Pwmp gasoline VAZ 2107: pwrpas, diffygion ac atgyweirio

Mae pwmp tanwydd y Zhiguli clasurol yn un o bwyntiau gwan y ceir hyn. Mae'r mecanwaith yn achosi llawer o broblemau i berchnogion ceir, sy'n arbennig o amlwg mewn tywydd poeth. Os oes problemau gyda'r pwmp tanwydd, mae angen i chi wybod y rhesymau dros eu digwyddiad a sut i'w dileu.

Carburetor pwmp gasoline VAZ 2107

Un o fecanweithiau system cyflenwad pŵer unrhyw fodur yw'r pwmp tanwydd. Mae cychwyn a gweithrediad yr uned bŵer yn dibynnu'n uniongyrchol ar ei pherfformiad. Gosodwyd pympiau gasoline mecanyddol o'r math diaffram DAAZ 2101 ar y carburetor "saith" Oherwydd y dyluniad syml, mae'r mecanwaith yn gynaliadwy. Fodd bynnag, mae'n aml yn achosi problemau i berchnogion y Zhiguli. Felly, mae'n werth ystyried gwaith a chamweithrediad y nod hwn yn fwy manwl.

Prif swyddogaethau

Gwaith y pwmp tanwydd yw cyflenwi tanwydd o'r tanc i'r carburetor.

Mae system cyflenwad pŵer VAZ 2107 gydag injan carburetor yn cynnwys yr elfennau canlynol: 1 - pwmp tanwydd; 2 - pibell o'r pwmp tanwydd i'r carburetor; 3 - carburetor; 4 - tiwb cefn; 5 - synhwyrydd ar gyfer dangosydd lefel a thanwydd wrth gefn; 6 - tarian diogelwch; 7 - tiwb awyru tanc; 8 - tanc tanwydd; 9 - gasgedi; 10 - coler cau tanc tanwydd; 11 - tiwb blaen; 12 - hidlydd dirwy tanwydd

Nid yw dyluniad y cynulliad yn berffaith, felly mae'n un o'r pwyntiau gwan yn y car. Eglurir hyn gan y ffaith bod effaith llwythi cyson ac ansawdd gwael gasoline yn arwain at draul naturiol yr elfennau. Dyma sy'n achosi i'r ddyfais fethu. Os bydd problem gyda'r pwmp, mae'r injan yn dechrau gweithio'n ysbeidiol neu'n stopio gweithredu'n gyfan gwbl.

Mae gan y pwmp tanwydd ddyluniad syml, ond mae'n un o bwyntiau gwan y car.

Dyluniad ac egwyddor gweithredu

Mae'r mecanwaith wedi'i wneud o sawl rhan wedi'u rhyng-gysylltu gan glymwyr. Yn rhan uchaf y corff mae dau ffitiad y mae tanwydd yn cael ei gyflenwi trwyddo a'i bwmpio i'r carburetor. Mae'r dyluniad yn darparu lifer sy'n eich galluogi i bwmpio gasoline o'r tanc â llaw i'r system danwydd, sy'n bwysig ar ôl parcio hir yn y car. Prif elfennau'r nod yw:

• gwthio;
• gwanwyn;
• cydbwysedd;
• caead;
• sgriw gorchudd;
• cneuen;
• hidlydd rhwyll;
• pilenni (gweithio a diogelwch);
• platiau gwaelod a brig;
• stoc;
• falfiau (mewnfa ac allfa);
• lifer pwmpio â llaw.
  

