gwella o gymharu â fersiynau blaenorol yr uned. Disodlodd y fersiwn hon o'r uned y CDTI 2.0 I, a ddatblygodd 163 hp. Mae'r injan newydd yn datblygu 170 hp. a 400 Nm o trorym. Diolch i hyn, roedd yn bosibl cyflawni mwy o bŵer bron i 5%.

Manylebau 2.0L CDTI II 

Yn achos y model hwn, mae cymariaethau â'r injan 1.6 CDTI. Er gwaethaf y ffaith bod gan yr uned 2.0 tunnell yr un pŵer y litr - 85 hp, mae ganddi ddeinameg well. Mae'r injan hefyd yn fwy darbodus - mae'n defnyddio llai o danwydd. Fel ar gyfer manylebau eraill, mae gan yr injan CDTI Generation II 2.0L 400 Nm o torque, sydd ar gael rhwng 1750 a 2500 rpm. Yr uchafswm pŵer yw 170 hp. a chyrhaeddir 3750 rpm.

Yr injan turbo CDTI II 2.0 o Opel - beth yw ei ddyluniad?

Y tu ôl i berfformiad rhagorol yr injan 2.0l CDTI II mae dyluniad sydd wedi'i feddwl yn ofalus. Mae elfennau allweddol yr injan yn cynnwys siambr hylosgi newydd neu borthladdoedd cymeriant wedi'u hail-lunio, yn ogystal â system chwistrellu tanwydd newydd gyda phwysedd o 2000 bar ac uchafswm o chwistrelliadau o 10 fesul cylch silindr. Diolch i hyn, mae'r uned yn cynhyrchu mwy o bŵer ac yn cael ei nodweddu gan well atomization tanwydd, sy'n lleihau sŵn injan. Defnyddir turbocharger geometreg newidiol VGT gyda thyrbin adran newidiol a yrrir gan drydan hefyd. O ganlyniad, cafwyd ymateb cyflymach 20% i gynnydd mewn pwysau hwb nag yn achos gyriant gwactod. Hefyd, penderfynodd y dylunwyr ddefnyddio oeri dŵr a gosod hidlydd olew sy'n lleihau traul ar y system dwyn.

Uned turbo Opel 2.0 ECOTEC 

Defnyddiwyd y model injan hwn mewn ceir fel yr Opel Vectra C a Signum. Roedd yn nodedig gan ddiwylliant uchel o waith a darparodd y ddeinameg gyrru a'r trorym gorau posibl. Roedd gyrwyr yn gwerthfawrogi ceir gyda'r injan hon hefyd am weithrediad sefydlog a gwydnwch. Mae Opel 2.0 ECOTEC Turbo yn injan 4-silindr. Mae ganddo 16 falf a chwistrelliad amlbwynt. Hefyd, penderfynodd y dylunwyr osod turbocharger. Gall defnyddwyr cerbydau sydd am arbed arian ar danwydd ddewis gosod LPG. 

Damweiniau amlaf

Fodd bynnag, mae anfanteision i'r uned hefyd. Mae hyn wrth gwrs yn waith cynnal a chadw injan eithaf drud. Mae'r atgyweiriadau drutaf yn cynnwys, er enghraifft, newid y gwregys amseru neu dyndrau. Am y rheswm hwn, agwedd allweddol ar ei ddefnydd yw cynnal a chadw ac ailosod olewau a hidlwyr yn rheolaidd. Diolch i hyn, gall yr injan 2.0 ECOTEC Turbo deithio cannoedd o filoedd o gilometrau heb ddiffygion difrifol.

Peiriannau pedwar-silindr ar gyfer Opel Insignia

Fel y soniwyd yn gynharach, defnyddir 2.0 uned turbo hefyd ar gyfer yr Insignia. Yn nodedig yw'r un a gyflwynwyd yn 2020. Mae'r modur a osodir ar y modelau hyn yn cynhyrchu 170 hp. gyda trorym o 350 Nm. Mae'r uned pedwar-silindr yn gweithio gyda thrawsyriant awtomatig 9-cyflymder a gyriant olwyn flaen. O ganlyniad, mae car sydd â modur yn cyrraedd cyflymder o 100 km / h mewn 8,7 eiliad. Defnyddiwyd y math hwn o injan turbo 2.0 ar gyfer y fersiwn Business Elegance.

Rydych chi eisoes yn gwybod beth sy'n nodweddu'r injan turbo 2.0 a beth yw ei fanteision a'i anfanteision. Mae'n werth ychwanegu bod yr injan turbo Opel 2.0 wedi'i ddatblygu gan beirianwyr o Turin, yn ogystal â Gogledd America. Mae ei gynhyrchu yn digwydd yn y ffatri Opel yn Kaiserslautern.