Pellter diogel rhwng ceir. Tywysydd
Yn ôl yr SDA, mae'n ofynnol i'r gyrrwr gadw pellter diogel rhwng cerbydau, sy'n angenrheidiol i atal gwrthdrawiad rhag brecio neu atal y car o'i flaen.
Dim ond mewn un achos y mae rheoliadau Pwylaidd yn diffinio'n union y pellter lleiaf rhwng cerbydau sy'n symud mewn confoi. Mae'r rheol hon yn berthnasol i daith twneli sydd â hyd o fwy na 500 metr y tu allan i aneddiadau. Yn yr achos hwn, rhaid i'r gyrrwr gadw pellter oddi wrth y cerbyd o flaen o leiaf 50 metr os yw'n gyrru car gyda chyfanswm màs o ddim mwy na 3,5 tunnell neu fws, ac 80 metr os yw'n gyrru cerbyd arall.
Yn ogystal, mae'r rheolau yn ei gwneud yn ofynnol i yrwyr cerbydau neu gyfuniadau o gerbydau y mae eu hyd yn fwy na 7 metr, neu gerbydau sy'n destun terfyn cyflymder unigol, wrth yrru y tu allan i ardaloedd adeiledig ar ffyrdd deuol dwy lôn: i gadw pellter fel bod gallai cerbydau goddiweddyd fynd i mewn i'r bylchau rhwng cerbydau yn ddiogel.
Mewn sefyllfaoedd eraill, mae'n ofynnol yn ôl y rheoliadau i gadw pellter diogel, heb nodi beth ddylai fod.
Amser i ymateb
Mae cadw pellter priodol rhwng cerbydau yn un o'r ffactorau pwysicaf sy'n effeithio ar ddiogelwch ffyrdd. Po fwyaf yw'r pellter rhwng cerbydau, yr hiraf y mae'n ei gymryd i ymateb rhag ofn y bydd sefyllfa nas rhagwelwyd a'r mwyaf yw'r siawns o osgoi gwrthdrawiad. Mae'r rheolau yn gorfodi'r gyrrwr i gadw pellter diogel, hynny yw, un a fydd yn osgoi gwrthdrawiad. Sut i ddewis pellter diogel yn ymarferol? Y ffactorau pwysicaf sy'n dylanwadu ar y dewis o bellter rhwng ceir yw cyflymder, cyflwr y ffordd ac amser ymateb. Mae eu "swm" yn caniatáu ichi gadw'r pellter a ddymunir.
Yr amser adweithio ar gyfartaledd yw tua 1 eiliad. Dyma'r amser y mae'n rhaid i'r gyrrwr ymateb i dderbyn gwybodaeth am yr angen i berfformio symudiad (brecio, dargyfeirio). Fodd bynnag, gall yr amser ymateb hyd yn oed gynyddu sawl gwaith os yw sylw'r gyrrwr yn cael ei amsugno trwy, er enghraifft, oleuo sigarét, troi'r radio ymlaen, neu siarad â theithwyr. Mae cynnydd mewn amser ymateb hefyd yn ganlyniad naturiol blinder, syrthni a hwyliau drwg.
2 eiliad o ofod
Fodd bynnag, un eiliad yw'r lleiafswm y mae'n rhaid i'r gyrrwr ymateb iddo. Os bydd y cerbyd o'ch blaen yn dechrau brecio'n sydyn, dim ond amser fydd gennym i wneud yr un penderfyniad a dechrau brecio. Fodd bynnag, rhaid inni gofio y bydd y car y tu ôl i ni hefyd yn dechrau arafu dim ond pan fydd yn sylwi ar ein hymateb. Mae gan lawer o gerbydau mwy newydd systemau brecio brys sydd nid yn unig yn gwneud y gorau o rym brecio, ond sydd hefyd yn actifadu goleuadau rhybuddio am beryglon yn awtomatig i rybuddio defnyddwyr eraill y ffyrdd. System arall sydd wedi'i gosod mewn rhai ceir sy'n helpu i gadw'r pellter cywir yw system sy'n ein hysbysu am yr amser ar ôl hynny byddwn yn taro cefn y car o'n blaenau os na fyddwn yn cymryd unrhyw gamau. Mae'n bwysig nodi bod y pellter rhwng cerbydau o lai na 2 eiliad yn cael ei ystyried yn beryglus gan y system. Yn ymarferol, y pellter a argymhellir amlaf rhwng cerbydau yw dwy eiliad, sy'n cyfateb i tua 25 metr ar gyflymder o 50 km/h.
Ffactor pwysig sy'n dylanwadu ar y dewis o bellter rhwng cerbydau yw'r cyflymder yr ydym yn symud. Tybir, wrth yrru ar gyflymder o 30 km / h, bod y pellter brecio tua 5 metr. Gyda chynnydd mewn cyflymder i 50 km / h, mae'r pellter brecio yn cynyddu i 14 metr. Mae'n cymryd bron i 100 metr i stopio ar 60 km/h. Mae hyn yn dangos y dylai cynnydd mewn cyflymder gynyddu'r pellter i'r cerbyd o'ch blaen. Mae gan rai gwledydd, fel Ffrainc, isafswm pellter rhwng cerbydau. Dyma'r hyn sy'n cyfateb i 2 eiliad wedi'i drosi yn dibynnu ar y cyflymder. Ar 50 km/h mae'n 28 m, ar 90 km/awr mae'n 50 m ac ar 100 km/awr mae'n 62 m. Mae torri'r ddarpariaeth hon yn golygu dirwy o 130 ewro, ac mewn achos o ailwaelu, gall y gyrrwr gael ei garcharu am hyd at 73 mis a'i amddifadu o drwydded yrru am 90 blynedd.
