Yr injan wych M57 o BMW - beth sy'n gwneud yr injan BMW M57 3.0d mor annwyl gan yrwyr a thiwnwyr?

Mae'n ddiddorol iawn bod BMW, sy'n cael ei ystyried yn frand gwirioneddol chwaraeon a moethus, yn lansio injan diesel ar y farchnad. Ac un sydd heb gyfartal. Digon yw dweud bod injan yr M4 wedi ennill teitl "Peiriant y Flwyddyn" 57 o weithiau yn olynol! Mae ei chwedl yn bodoli hyd heddiw, ac mae llawer o wirionedd ynddi.

Injan M57 - data technegol sylfaenol

Mae gan fersiwn sylfaenol yr injan M57 floc mewn-lein 3-litr a 6-silindr, wedi'i orchuddio â phen 24-falf. Yn wreiddiol roedd ganddo 184 hp, a roddodd berfformiad da iawn yn y gyfres BMW 3. Roedd yr uned hon ychydig yn waeth yn y gyfres 5 fwy ac yn y modelau X3.

Dros amser, newidiwyd yr offer injan, ac roedd gan y mathau diweddaraf hyd yn oed 2 turbocharger a phŵer o 306 hp. Roedd chwistrelliad tanwydd trwy system reilffordd gyffredin nad yw'n dangos unrhyw arwyddion o wendid wrth ei llenwi â thanwydd da. Turbocharger gyda geometreg llafn amrywiol ac olwyn hedfan màs deuol oedd prif offer disel y blynyddoedd hynny.

BMW M57 3.0 - beth sy'n ei wneud yn unigryw?

Dyma, yn gyntaf oll, gwydnwch rhyfeddol ac amseriad di-waith cynnal a chadw. Er gwaethaf y ffaith bod y torque yn y fersiynau gwannaf ar y lefel o 390-410 Nm, roedd y car yn ei drin yn dda iawn. Mae'r system crank-piston gyfan, blwch gêr ac elfennau trosglwyddo eraill wedi'u cyfateb yn berffaith i'r pŵer a gynhyrchir gan yr uned hon. Nid oes ots a yw'r 3ydd gyfres (er enghraifft, E46, E90) neu'r 5ed gyfres (er enghraifft, E39 ac E60) - ym mhob un o'r peiriannau hyn, roedd y dyluniad hwn yn darparu perfformiad da iawn. Yn y blynyddoedd cynnar o gynhyrchu, ni osodwyd hidlydd DPF yn y system wacáu, a allai dros amser arwain at rai diffygion.

Yr injan M57 yn y BMW 3.0d a'i photensial tiwnio

Mae Power buffs yn nodi bod y fersiynau 330d a 530d yn geir tiwnio delfrydol. Y rheswm yw gwydnwch uchel iawn y system trawsyrru gyriant a sensitifrwydd uchel i newidiadau yn y rheolydd modur. Gallwch chi dynnu dros 215 marchnerth yn hawdd o'r fersiwn wannaf gydag un rhaglen yn unig. Mae system Common Rail a turbochargers deuol yn sail ddelfrydol ar gyfer hyd yn oed mwy o berfformiad. 400 hp, wedi'i fesur ar ddyno heb lawer o ymyrraeth yn y gwiail cysylltu a'r pistons, yn y bôn yw trefn tiwnwyr. Mae hyn wedi ennill enw da i'r gyfres M57 am fod yn arfog ac yn hynod boblogaidd ym myd chwaraeon moduro.

injan BMW M57 yn torri i lawr?

Rhaid cyfaddef bod gan y 3.0d M57 anfantais benodol - mae'r rhain yn fflapiau chwyrlïo sy'n cael eu gosod ar fersiynau tri litr yn unig. Nid oedd gan yr amrywiad 2.5 nhw yn y manifold cymeriant, felly nid oes problem gyda'r dyluniadau hynny. Yn gynnar yn y cynhyrchiad, roedd gan fersiwn M57 yr injan fflapiau llai a oedd yn tueddu i dorri. Nid yw'n anodd dyfalu y gallai darn o'r elfen a syrthiodd i'r siambr hylosgi achosi difrod mawr i falfiau, pistonau a leinin silindr. Mewn fersiynau mwy newydd (ers 2007), disodlwyd y drysau hyn gan rai mwy nad oeddent yn torri, ond nid oeddent bob amser yn cadw eu tyndra. Felly, y ffordd orau yw eu dileu.

Glitches eraill o'r diesel arfog 3.0d

Mae'n anodd disgwyl na fydd injan yr M57, sydd wedi bod ar gael ar y farchnad eilaidd ers cymaint o flynyddoedd, yn torri i lawr. O dan ddylanwad blynyddoedd lawer o weithredu, roedd chwistrellwr neu sawl un weithiau'n methu. Nid yw eu hadfywiad yn rhy ddrud, sy'n trosi'n waith cynnal a chadw di-drafferth a chyflym. Mae rhai defnyddwyr yn nodi y gall thermostatau fod yn broblem dros amser. Mae eu uptime fel arfer yn 5 mlynedd, ac ar ôl hynny dylid eu disodli. Yn bwysig, nid yw hyd yn oed yr hidlydd DPF mor broblemus ag mewn ceir eraill. Wrth gwrs, mae'n werth cofio'r rheolau sylfaenol ar gyfer ei losgi.

Cost gwasanaethu car gydag injan M57

Ydych chi'n bwriadu prynu fersiwn 184 hp, 193 hp neu 204 hp – ni ddylai costau gweithredu eich dychryn. Ar y ffordd, mae'r uned 3-litr yn defnyddio tua 6,5 l/100 km. Yn y ddinas sydd ag arddull gyrru deinamig, gall y gwerth hwn ddyblu. Wrth gwrs, y mwyaf pwerus yw'r uned a'r trymach yw'r car, yr uchaf yw'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae cymhareb defnydd tanwydd i ddeinameg a phleser gyrru yn gadarnhaol iawn. Cofiwch y newid olew rheolaidd bob 15 km a'r rheolau sylfaenol ar gyfer gyrru disel, a bydd yn eich gwasanaethu am flynyddoedd lawer. Mae rhannau traul ar y silff pris safonol - rydym ni, wrth gwrs, yn sôn am lefel y BMW.

A yw'n werth prynu BMW gydag injan M57?

Os cewch gyfle i brynu copi sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n dda gyda hanes profedig, peidiwch ag oedi'n rhy hir. Mae BMW gyda'r injan hon yn ddewis da iawn, hyd yn oed os oes ganddo 400 km.

Llun. prif: Car spy via Flickr, CC BY 2.0