  Dyluniad y pwmp tanwydd: 1 - pibell rhyddhau; 2 - hidlydd; 3 - corff; 4 - pibell sugno; 5 - clawr; 6 - falf sugno; 7 - stoc; 8 - lifer pwmpio tanwydd â llaw; 9 - gwanwyn; 10 - cam; 11 - cydbwyseddwr; 12 - lifer pwmpio tanwydd mecanyddol; 13 - clawr gwaelod; 14 - bylchwr mewnol; 15 - bylchwr allanol; 16 - falf rhyddhau

Mae egwyddor gweithredu pwmp gasoline clasurol yn seiliedig ar greu'r pwysau angenrheidiol i gynnal y lefel tanwydd gofynnol yn y siambr carburetor. Diolch i'r diaffram, mae llif y gasoline yn stopio neu'n lleihau pan fydd y gwerth terfyn pwysau wedi'i osod yn y llinell danwydd. Ar carburetor "saith" mae'r pwmp tanwydd wedi'i leoli o dan y cwfl ar ochr chwith y bloc silindr. Fe'i gosodir ar ddwy styd trwy wahanydd thermol a gasgedi, a ddefnyddir hefyd i'w haddasu. Mae'r spacer hefyd yn ganllaw ar gyfer y gwialen pwmp.

Mae'r ddyfais yn gweithio yn y drefn ganlynol:

• mae'r peiriant gwthio pwmp yn cael ei yrru gan gamera gyrru sy'n gweithredu o fecanwaith dosbarthu nwy;
• mae'r pilenni y tu mewn i'r pwmp tanwydd yn symud ac yn creu pwysau a gwactod yn eu tro yn y siambr;
• os bydd y pwysau'n gostwng, mae'r falf allfa yn cau ac mae tanwydd yn mynd i mewn trwy'r falf cymeriant;
• pan fydd y pwysau'n codi, mae'r falf yn y fewnfa pwmp yn cau, ac mae gasoline yn cael ei gyflenwi trwy'r pibell i'r carburetor.

O dan weithred y gwthiwr, sy'n cael ei reoli gan y mecanwaith dosbarthu nwy, mae gwactod a gwasgedd yn cael eu creu bob yn ail yn y siambr pwmp tanwydd, oherwydd mae'r strôc sugno tanwydd a'i gyflenwad i'r carburetor yn cael eu sicrhau.

Pa bwmp tanwydd sy'n well

Pan fydd pwmp tanwydd yn camweithio, mae'r cwestiwn yn aml yn codi o ddewis dyfais newydd. Yn bennaf, mae'n well gan berchnogion Zhiguli gynhyrchion dau wneuthurwr: DAAZ a Pekar. Os oes problemau gyda'r mecanwaith ffatri, er enghraifft, pan fydd yn gorboethi, mae llawer yn ei newid i'r ail opsiwn, gan esbonio nad oes gan bympiau Pekar duedd i ffurfio clo anwedd, sy'n achosi diffygion yn y ddyfais mewn tywydd poeth. Mewn gwirionedd, mae'r farn hon yn anghywir, gan fod ganddynt hefyd broblem o'r fath, fel y dangosir gan adolygiadau niferus perchnogion ceir. Dylid hefyd ystyried bod Pekar yn costio 1,5-2 yn fwy na DAAZ. Felly, y pwmp tanwydd safonol yw'r dewis gorau o ran dibynadwyedd, pris ac ansawdd. Cost pwmp ffatri yw 500-600 rubles.

Mae pwmp nwy Pekar, ynghyd â DAAZ, yn cael ei ystyried yn un o'r goreuon ar gyfer y Zhiguli clasurol

Tabl: paramedrau pympiau tanwydd gan wneuthurwyr gwahanol ar gyfer y "clasurol"

Canlyniadau profion	"Pobydd"	DAAZ	QH	OTA
Pwysedd porthiant sero (ar gyflymder crankshaft o 2 mil rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Cynhyrchiant fesul draen rhydd (ar gyflymder crankshaft o 2 mil rpm), l/h	80	76	92	74
Cyfnod sugno ar gyflymder crankshaft 2 mil rpm, s	4	13	9	6
Tynder falf ar bwysau o 0,3 kgf/cm² (gollyngiad tanwydd o fewn 10 munud), cm³	8	12	8	8
Place	3	4	1-2	1-2

Mae'r pympiau QH yn cael eu gwneud yn y DU, tra bod y pympiau OTA yn cael eu gwneud yn yr Eidal. Fodd bynnag, mae gan y dyfeisiau hyn rai nodweddion: nid oes gan y pwmp QH lifer ar gyfer pwmpio tanwydd â llaw, ac ni ellir gwahanu'r tai. Mae gan fecanwaith yr Eidal baramedrau rhagorol o'i gymharu ag eraill, ond mae ei bris bron i 3 gwaith yn uwch na chynhyrchion Rwsia.

