1.6 injan MPI gyda 102 hp - Uned arfog Volkswagen heb unrhyw ddiffygion arbennig. Ti'n siwr?

Nid yw cael 102 marchnerth o uned 1.6 yn ddim byd anarferol. Fodd bynnag, ym 1994, trodd modur o'r fath yn llygad tarw. Gosodwyd yr injan betrol 1.6 MPI yn Audi, Volkswagen, Skoda a Seat. Hyd heddiw, mae ganddo ei gefnogwyr ffyddlon.

Injan 1.6 MPI 8V - pam ei fod yn cael ei werthfawrogi gymaint?

Ar adeg pan nad oedd pŵer yr uned mor bwysig eto, rhyddhaodd VW injan 1.6 gyda 102 hp. Ei brif dasg oedd sicrhau gyrru di-drafferth i berchnogion ceir o'r holl bryder VAG. Pan ddaeth i mewn i'r farchnad, roedd yn nodi cam newydd yn y ffordd o gyflenwi tanwydd - cafodd chwistrelliad anuniongyrchol dilyniannol. Gellid llosgi gasoline a gyflenwir i bob silindr trwy ffroenell ar wahân yn fwy effeithlon nag mewn dyluniadau carburedig. Yn ogystal, mae'r uned yn gweithio'n berffaith ar nwy hylifedig, sy'n fantais arall.

Beth fydd byth yn torri mewn 1.6 MPI 102 hp?

Ni waeth a yw'r injan yn yr Octavia, Golf, Leon neu A3, gallwch ddibynnu ar ei daith ddi-drafferth os yw'n cael ei gwasanaethu'n iawn. Yn yr injan hon, ni fydd y tyrbin, olwyn hedfan màs deuol, hidlydd gronynnol disel, system amseru falf amrywiol, neu, yn olaf, y gadwyn ei hun byth yn methu. Pam? Oherwydd nid yw'n bodoli. Mae hwn yn ddyluniad syml iawn y mae rhai hyd yn oed yn cyfeirio ato fel "amddiffyn idiot". Fodd bynnag, mae'n well gennym gadw at y term "arfog". Mae'r gwneuthurwr yn darparu ar gyfer disodli'r gyriant amseru gydag egwyl o 120 km. Yn dibynnu ar gyflwr yr uned ac asesiad y mecanig, mae newid olew fel arfer yn cael ei wneud bob 000-10 mil cilomedr.

A yw popeth yn iawn gyda'r injan 1.6 MPI?

Wrth gwrs, nid yw'r uned hon yn berffaith. Waeth beth fo'r dynodiad injan (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU neu BCB), mae'r dynameg gyrru yn gyfartalog, gydag arwydd o isel. I gael o leiaf rhywfaint o bŵer ohono (102 hp ar 5600 rpm), mae angen i chi droi'r uned i'r uchafswm. Ac mae gan hyn ganlyniadau ar ffurf defnydd uchel o danwydd. Fel arfer rydym yn sôn am 8-9 l / 100 km. Felly, mae gosodiad nwy wedi'i osod iddo (ac eithrio'r injan gyda'r cod BSE, sydd â phen silindr gwan iawn). Mater arall yw'r defnydd o olew. Mae 1.6 8V fel arfer yn defnyddio 1 litr o olew injan o newid i newid. Fodd bynnag, weithiau mae'r gwerth hwn yn uwch. Mae defnyddwyr hefyd yn cwyno am goiliau tanio sydd wrth eu bodd yn rhoi'r gorau iddi.

1,6 Cost fesul uned MPI a chynnal a chadw

Os nad yw'r problemau uchod yn eich poeni gormod, mae'r injan 1.6 8V 102 hp. byddai'n ddewis gwych iawn. Mae'n ddigon i ddilyn ei waith cynnal a chadw rheolaidd ac ychwanegu olew (nid yw hyn yn rheol). Yn y realiti presennol, mae 8-10 gasoline fesul 100 km yn ganlyniad gweddus iawn. P'un a ydych yn dewis y fersiwn 8-falf neu 16-falf, bydd y defnydd o danwydd yn debyg iawn. Mae darnau sbâr ar gael ym mhob warws ac mewn siop geir, ac mae eu cost yn fforddiadwy iawn. Mae hyn yn gwneud yr injan 1.6 MPI yn dal i fod yn ffefryn ymhlith cefnogwyr gyrru di-drafferth.

1.6 MPI a datblygiadau mwy newydd

Yn anffodus, roedd rheoliadau allyriadau yn golygu nad oedd yr injan hon yn cael ei chynhyrchu mwyach. Ei olynydd uniongyrchol oedd yr uned MNADd 1.6 gyda 105 hp. Nid yw'r newid bach mewn pŵer yn adlewyrchu'r rhestr o newidiadau dylunio, a'r mwyaf ohonynt yw chwistrelliad uniongyrchol gasoline. Yn yr hen feic, aeth y gymysgedd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r falfiau, nawr mae'n cael ei chwistrellu'n uniongyrchol i'r silindr. Mae gan hyn ei fanteision (defnydd llai o danwydd, gwell diwylliant gwaith), ond daw hyn ar draul huddygl yn y pen silindr. Dros amser, daeth gostyngiadau i'r amlwg ac erbyn hyn mae peiriannau â thyrboethog ar y blaen, er enghraifft, 1.2 TSI gyda chynhwysedd o 105 a 110 hp.

A yw'n werth chweil heddiw i brynu car gydag injan 1.6 MPI 102 hp?

Nid yw'r ateb mor amlwg. Mae gwydnwch, defnydd cymedrol o danwydd, prisiau rhannau isel a hyd yn oed ailwampio yn gwneud yr injan 1.6 MPI yn werthfawr iawn gan y rhai sy'n chwilio am gerbyd dibynadwy. Fodd bynnag, ofer yw edrych am deimladau ynddo neu ryddhad sydyn o adrenalin. Mewn ceir llai (Audi A3, Seat Leon) nid yw goddiweddyd mor feichus, ond efallai y bydd fersiynau wageni angen dysgu i reoli revs a gerau. Cofiwch hefyd y gall cerbydau sydd â'r injan hon fod â milltiroedd uchel iawn.

Llun. prif: AIMHO'S REBELLION 8490s trwy Wicipedia, CC 4.0