Diogelwch a chysur. Nodweddion defnyddiol yn y car
Un o'r meini prawf ar gyfer dewis car yw ei offer, o ran diogelwch a chysur. Yn hyn o beth, mae gan y prynwr ddewis eang. Beth i chwilio amdano?
Ers peth amser bellach, mae'r tueddiadau mewn offer ceir gan weithgynhyrchwyr wedi bod yn golygu bod llawer o elfennau a systemau diogelwch hefyd yn effeithio ar gysur gyrru. Os oes gan y cerbyd nifer o elfennau sy'n gwella diogelwch, mae gyrru'n dod yn fwy cyfforddus, wrth i systemau amrywiol fonitro, er enghraifft, y trac neu amgylchoedd y cerbyd. Ar y llaw arall, pan fydd gan y gyrrwr offer sy'n gwella cysur gyrru, gall yrru'r car yn fwy diogel.
Tan yn ddiweddar, dim ond ar gyfer ceir pen uchel yr oedd systemau datblygedig ar gael. Ar hyn o bryd, mae'r dewis o offer ar gyfer elfennau sy'n cynyddu diogelwch gyrru yn eang iawn. Mae systemau o'r fath hefyd yn cael eu cynnig gan wneuthurwyr ceir i ystod eang o gwsmeriaid. Mae gan Skoda, er enghraifft, ystod eang o offrymau yn y maes hwn.
Eisoes yn y model Fabia, gallwch ddewis systemau fel Canfod Smotyn Deillion, h.y. swyddogaeth monitro man dall yn y drychau ochr, Rhybudd Traffig Cefn - swyddogaeth o gymorth wrth adael lle parcio, Light Assist, sy'n newid y trawst uchel yn awtomatig i belydr trochi, neu Front Assist, sy'n monitro'r pellter i'r cerbyd o'i flaen, sy'n ddefnyddiol mewn traffig trwchus ac yn gwella diogelwch gyrru yn fawr.
Yn ei dro, mae'r system Light and Rain Assist - synhwyrydd cyfnos a glaw - yn cyfuno diogelwch â chysur. Wrth yrru mewn glaw o ddwysedd amrywiol, ni fydd yn rhaid i'r gyrrwr droi'r sychwyr ymlaen bob hyn a hyn, bydd y system yn gwneud hynny iddo. Mae'r un peth yn wir am y drych golygfa gefn, sy'n rhan o'r pecyn hwn: os yw'r car yn ymddangos y tu ôl i'r Fabia ar ôl iddi dywyllu, mae'r drych yn cael ei bylu'n awtomatig er mwyn peidio â dallu'r gyrrwr gydag adlewyrchiadau'r car yn symud y tu ôl.
Mae hefyd yn werth gofalu am gydamseru'r ffôn clyfar â'r car, oherwydd bydd gan y gyrrwr fynediad at ystod o wybodaeth o'i ffôn a defnyddio cymhwysiad y gwneuthurwr. Darperir y nodwedd hon gan system sain gyda swyddogaeth Smart Link.
Gellir dod o hyd i hyd yn oed mwy o opsiynau ar gyfer ôl-osod y car yn yr Octavia. Dylai'r rhai sy'n teithio llawer y tu allan i ardaloedd adeiledig dalu sylw i'r elfennau a'r systemau offer sy'n cefnogi'r gyrrwr ac yn hwyluso gyrru. Dyma, er enghraifft, y swyddogaeth Canfod Smotyn Blind, h.y. rheoli smotiau dall yn y drychau. Ac ar ffyrdd troellog, mae goleuadau niwl yn elfen ddefnyddiol, gan oleuo'r troadau. Yn eu tro, gall gyrwyr sy'n defnyddio'r car yn y ddinas gael cymorth gan Rear Traffic Alert, h.y. swyddogaeth cymorth wrth adael y lle parcio.
Dylai'r ddau ddewis Multicollision Brake, sy'n rhan o'r system ESP ac sy'n darparu diogelwch ychwanegol trwy frecio'r Octavia yn awtomatig ar ôl canfod gwrthdrawiad i atal damweiniau pellach. Mae’n werth cyfuno’r system hon â swyddogaeth Criw Protect Assist, h.y. amddiffyniad gweithredol i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Os bydd damwain, mae'r system yn tynhau'r gwregysau diogelwch ac yn cau'r ffenestri ochr os ydynt yn ajar.
Cyfuniad offer a all fod yn enghraifft o'r cyfuniad o gysur a diogelwch yw Auto Light Assist, h.y. swyddogaeth cynhwysiant awtomatig a newid golau. Mae'r system yn rheoli'r trawst uchel yn awtomatig. Ar gyflymder dros 60 km/h, pan fydd hi'n dywyll, bydd y swyddogaeth hon yn troi'r trawstiau uchel ymlaen yn awtomatig. Os yw cerbyd arall yn symud o'ch blaen, mae'r system yn newid y prif oleuadau i belydr isel.
Ond mae systemau sy'n effeithio ar gysur gyrru nid yn unig yn gweithio wrth yrru. Er enghraifft, diolch i'r windshield wedi'i gynhesu, nid oes angen i'r gyrrwr drafferthu i gael gwared ar iâ, ac nid oes ofn crafu'r windshield hefyd.
Mae Side Assist ar gael ym model diweddaraf Skoda, y Scala. Mae hwn yn ganfyddiad man dall datblygedig sy'n canfod cerbydau y tu allan i faes golygfa'r gyrrwr o bellter o 70 metr, 50 metr yn fwy na gyda BSD. Yn ogystal, gallwch ddewis ymhlith pethau eraill Active Cruise Control ACC, gan weithredu ar gyflymder hyd at 210 km / h. Cyflwynwyd hefyd Alert Traffig Cefn a Park Assist gyda brecio brys wrth symud.
Mae'n werth cofio bod Skala Scala Front Assist a Lane Assist eisoes ar gael fel offer safonol.
Yn y Karoq SUV, daethant o hyd i lawer o ddarnau o offer sy'n cynyddu diogelwch a chysur gyrru. Er enghraifft, mae Lane Assist yn canfod llinellau lonydd ar y ffordd ac yn eu hatal rhag cael eu croesi'n anfwriadol. Pan fydd y gyrrwr yn agosáu at ymyl y lôn heb droi'r signal troi ymlaen, mae'r system yn gwneud symudiad olwyn llywio cywirol i'r cyfeiriad arall.
Mae Traffic Jam Assist yn estyniad o Lane Assist, sy'n ddefnyddiol wrth yrru mewn traffig araf. Ar gyflymder hyd at 60 km/h, gall y system gymryd rheolaeth lawn ar y car oddi wrth y gyrrwr - bydd yn bendant yn stopio o flaen y cerbyd o'i flaen ac yn tynnu i ffwrdd pan fydd hefyd yn dechrau symud.
Nid yw hyn, wrth gwrs, ond yn rhan fach o'r posibiliadau y mae Skoda yn eu creu wrth gwblhau ei fodelau o ran diogelwch a chysur. Gall y prynwr car benderfynu beth i fuddsoddi ynddo i wella ei ddiogelwch ei hun.