Symptomau camweithio pwmp tanwydd

Gall rhywun sy'n frwd dros gar sydd â phrofiad bennu diffygion ei gar yn ôl ei ymddygiad neu gan synau allanol. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r pwmp tanwydd. Os nad yw gwybodaeth yn ddigon, mae'n werth ystyried yr arwyddion nodweddiadol canlynol sy'n nodi problemau gyda'r pwmp tanwydd:

• nid yw'r modur yn cychwyn;
• stondinau'r injan bron drwy'r amser;
• mae pŵer a dynameg y car yn cael eu lleihau.

Fodd bynnag, dylid cofio y gall pŵer hefyd ostwng am nifer o resymau eraill: problemau gyda chylchoedd piston, falfiau, ac ati Os yw'r pwmp tanwydd yn gwbl ddiffygiol, ni fydd yr injan yn gallu cychwyn.

Pwmp tanwydd ddim yn pwmpio

Gall fod sawl rheswm pam nad yw'r ddyfais yn cyflenwi tanwydd. Cyn i chi ddechrau datrys problemau, mae angen i chi sicrhau bod gasoline yn y tanc. Mae'n digwydd bod y synhwyrydd lefel yn dangos yn anghywir ac mae'r broblem yn deillio'n syml o ddiffyg tanwydd. Mae angen i chi hefyd sicrhau nad yw'r elfennau hidlo yn rhwystredig, ond mae'n well eu disodli, oherwydd eu bod yn rhad. Ar ôl y camau hyn, gallwch symud ymlaen i'r diagnosis.

Oherwydd hidlwyr tanwydd rhwystredig, ni all y pwmp gyflenwi'r swm gofynnol o danwydd i'r carburetor

Gall achosion problemau fod:

• gwisgo oherwydd milltiredd hir;
• difrod diaffram;
• anystwythder gwanwyn annigonol o ganlyniad i ymestyn;
• halogi falfiau;
• methiant sêl.

Os nad yw'r pwmp nwy ar y "saith" yn cyflenwi tanwydd, yna mae dwy ffordd allan o'r sefyllfa hon: gosod dyfais newydd neu ddadosod yr hen un, gwneud diagnosis a disodli rhannau sydd wedi'u difrodi.

Ar fy nghar, cododd sefyllfa unwaith a oedd yn nodi diffyg tanwydd ar gyfer yr injan: nid oedd unrhyw ddeinameg arferol, roedd yr injan yn arafu o bryd i'w gilydd ac ni fyddai'n dechrau. Roedd digon o nwy yn y tanc, roedd yr hidlwyr mewn cyflwr da, ond nid oedd y car yn symud. Ar ôl ymchwiliadau hir ac eglurhad o'r rhesymau dros y ffenomen hon, canfuwyd y broblem: roedd y pibell cyflenwi tanwydd o'r pwmp i'r carburetor wedi chwyddo y tu mewn, a nododd ansawdd gwael y cynnyrch. Mae'r rhan fewnol wedi dod yn fach iawn ac yn annigonol i basio'r swm gofynnol o danwydd. Ar ôl ailosod y bibell, diflannodd y broblem. Yn ogystal, rwy'n newid hidlwyr tanwydd o leiaf bob 5 mil km. milltiredd (yn amlach o ddewis). Mae gen i nhw cyn ac ar ôl y pwmp tanwydd. Fel y dengys arfer, hyd yn oed pan osodir dwy hidlydd, yn ogystal ag os oes rhwyll yn y pwmp tanwydd ei hun ac yn y fewnfa carburetor, mae malurion yn dal i fynd i mewn i'r siambr arnofio. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod yn rhaid glanhau'r carburetor o bryd i'w gilydd.