Profiad angenrheidiol
Mae cadw pellter rhy fyr yn aml yn achosi damweiniau traffig. Arfer cyffredin ar ffyrdd Pwyleg yw "marchogaeth bumper", yn aml 1-2 metr y tu ôl i'r car o'ch blaen. Mae hwn yn ymddygiad hynod o beryglus. Nid oes gan yrrwr sydd mor agos at gerbyd arall y gallu i ymateb yn gyflym mewn argyfwng sy'n gofyn am weithredu ar unwaith. Os na fyddwn yn cadw pellter priodol, rydym hefyd yn cyfyngu ar ein maes gweledigaeth ac ni allwn weld beth sydd o flaen y car o'n blaenau.
Ffactor arall a ddylai bennu'r pellter rhwng cerbydau yw'r amodau. Mae niwl, glaw trwm, eira, ffyrdd rhewllyd a haul dallu sy'n lleihau gwelededd goleuadau brêc y cerbyd o'ch blaen yn sefyllfaoedd lle dylech chi gynyddu'r pellter.
Sut gall wirio'r pellter i'r cerbyd o'i flaen? Cyn gynted ag y bydd y car o'n blaenau yn mynd heibio arwydd ffordd, coeden neu dirnod sefydlog arall, rhaid i ni dynnu "cant dau ddeg un, cant dau ddeg dau." Mae ynganiad tawel y ddau rif hyn yn cyfateb i tua dwy eiliad. Os na fyddwn yn cyrraedd y pwynt gwirio yn yr amser hwnnw, yna rydym yn cadw pellter diogel o 2 eiliad. Os byddwn yn ei basio cyn i ni ddweud dau rif, rhaid inni gynyddu'r pellter i'r car o'n blaenau.
Weithiau nid yw'n bosibl cynnal bwlch mor fawr ag y tybiwn. Gan ein bod eisiau cynyddu’r pellter, rydym yn creu bwlch mwy yn y golofn, gan annog eraill i’n goddiweddyd. Felly, mae dewis y pellter cywir yn gofyn nid yn unig gwybodaeth, ond yn anad dim profiad.
Jerzy Stobecki
Beth mae'r rheolau'n ei ddweud?
Erthygl 19
2. Mae gyrrwr y cerbyd yn ofynnol:
2. 3. cynnal y pellter angenrheidiol i osgoi gwrthdrawiad os bydd y cerbyd o flaen breciau neu stopio.
3. Y tu allan i ardaloedd adeiledig ar ffyrdd â thraffig dwy ffordd a dwy lôn, rhaid i yrrwr cerbyd sy'n destun terfyn cyflymder unigol, neu gerbyd neu gyfuniad o gerbydau sy'n fwy na 7 m o hyd, gynnal y cyfryw pellter oddi wrth y cerbyd o'ch blaen fel y gallai cerbydau eraill sy'n goddiweddyd fynd i mewn i'r bwlch rhwng y cerbydau hyn yn ddiogel. Nid yw’r ddarpariaeth hon yn berthnasol os yw gyrrwr y cerbyd yn goddiweddyd neu os gwaherddir goddiweddyd.
4. Y tu allan i ardaloedd adeiledig, mewn twneli gyda hyd o fwy na 500 m, rhaid i'r gyrrwr gadw pellter oddi wrth y cerbyd o flaen o leiaf:
4.1. 50 m - os yw'n gyrru cerbyd, nad yw ei fàs awdurdodedig uchaf yn fwy na 3,5 tunnell, neu fws;
4.2. 80 m - os yw'n gyrru set o gerbydau neu gerbyd nad yw wedi'i nodi ym mharagraff 4.1.
Sylwebaeth arbenigol
Yr Is-gomisiynydd Jakub Skiba o Swyddfa Heddlu Taleithiol Mazowieckie yn Radom: - Rhaid inni gofio bod y pellter diogel rhwng cerbydau yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Mae'n cael ei ddylanwadu gan y cyflymder yr ydym yn gyrru, yr amodau a nodweddion seicomotor y gyrrwr. Wrth gynyddu'r cyflymder, rhaid inni gynyddu'r pellter i'r cerbyd o'ch blaen. Yn enwedig yn ystod cyfnod yr hydref-gaeaf, dylid cofio y gall amodau waethygu ar unrhyw adeg a gall y ffordd fynd yn llithrig, a ddylai hefyd gynyddu'r pellter. Ar y ffordd, mae angen i chi fod yn llawn dychymyg a rhagweld beth fydd yn digwydd os byddwn yn mynd yn rhy agos a bod y cerbyd o'ch blaen yn dechrau brecio'n galed.
