Engine 1.9 dCi F9Q, neu Pam Renault Laguna yw brenhines tryciau tynnu. Edrychwch ar yr injan 1,9 dCi cyn i chi brynu!

Rhyddhawyd injan Renault 1.9 dCi ym 1999 a denodd sylw ar unwaith. Chwistrelliad Rheilffordd Cyffredin a 120 hp darparu defnydd isel o danwydd a pherfformiad gweddus iawn. Ar bapur, roedd popeth yn edrych yn dda, ond roedd y llawdriniaeth yn dangos rhywbeth hollol wahanol. Injan 1.9 dCi - beth sydd angen i chi ei wybod amdano?

Renault a'r injan 1.9 dCi - nodweddion technegol

Gadewch i ni ddechrau gyda theori. Rhyddhaodd y gwneuthurwr Ffrengig fodur 120 hp, gan ddarparu ymateb i anghenion y farchnad. Mewn gwirionedd, roedd yr injan 1.9 dCi ar gael mewn sawl fersiwn yn amrywio o 100 i 130 hp. Fodd bynnag, y dyluniad 120-marchnerth a gafodd ei gofio'n fawr gan yrwyr a mecaneg oherwydd ei wydnwch isel. Mae'r uned hon yn defnyddio system chwistrellu rheilffordd gyffredin a ddatblygwyd gan Bosch, turbocharger Garrett ac, mewn fersiynau mwy newydd ar gyfer 2005, hidlydd gronynnol diesel.

Renault 1.9 dCi - pam enw mor ddrwg?

Mae'r dryswch yn ein dyled i'r injan 1.9 dCi gyda 120 hp. Mae amrywiadau eraill yn dal i fwynhau adolygiadau da, yn enwedig yr amrywiadau 110 a 130 hp. Yn yr ymgorfforiad a ddisgrifir, mae achosion y problemau yn gorwedd yn y turbocharger, y system chwistrellu a'r Bearings cylchdroi. Mae ategolion injan, wrth gwrs, yn cael eu hail-weithgynhyrchu neu gellir eu disodli am brisiau fforddiadwy. Fodd bynnag, yn y bôn, gwaredwyd yr injan diesel a ddisgrifiwyd, ar ôl troi'r llwyni, a gosodwyd rac newydd yn ei le. Ar gyfer llawdriniaeth o'r fath ar geir hŷn, mae angen swm sy'n fwy na gwerth y car, felly mae prynu cerbyd gyda'r injan hon yn beryglus iawn.

Pam mae turbocharger yn methu'n gyflym?

Roedd gyrwyr o gopïau newydd (!) yn cwyno am broblemau gyda thyrbinau ar ôl 50-60 cilomedr. Roedd yn rhaid i mi eu hadfywio neu roi rhai newydd yn eu lle. Pam y cododd y broblem hon, oherwydd y cyflenwr oedd y brand adnabyddus Garrett? Argymhellodd gwneuthurwr y car newid yr olew bob 30 km, sydd, yn ôl llawer o fecaneg, yn hynod o beryglus. Ar hyn o bryd, yn yr unedau hyn, mae'r olew yn cael ei newid bob 10-12 mil cilomedr, sy'n sicrhau gweithrediad di-drafferth. O dan ddylanwad iraid o ansawdd isel, gwisgodd rhannau'r turbocharger allan yn gyflym a chyflymodd ei “farwolaeth”.

Renault Megane, Laguna a Scenic gyda 1.9 dCi a chwistrellwyr wedi'u difrodi

Cwestiwn arall yw'r angen i atgyweirio chwistrellwyr CR. Achoswyd y diffygion gan ansawdd isel y tanwydd yn cael ei lenwi, a arweiniodd, ynghyd â sensitifrwydd y system a phwysau gweithredu uchel (1350-1600 bar), at wisgo rhannau. Fodd bynnag, nid yw cost un copi fel arfer yn fwy na 40 ewro, fodd bynnag, ar ôl ei amnewid, rhaid i bob un ohonynt gael eu graddnodi. Fodd bynnag, nid yw hyn yn ddim o'i gymharu â'r anawsterau sy'n codi oherwydd sosbenni cylchdroi.

Beryn cylchdroi ar 1.9 dCi - methiant injan yn dod i ben mewn bywyd

Pam roedd yr elfennau hyn yn y peiriannau a gyflwynwyd yn hoffi cylchdroi? Roeddent yn defnyddio cwpanau heb gloeon i atal cylchdroi. O dan ddylanwad yr egwyl newid olew estynedig, roedd hyd yn oed ceir â milltiredd isel ar waith wrth ragweld uned newydd. O dan ddylanwad dirywiad yn ansawdd yr olew a chynnydd mewn ffrithiant, cylchdroi'r cregyn dwyn, a arweiniodd at wisgo'r crankshaft a'r gwiail cysylltu. Ailwampio yn yr amodau presennol yw disodli'r nod. Pe na bai'r methiant yn arwain at ddifrod difrifol i'r wyneb, daeth yr achos i ben gyda chaboli'r plastr.

1.9 dCi 120KM - a yw'n werth ei brynu?

Mae gan waith peirianwyr Renault a Nissan enw drwg. Fersiwn 120 hp yn cynrychioli risg arbennig o uchel yn y farchnad eilaidd. Er mwyn bod yn siŵr ei fod yn ddibynadwy, dylech ddarllen yr hanes gwasanaeth llawn a chadarnhau'r milltiroedd gwirioneddol. Dylai atgyweiriadau a gyflawnir, wedi'u hategu gan anfonebau, hefyd roi rhyw syniad i chi o'r sefyllfa. Ond faint o gynigion o'r fath sydd ar gael ar y farchnad? Cofiwch fod ailwampio injan yn boced ddofn o'r cychwyn cyntaf. Fel arfer, mae car ail-law yn cael ei ddwyn i'r gweithdy i ddisodli'r gwregys amseru - yn yr achos hwn, gall fod yn waeth o lawer.

injan Renault 1.9 - crynodeb

Y gwir yw nad yw pob amrywiad o'r agreg 1.9 yn ddrwg. Moduron 110 hp a 130 hp yn hynod o wydn, felly efallai y byddwch am ystyried eu prynu.. Yn enwedig mae defnyddwyr yn argymell fersiwn cryfach a ryddhawyd yn 2005. Os oes gwir angen injan 1.9 dCi arnoch chi, yna dyma'r mwyaf pwerus ohonyn nhw i gyd.

Llun. gweld: Clement Bucco-Lesha trwy Wikipedia, y gwyddoniadur rhad ac am ddim