Fideo: Nid yw pwmp tanwydd VAZ yn pwmpio

Nid yw'r pwmp tanwydd yn pwmpio o gwbl! Neu mae'r broblem mewn stoc !!!

Yn stopio pwmpio poeth

Un o broblemau'r "Lada" clasurol yw gorboethi'r pwmp tanwydd, sy'n arwain at dorri ei berfformiad - yn syml, mae'n rhoi'r gorau i bwmpio. Mae'r broblem oherwydd ffurfio clo anwedd, sy'n cau'r cyflenwad o gasoline i ffwrdd. Mae yna sawl ffordd o ddatrys y broblem: arllwys dŵr ar y pwmp oeri neu reidio â chlwt gwlyb arno. Mae'r dulliau hyn yn berthnasol mewn sefyllfa argyfyngus, ond nid ar gyfer defnydd bob dydd o bell ffordd. Mae'r broblem yn cael ei ddileu trwy addasu'r pwmp tanwydd gan ddefnyddio gasgedi, ailosod y gwialen, ailosod y cynulliad ei hun, neu ddefnyddio tanwydd gwell.

Gwirio'r pwmp tanwydd

Os oes amheuon neu arwyddion nodweddiadol o ddiffyg pwmp tanwydd, dylid gwirio'r mecanwaith. I wneud hyn, dilynwch y camau canlynol:

1. Rhyddhewch y clamp pibell sy'n cyflenwi gasoline i'r carburetor, ac yna tynnwch y bibell oddi ar y ffitiad. Bydd gasoline yn llifo allan o'r ffroenell, felly mae'n well gostwng ei ymyl i gynhwysydd gwag.
   

   Rydyn ni'n llacio'r clamp ac yn tynhau'r bibell sy'n cyflenwi tanwydd i'r carburetor
2. Rydyn ni'n ceisio pwmpio tanwydd â llaw gyda lifer.
   

   lifer â llaw yn ceisio pwmpio tanwydd
3. Dylai gasoline dan bwysau lifo o'r gosodiad allfa. Os yw'r pwmp yn pwmpio, yna gellir ei ystyried yn ddefnyddiol. Fel arall, rydym yn parhau â'r diagnosis.
4. Rhyddhewch y clamp a thynnwch y bibell o fewnfa'r pwmp tanwydd.
   

   Rydyn ni'n llacio'r clamp ac yn tynnu'r bibell gyflenwi tanwydd o'r tanc nwy
5. Rydyn ni'n clampio'r ffitiad yn y fewnfa gyda'n bys ac yn ceisio ei bwmpio i fyny. Os teimlir gwactod (mae'r bys yn sugno), yna mae'r falfiau pwmp yn gweithredu. Os nad yw hyn yn wir, rhaid atgyweirio neu ddisodli'r cynulliad.

Gyriant pwmp tanwydd

Mae'r pwmp tanwydd VAZ 2107 yn cael ei bweru gan wthiwr (gwialen) ac ecsentrig wedi'i leoli ar siafft dyfeisiau ategol ("mochyn", siafft ganolraddol), sy'n cael ei yrru gan y mecanwaith amseru trwy gêr. Mae dyfeisiau ategol yn cynnwys pympiau dosbarthu, olew a thanwydd.

Egwyddor gweithredu

Mae'r gyriant yn gweithio fel a ganlyn:

• mae'r siafft ganolraddol yn cylchdroi drwy'r gadwyn amseru;
• mae'r ecsentrig yn gweithredu ar y wialen ac yn ei gwthio;
• mae'r gwialen yn pwyso'r lifer pwmp tanwydd, gan sicrhau ei weithrediad.

Diffygion gyriant pwmp tanwydd

Wrth i'r uned cyflenwi tanwydd blino, mae diffygion yn bosibl sy'n effeithio ar berfformiad yr olaf.

