Yr injan W16 o'r Bugatti Veyron a Chiron - campwaith modurol neu ormodedd o ffurf dros sylwedd? Rydym yn graddio 8.0 W16!
Cynnwys
Yr hyn sy'n nodweddu brandiau moethus yn aml yw'r grym gyrru. Mae'r injan W16 o Bugatti yn enghraifft berffaith o symbol un car. Pan feddyliwch am y dyluniad hwn, yr unig ddau gar cynhyrchu sy'n dod i'ch meddwl yw'r Veyron a'r Chiron. BETH sy'n werth ei wybod amdano?
W16 injan Bugatti - nodweddion uned
Gadewch i ni ddechrau gyda'r niferoedd a oedd i fod i ddenu sylw cwsmeriaid posibl o'r perfformiad cyntaf. Mae gan yr uned 16-silindr, sydd â dau ben gyda chyfanswm o 64 falf, gapasiti o 8 litr. Mae'r pecyn yn ychwanegu dau ryng-oerydd dŵr-i-aer sydd wedi'u lleoli'n ganolog a dau wefriad tyrbo yr un. Mae'r cyfuniad hwn yn awgrymu perfformiad enfawr (o bosibl). Datblygodd yr injan bŵer o 1001 hp. a torque o 1200 Nm. Yn y fersiwn Super Sport, cynyddir pŵer i 1200 hp. a 1500 Nm. Yn y Bugatti Chiron, cafodd yr uned hon ei gwasgu hyd yn oed yn fwy i'r sedd diolch i 1500 hp. a 1600 Nm.
Bugatti Chiron a Veyron - pam W16?
Roedd y prototeip cysyniad yn seiliedig ar yr injan W18, ond rhoddwyd y gorau i'r prosiect hwn. Ateb arall oedd defnyddio'r uned W12 yn seiliedig ar gyfuniad o ddau VR6s adnabyddus. Gweithiodd y syniad hwn, ond roedd 12 silindr yn rhy gyffredin mewn unedau math V. Felly, penderfynwyd ychwanegu dau silindr ar bob ochr i'r bloc silindr, a thrwy hynny gael cyfuniad o ddau injan VR8. Roedd y trefniant hwn o'r silindrau unigol yn caniatáu i'r uned fod yn gryno, yn enwedig o'i gymharu â'r peiriannau V. Yn ogystal, nid oedd injan W16 ar y farchnad eto, felly roedd gan yr adran farchnata dasg haws.
Ydy popeth yn wych yn y Bugatti Veyron 8.0 W16?
Mae'r diwydiant modurol eisoes wedi gweld llawer o unedau newydd a oedd i fod y gorau yn y byd. Dros amser, daeth yn amlwg nad yw hyn yn wir. O ran pryder Volkswagen a'r Bugatti 16.4, roedd yn hysbys o'r cychwyn cyntaf bod y dyluniad yn hen ffasiwn. Pam? Ar y dechrau, defnyddiwyd chwistrelliad tanwydd i'r manifolds cymeriant, a oedd yn 2005 yn cael olynydd - chwistrelliad i'r siambr hylosgi. Yn ogystal, nid oedd yr uned 8-litr, er gwaethaf presenoldeb 4 turbochargers, yn amddifad o turbos. Dim ond yn ddiweddarach y cafodd hyn ei ddileu, ar ôl cymhwyso rheolaeth electronig o weithrediad dau bâr o dyrbinau. Roedd yn rhaid i'r crankshaft gynnwys 16 gwialen cysylltu, felly roedd ei hyd yn fach iawn, nad oedd yn caniatáu ar gyfer gwiail cysylltu digon llydan.
Anfanteision injan W16
Ar ben hynny, roedd trefniant arbennig y cloddiau silindr yn gorfodi'r peirianwyr i ddatblygu pistonau anghymesur. Er mwyn i'w hawyren yn TDC fod yn gyfochrog, roedd yn rhaid iddynt fod ychydig ... plygu i wyneb y pen. Arweiniodd trefniant y silindrau hefyd at wahanol hyd y dwythellau gwacáu, a achosodd ddosbarthiad gwres anwastad. Roedd cynllun enfawr yr uned mewn lle bach yn gorfodi'r gwneuthurwr i ddefnyddio dau oerydd aer cymeriant a oedd yn cydweithio â'r prif reiddiadur a leolir o dan y bympar blaen.
Beth os oes angen newid olew ar injan 8 litr?
Nodweddir peiriannau tanio mewnol gan y ffaith bod angen cynnal a chadw cyfnodol arnynt. Nid yw'r dyluniad a ddisgrifir yn eithriad o bell ffordd, felly mae'r gwneuthurwr yn argymell newid olew injan o bryd i'w gilydd. Mae'r un hwn, fodd bynnag, yn gofyn am ddatgymalu olwynion, bwâu olwynion, rhannau corff a dod o hyd i bob un o'r 16 plyg draen. Y dasg yn syml yw codi'r car, sy'n isel iawn. Nesaf, mae angen i chi ddraenio'r olew, ailosod yr hidlwyr aer a rhoi popeth yn ôl at ei gilydd. Mewn car cyffredin, hyd yn oed o silff uwch, nid yw triniaeth o'r fath yn fwy na 50 ewro. Yn yr achos hwn, rydym yn sôn am fwy na PLN 90 ar y gyfradd gyfnewid gyfredol.
Pam na ddylech chi yrru Bugatti am fara? - Crynodeb
Mae'r rheswm yn syml iawn - bydd yn bara hynod o ddrud. Ar wahân i fater cynnal a chadw ac ailosod rhannau, dim ond ar hylosgi y gallwch chi ganolbwyntio. Mae hyn, yn ôl y gwneuthurwr, tua 24,1 litr yn y cylch cyfun. Wrth yrru car yn y ddinas, mae'r defnydd o danwydd bron yn dyblu ac yn cyfateb i 40 litr fesul 100 km. Ar y cyflymder uchaf, mae'n 125 hp. Mae hyn yn golygu bod fortecs yn cael ei greu yn syml yn y tanc. Rhaid cyfaddef yn blwmp ac yn blaen bod injan W16 heb ei hail o ran marchnata. Yn syml, nid oes peiriannau o'r fath yn unman arall, ac mae brand moethus Bugatti wedi dod yn fwy adnabyddus fyth diolch i hyn.
