Gyrru diogel gyda phwysau teiars cywir

Mae pwysedd teiars yn beth syml ond pwysig iawn. Mae'n hawdd ei wirio a'i addasu, ond gall y canlyniadau fod yn ddifrifol os byddwch chi'n ei anwybyddu. Yn y testun hwn, byddwch yn dysgu sut i ddarllen ac addasu pwysedd teiars yn gywir.

Pam gwirio pwysedd aer?

Mae ardal gyswllt pob un o'r pedwar teiars car gyda'r ffordd tua maint dalen A4 . O dan amodau arferol, mae'r ardal gyswllt gymharol fach hon yn ddigon i gadw'r cerbyd yn ddiogel ar y ffordd.

Fodd bynnag, mae'n bwysig fel bod y pwysedd aer yn y teiars yn gywir. Os yw'r teiar yn rhy dynn , mae'r ardal gyswllt yn lleihau. Ar ben hynny , mae'r teiar yn destun llwythi llawer uwch a gall fyrstio os eir y tu hwnt i'r pwysedd aer a argymhellir yn sylweddol wrth yrru.

Os nad yw'r teiar wedi'i chwyddo'n ddigonol , bydd yr ardal gyswllt yn cynyddu. Ond nid yw'n gwneud gyrru'n fwy diogel, ond i'r gwrthwyneb. Mae llywio olwynion cefn yn cael ei leihau ac mae'r cerbyd yn llithro'n gyflymach. Tebyg mae symudiadau llywio yn cael eu trosglwyddo'n araf os nad oes gan y teiars ar yr echel flaen ddigon o bwysau. Ar ben hynny , mae'r pellter stopio yn cynyddu ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.
Felly mae'n bwysig bob amser yn cadw at y gwerthoedd pwysau a argymhellir mor agos â phosibl.

Ble mae'r pwysedd aer yn y teiars?

Mae'r gwerthoedd pwysedd aer sy'n berthnasol i gerbyd yn aml yn cael eu marcio ar y cerbyd. Mae lleoliadau nodweddiadol fel a ganlyn:

- Y tu mewn i ddrws y gyrrwr
- Y tu mewn i gap y tanc
- Wal ochr yn y boncyff
- O dan y cwfl

Mewn unrhyw achos: gweler llawlyfr y perchennog ar gyfer y cerbyd.

Mae gwybod eich car hefyd yn golygu gwybod ble i wirio pwysedd eich teiars. Gallwch hefyd gysylltu â'ch deliwr os oes angen. Byddan nhw'n hapus i ddangos i chi ble mae'r sticer pwysau. .

Sut i fesur pwysedd teiars yn gywir

Gellir mesur pwysedd teiars mewn unrhyw orsaf nwy . Gynt a ddefnyddir yn eang Dyfeisiau pwysau Henkelmann » bellach yn cael eu disodli fwyfwy gan orsafoedd pwyso.

I gael y gwerthoedd cywir, parciwch eich car am ychydig funudau ar ôl taith hir ar y draffordd . Mae hyn yn rhoi amser i'r teiars oeri. Bydd teiars sy'n rhy boeth yn dangos bod y pwysau yn rhy uchel oherwydd bod yr aer cynnes yn ehangu. Mae hyn yn arwain at gynnydd bach mewn pwysau chwyddiant teiars. Peidiwch â phoeni - Mae gweithgynhyrchwyr teiars wedi ystyried y cynnydd hwn mewn pwysau. Nid oes dim i'w ofni eto. Fodd bynnag, os yw pwysedd mewnol teiar cynnes yn cael ei leihau i'r isafswm gwerth a argymhellir, gall y pwysau fod yn rhy isel wedyn.

Felly: gadewch i deiars cynnes oeri ychydig bob amser cyn gwirio'r pwysau .