Gwialen gwisgo

Y prif arwydd o ddatblygiad y stoc - nid yw'r car yn datblygu'r cyflymder gofynnol. Os yw'r car yn cyflymu, ond, ar ôl ennill cyflymder i werth penodol, nid yw'n ei ddatblygu mwyach, y rheswm yw gwisgo'r gwialen. Yn ddiweddar, mae'r gwthiwr wedi'i wneud o fetel o ansawdd mor isel fel ei fod yn arwain at ddatblygiad llythrennol 500-1000 km. Mae ymyl y coesyn ar yr ochr ecsentrig yn syml yn gwastatáu, sy'n dangos yr angen i ddisodli'r rhan.

Mae gwisgo gwialen yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad y pwmp tanwydd

Dylai'r gwialen pwmp tanwydd fod â hyd o 82,5 mm.

Atgyweirio pwmp tanwydd

Er mwyn ailosod neu atgyweirio'r pwmp, bydd angen ei ddatgymalu o'r injan. O'r offer y bydd eu hangen arnoch chi:

• sbaner 13 mm;
• sgriwdreifer trawsben.

Tynnu'r pwmp tanwydd

Rydym yn datgymalu'r nod yn y drefn ganlynol:

1. Sychwch y pwmp gyda chlwt.
2. Rydyn ni'n datgysylltu'r ddwy bibell (yn y fewnfa a'r allfa) trwy lacio'r clampiau gyda sgriwdreifer.
3. Rydyn ni'n tynnu'r pibellau o'r ffitiadau.
   

   Ar ôl llacio'r clampiau, rydyn ni'n tynnu'r ddwy bibell o ffitiadau'r pwmp tanwydd
4. Gan ddefnyddio wrench 13 mm neu ben ag estyniad, dadsgriwiwch y 2 gnau cau.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y pwmp tanwydd gyda wrench 13 mm
5. Tynnwch y pwmp tanwydd yn ofalus.
   

   Tynnwch y pwmp tanwydd o'r stydiau

Os oes angen ailosod y wialen, yna tynnwch ef o'r peiriant gwahanu gwres a'i newid i un newydd.

I ailosod y coesyn, tynnwch ef o'r peiriant gwahanu gwres-inswleiddio

Unwaith, cododd sefyllfa ar fy nghar pan oedd olew injan yn gollwng o'r man lle gosodwyd y pwmp tanwydd (yn ardal y gasgedi). Ni adnabuwyd yr achos ar unwaith. Ar y dechrau pechais ar y gasgedi rhwng y bloc injan a'r spacer, yn ogystal â rhyngddo a'r pwmp tanwydd. Wedi eu disodli, ond ni chyflawnodd ganlyniad cadarnhaol. Ar ôl ail-ddatgymalu'r mecanwaith, archwiliais yr holl elfennau'n agosach a chanfod bod gan y gwahanydd gwres-inswleiddio hollt yr oedd olew yn gollwng drwyddo. Roedd yn rhaid i mi ei ddisodli, ac ar ôl hynny diflannodd y broblem. Yn ogystal â'r achos a ddisgrifiwyd, roedd sefyllfa debyg pan oedd olew yn gollwng yn lleoliad y pwmp tanwydd. Y tro hwn, y pwmp ei hun oedd y tramgwyddwr: olew yn diferu o dan echel y lifer pwmp tanwydd â llaw. Roedd dwy ffordd allan o'r sefyllfa: derbyn neu brynu cynnyrch newydd. Prynais a gosodais bwmp newydd (DAAZ), sy'n dal i weithio'n iawn ac nid yw'n gollwng.

Dadosod

I ddadosod y pwmp tanwydd, mae angen i chi baratoi:

• allwedd ar gyfer 8 a 10 mm;
• sgriwdreifer croes.

Mae'r weithdrefn ar gyfer dadosod fel a ganlyn:

1. Rhyddhewch y bollt sy'n dal y clawr uchaf.
   

   I ddatgymalu'r clawr uchaf, dadsgriwiwch y bollt gyda wrench 8 mm.
2. Rydyn ni'n datgymalu'r clawr ac yn tynnu'r hidlydd o'r rhwyll dirwy.
   

   Tynnwch y clawr a'r hidlydd
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r 6 sgriw i osod dwy ran cas y ddyfais.
   

   Mae rhannau'r achos yn cael eu rhyng-gysylltu gan chwe sgriw, dadsgriwiwch nhw
4. Rydyn ni'n gwahanu rhannau'r corff.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydym yn gwahanu dwy ran yr achos
5. Rydyn ni'n troi'r diafframau 90 ° ac yn eu tynnu o'r tai. Datgymalwch y gwanwyn.
   

   Ar ôl troi'r diafframau 90 °, rydyn ni'n eu tynnu allan o'r tai ynghyd â'r gwanwyn
6. Dadsgriwiwch y gneuen gyda sbaner 8 mm.
   

   I ddadosod y cynulliad diaffram, mae angen dadsgriwio'r nyten gyda wrench 8 mm
7. Rydyn ni'n dadosod y cynulliad diaffram, gan ddileu'r elfennau mewn cyfres.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydyn ni'n dadosod y cynulliad diaffram mewn rhannau
8. Edrychwn ar y diafframau. Os oes dadlaminations, dagrau neu'r olion lleiaf o ddifrod ar yr elfennau, rydyn ni'n newid y diafframau ar gyfer rhai newydd.
9. Rydyn ni'n glanhau'r hidlydd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n cydosod y pwmp yn y drefn wrth gefn.

Yn ystod y cynulliad, rhaid gosod y hidlydd fel bod ei agoriad uwchben y falf.

Rhaid gosod yr hidlydd rhwyll yn ystod y gosodiad gyda thwll uwchben y falf

Amnewid falf

Mae falfiau pwmp tanwydd VAZ 2107 wedi'u cynnwys yn y pecyn atgyweirio. I'w disodli, bydd angen ffeil nodwydd arnoch ac awgrymiadau addas ar gyfer datgymalu.

Mae'r pecyn atgyweirio pwmp tanwydd yn cynnwys yr holl rannau angenrheidiol i'w hatgyweirio

Mae'r dilyniant o gamau gweithredu ar gyfer dadosod fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n tynnu'r dyrnu gyda ffeil nodwydd.
   

   I gael gwared ar y falfiau, mae angen tynnu'r punches
2. Rydym yn pwyso allan y falfiau gyda chynghorion addas.
   

   Rydym yn pwyso allan y falfiau gydag estyniadau addas
3. Rydym yn gosod rhannau newydd ac yn craidd y cyfrwy mewn tri lle.

Gosod ac addasu'r pwmp tanwydd

Mae gosod y pwmp tanwydd ar y "saith" yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi o gael gwared. Nid yw'r broses ei hun yn achosi anawsterau. Fodd bynnag, dylid rhoi sylw i gasgedi, gan fod eu trwch yn cael effaith uniongyrchol ar weithrediad y mecanwaith.

Rhaid addasu safle'r cynulliad os cafodd y gasgedi eu disodli, ar ôl ei dynnu, neu os cafodd yr hen seliau eu gwasgu'n gryf i mewn.

Mae'r pwmp tanwydd wedi'i selio â sawl gasged:

• addasu (trwch 0,7-0,8 mm neu 1,1-1,3 mm);
• inswleiddio gwres;
• selio (0,27-0,33 mm).
  

  Mae'r pwmp tanwydd ynghlwm wrth yr injan trwy dri gasged.

Mae gasgedi addasu a selio yn wahanol mewn trwch yn unig. Rhaid bod gasged selio bob amser rhwng y bloc injan a'r elfen inswleiddio gwres.

Mae'r pwmp tanwydd yn cael ei addasu fel a ganlyn:

1. Gosodwch y gasged selio.
   

   Yn gyntaf, mae gasged selio â thrwch o 0,27-0,33 mm wedi'i osod ar y stydiau
2. Rydyn ni'n gosod y coesyn yn y spacer.
3. Rydyn ni'n rhoi'r spacer ar y stydiau.
   

   Ar ôl y gasged selio, gosodwch y spacer inswleiddio gwres
4. Gosodwch yr aseswr.
   