Mae mesur pwysau yn cael ei wneud mewn sawl cam:

1. Dadsgriwiwch yr holl gapiau falf a'u rhoi mewn man diogel (os oes angen, tynnwch y capiau canolbwynt yn gyntaf) 2. Rhowch ganolbwynt y mesurydd pwysedd teiars yn uniongyrchol ar y falf a'i ddiogelu. 3. Darllenwch y gwerthoedd pwysau. 4. Gosodwch y pwysedd teiars i'r gwerth a argymhellir ar arddangosiad y monitor pwysedd teiars gan ddefnyddio'r botwm + neu - 5. Tynnwch y ddyfais mesur pwysau yn gyflym a'i osod ar y falf nesaf. 6. Ailadroddwch y weithdrefn nes bod y pedwar teiar wedi'u gwirio. 7. Sgriwiwch ar y capiau falf a'r capiau olwyn (os oes angen).

Pan fydd bob amser rhy ychydig o aer yn y teiars

Y ffaith bod pwysau teiars yn gostwng yn raddol dros amser, berffaith normal . Mae gorfod addasu pwysedd teiars ddwy neu dair gwaith y flwyddyn yn dal i fod o fewn rheswm .

Fodd bynnag, os bydd teiar sydd newydd ei chwyddo yn datchwyddo'n beryglus y diwrnod wedyn dylech yn bendant ymchwilio i'r mater hwn.

Os ydych chi'n lwcus, dim ond y falf sydd wedi'i dorri. Gellir newid hyn mewn gweithdy arbenigol trwy ddilyn ychydig o gamau syml. Yn fwyaf aml mae twll yn y teiar . Am resymau diogelwch, nid yw teiar sydd wedi'i ddifrodi bellach yn cael ei atgyweirio na'i glytio, ond mae'n cael ei ddisodli.

Rydym hefyd yn argymell eich bod bob amser yn defnyddio teiars o'r un ansawdd, o leiaf ar bob echel. . Yn y modd hwn, mae nodweddion gyrru'r cerbyd unwaith eto yn optimaidd ac wedi'u gwarantu'n barhaol.

Beth yw manteision nwy teiars?

Teiars dyletswydd trwm fel teiars awyrennau neu ceir rasio , fel arfer wedi'i lenwi â chymysgedd o 90% nitrogen a 10% CO2 .

Mae dau reswm am hyn:

- llai o golli pwysau
– lleihau risg tân

Yn wir , ni all moleciwlau nitrogen mawr ddianc mor hawdd â moleciwlau ocsigen ac aer .

Fodd bynnag, mae llenwi nwy teiars drud yn ddiwerth i'r gyrrwr cyffredin. . Hyd yn oed amcangyfrifir mai "dim ond" £3 y teiar , ar gyfer ceir cyffredin, mae'r buddsoddiadau hyn yn gwbl ddiangen. Mae'n well buddsoddi mewn farnais da.

Gorfodol ers 2014: gwiriad teiars awtomatig

Ers 2014, bu'n ofynnol i weithgynhyrchwyr ceir osod system monitro teiars awtomatig ar geir newydd. Mae'r nodwedd hynod ymarferol hon yn hysbysu'r gyrrwr ar unwaith pan fydd pwysedd y teiars yn cyrraedd lefel beryglus o isel. Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar ymyl y teiars, sy'n mesur pwysedd y teiars yn barhaus ac yn anfon signal i'r uned reoli. Mae yna hefyd unedau monitro pwysedd teiars ar gael i'w hôl-osod. Maen nhw'n sgriwio ar falfiau yn lle capiau. Fodd bynnag, nid yw systemau wedi'u haddasu o'r fath yn darparu cywirdeb a dibynadwyedd dyfeisiau safonol. O'u rhan nhw, mae ganddyn nhw ddau fachau: mae angen synhwyrydd ar wahân ar bob ymyl. Ni ellir eu trosi o deiars haf i gaeaf, ond maent wedi'u gosod yn gadarn ar yr ymyl. Felly mae'r set gyntaf o olwynion gaeaf yn costio £280 yn ychwanegol os ydynt am gael synwyryddion hefyd. Yr ail ddal yw bod y synwyryddion yn gweithio gyda batri adeiledig. Os yw'n wag, ni ellir disodli'r batri. Rhaid i chi brynu'r synhwyrydd cyfan yn newydd. Felly, ar gyfer dwy set o deiars, mae 550 ewro ychwanegol yn ffi bob 5-7 mlynedd.