   Rhwng y peiriant gwahanu a'r pwmp tanwydd rydym yn gosod shim addasu 0,7-0,8 mm o drwch
5. Rydyn ni'n pwyso'r set o gasgedi yn dynn i'r bloc, ac ar ôl hynny rydyn ni'n troi crankshaft yr injan gan y pwli gydag allwedd yn araf, gan ddewis lleoliad y gwialen y mae'n ymwthio allan yn fach iawn mewn perthynas ag wyneb y gasged addasu.
6. Gyda phren mesur metel neu galiper rydym yn pennu allfa'r wialen. Os yw'r gwerth yn llai na 0,8 mm, rydym yn newid y sêl addasu i un deneuach - 0,27-0,33. Gyda gwerthoedd o tua 0,8-1,3 mm, sef y norm, nid ydym yn newid unrhyw beth. Ar gyfer gwerthoedd mwy, rydym yn gosod gasged mwy trwchus (1,1-1,3 mm).
   

   Rydyn ni'n sgrolio crankshaft yr injan fel bod y wialen pwmp tanwydd yn ymwthio cyn lleied â phosibl o'r gofodwr, ac yn mesur y gwerth â chaliper

Fideo: sut i addasu'r pwmp tanwydd ar y "clasurol"

cael gwared ar y pwmp tanwydd VAZ - yr egwyddor o addasiad (cymorth gweledol) PEKAR

Pwmp tanwydd trydan ar gyfer VAZ 2107

Yn gynyddol, mae perchnogion y "clasuron", gan gynnwys y VAZ 2107, yn gosod dyfeisiau modern ar eu ceir. Felly, mae pwmp tanwydd mecanyddol yn cael ei ddisodli gan un trydan. Prif nod cyflwyno pwmp tanwydd trydan yw cael gwared ar y problemau sy'n codi gyda phympiau safonol. Fodd bynnag, mae angen i chi ddeall, os ar chwistrelliad "saith" mecanwaith o'r fath yn cael ei osod yn uniongyrchol yn y tanc nwy, yna ar gar carburetor mae'n cael ei roi o dan y cwfl.

Pa un y gellir ei osod

Fel pwmp tanwydd trydan ar y "clasurol" gallwch osod unrhyw ddyfais a gynlluniwyd i weithio ar geir pigiad. Yn seiliedig ar adborth gan berchnogion ceir Zhiguli, defnyddir pympiau wedi'u gwneud yn Tsieineaidd yn aml, yn ogystal â Magneti Marelli a Bosch. Mae'n bwysig gwybod bod yn rhaid i'r cynnyrch ddarparu pwysedd isel. Mae pwmp mecanyddol rheolaidd yn cynhyrchu tua 0,05 atm. Os yw'r dangosydd yn uwch, yna bydd y falf nodwydd yn y carburetor yn pasio tanwydd yn unig, a fydd yn arwain at ei ollwng allan.

Gall VAZ fod â phympiau tanwydd trydan pwysedd isel gan wahanol wneuthurwyr

Gosod pwmp tanwydd trydan

I gyflwyno pwmp tanwydd trydan i'r carburetor "saith" bydd angen rhestr benodol o ddeunyddiau arnoch chi:

• ti 8x6x8 mm;
• llinell tanwydd ar gyfer VAZ 2107;
• falf wirio o'r "wyth";
• gosod edafedd 8 mm;
• clampiau, padiau o Kalina ar gyfer ras gyfnewid pedwar pin (3 pcs.) gyda daliwr ffiws;
• y ras gyfnewid pedwar cyswllt ei hun (3 pcs.);
• jet tanwydd (150);
• pibell dychwelyd tanwydd o'r "wyth";
• gwifrau;
• botwm di-glicio.

Rydym yn gwneud y gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n gosod y bibell tanwydd (dychwelyd) yn gyfochrog â'r llinell danwydd arferol, gan ei gosod yn y ffatri.
   

   Rydyn ni'n gosod y bibell ddychwelyd yn gyfochrog â'r llinell danwydd arferol
2. Fe wnaethon ni dorri'r ffitiad 8 mm i orchudd y synhwyrydd lefel tanwydd.
   

   Fe wnaethon ni dorri'r ffitiad 8 mm i orchudd y synhwyrydd lefel tanwydd i gysylltu'r llinell ddychwelyd
3. Rydyn ni'n gosod pwmp tanwydd trydan o dan y cwfl mewn man cyfleus, er enghraifft, ar y gard mwd chwith.
   

   Rydyn ni'n gosod y pwmp tanwydd trydan ar y gard llaid chwith yn adran yr injan
4. Yn y fewnfa carburetor, rydyn ni'n gosod ti gydag edau 6 mm wedi'i dorri y tu mewn i'r tiwb, ac ar ôl hynny rydyn ni'n sgriwio'r jet tanwydd erbyn 150: mae angen creu pwysau, fel arall bydd gasoline yn mynd i'r tanc (i'r llinell ddychwelyd) , ac nid i'r carburetor. Bydd hyn yn arwain at dipiau pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy.
   

   Yn y fewnfa i'r carburetor, rydyn ni'n gosod ti gyda jet i greu'r pwysau angenrheidiol
5. Rydym yn gosod falf wirio sy'n atal gasoline rhag draenio i'r tanc yn ystod cyfnodau hir o anweithgarwch.
6. Mae cysylltiad trydanol y pwmp tanwydd trydan yn cael ei wneud yn ôl y cynllun.
   

   Rydyn ni'n cysylltu'r pwmp tanwydd trydan â'r lamp gwefru, y peiriant cychwyn a'r pŵer trwy dri ras gyfnewid pedwar pin
7. Mae'r bloc gyda'r ras gyfnewid hefyd wedi'i leoli ar y gard mwd, ond gellir ei symud yn uwch.
   

   Mae'r bloc gyda'r ras gyfnewid hefyd wedi'i osod ar y gard mwd
8. Rydyn ni'n datgymalu'r pwmp tanwydd mecanyddol ac yn rhoi plwg (plât metel) yn ei le.
   

   Yn lle pwmp tanwydd mecanyddol, gosodwch blwg
9. Rydyn ni'n gosod y botwm cyfnewid yn y caban, er enghraifft, ar glawr y golofn llywio.
   

   Rydyn ni'n gosod y botwm pwmpio tanwydd ar glawr y golofn llywio

Fideo: gosod pwmp tanwydd trydan ar VAZ 2107

Ar ôl cwblhau gosod y mecanwaith, bydd yn gweithredu yn unol â'r algorithm canlynol:

• ar ôl troi ar y tanio a phwyso'r botwm pwmpio, mae'r pwmp yn gweithio ac yn pwmpio gasoline;
• wrth gychwyn y cychwynnwr, mae'r pwmp tanwydd yn cael ei droi ymlaen;
• tra bod yr injan yn rhedeg, mae'r pwmp yn cael ei bweru gan eneradur;
• ar ôl i'r injan ddod i ben, mae gweithrediad yr uned yn dod i ben.

Manteision Gosod

Mae perchnogion Zhiguli sydd wedi gosod pwmp tanwydd trydan ar eu ceir yn nodi'r manteision canlynol:

• mae injan gyda dyfais o'r fath yn rhedeg yn fwy sefydlog yn segur;
• gyda chynnydd sydyn mewn cyflymder, mae'r car yn ymateb yn dda i'r pedal, nid oes unrhyw dipiau, nad yw'n cael ei arsylwi â phwmp mecanyddol;
• wrth newid cyflymder, nodir llyfnder, a gyda rhyddhau sydyn o nwy, nid oes unrhyw plwc;
• ar gyflymder uchel, mae'r modur yn troelli'n well;
• nid oes unrhyw jerks ar gyflymder isel wrth gychwyn y car ar ôl taith hir.

Weithiau mae'n rhaid atgyweirio neu newid pwmp gasoline VAZ 2107. Nid yw hyn mor anodd i'w wneud ag y gallai ymddangos ar y dechrau. Gwneir gwaith atgyweirio ac addasu gydag isafswm set o offer yn unol â chyfarwyddiadau cam wrth gam.