Gyriant prawf BMW 520d / 530d Teithiol: dewis arall

Cyfarfod â'r rhifyn newydd o'r "pump" a berfformir gan wagen yr orsaf

Gyda'i gapasiti llwyth tâl o 730kg, mae car solet BMW Series 5 yn gyfle i gael llawer heb brynu SUV, a'r disel 190-litr sylfaen newydd gyda XNUMXbhp. cynnig hollol dderbyniol.

Wrth gymharu “nwyddau defnyddwyr” fel croesfan yn erbyn wagen orsaf, mae'r BMW X5 a BMW 5 Series Touring bob amser yn dod i'r meddwl. Os ydym yn eithrio ffactor ffyrdd gwael, beth arall fyddai'n gorfodi defnyddwyr i ddisodli car solet ac eang o'r math "pump" gyda'r X5? Ydym, rydym i gyd yn gwybod am sedd dalach ac ymdeimlad o ddiogelwch, yn ogystal â mwy o le mewn modelau SUV. Ac eto…

Mae'r meddyliau hyn yn codi eto ar ôl gyrru'r Gyfres BMW 5 newydd. Fodd bynnag, gyda chyfaint mewnol eithaf mawr, mae'n cynnig dynameg llawer glanach na'r model SUV gyda'i bwysau ysgafnach (dros 300 kg) a chanol disgyrchiant is, yn ogystal ag aerodynameg well, tra bod trosglwyddiad deuol ar gael hefyd.

Fodd bynnag, ffaith ddiddorol yw bod pris y ddau fodel yn eithaf agos. Yn amlwg bydd yn rhaid i ni siarad am hyn eto pan ddaw'r X5 newydd allan.

Teyrnas disel

Y 5 Series Touring yw'r car teuluol eithaf ar gyfer pobl a chwmnïau sy'n gallu ei fforddio a chadw at eu delwedd. Y cerbydau prawf ar gyfer cyflwyno fersiwn wagen yr orsaf o'r 5 Series newydd, a elwir yn fewnol y G31, yw'r BMW diesel 520d Touring a 530d Touring.

Yn wahanol i'r fersiwn sedan, mae wagen yr orsaf newydd yn dibynnu'n bennaf ar geir o'r fath - ac mae gan fwy nag 80 y cant o'r copïau a werthir o'r car hwn y llythyren "d" yn y dynodiad. Gyda llaw, dyma bumed genhedlaeth y Gyfres 5, sydd â fersiwn wagen orsaf.

Ers 1991, mae 31 miliwn o geir o'r amrywiad hwn wedi'u cynhyrchu, ac mae pob chweched “pump” yn wagen orsaf. Fodd bynnag, erbyn dechrau marchnad y G530, bydd gan brynwyr hefyd betrol 252i (gyda pheiriant dwy litr 540-hp) a 340i (uned XNUMX-litr).

Fe wnaethon ni gyrraedd y ffordd mewn car gydag injan diesel lai, sydd, er gydag un tyrbin, eisoes â 190 hp eithaf solet. a torque o 400 Nm. Eithaf peiriant nad yw'n trafferthu gyda 1700 cilogram ar 520d. Dyma'r unig gar y gellir ei archebu gyda llawlyfr chwe chyflymder - mae gan y lleill i gyd beiriant wyth-cyflymder awtomatig.

Nid oes bron unrhyw sŵn yn treiddio i'r caban, diolch i'r uned o'r radd flaenaf a rhai mesurau gwrthsain eithaf difrifol, gan gynnwys sgrin wynt wedi'i dylunio'n arbennig a lapio injan lawn i helpu i'w gadw'n gynnes.

Fodd bynnag, os ydych chi am gael y pleser unigryw y gall chwistrellwyr chwe-piezo perfformiad uchel gyda meddalwch sidanaidd, pwysedd pigiad bar 2500 a'r cyfan y gall 620 Nm ei gyflawni, mae'n well canolbwyntio ar y 530d. Fodd bynnag, ar gyfer hyn bydd yn rhaid i chi dalu $ 11 ychwanegol.

Llwyth tâl 730 kg

Fel y sedan, mae gan y Touring gyfuniad gwych o gysur a rheolaeth cornelu. Mae'r ataliad blaen gyda phâr o freichiau olwyn yn datgysylltu'r grymoedd fertigol o'r lluoedd llywio, sy'n helpu i leihau'r effaith ar y system lywio a chreu naws llywio fwy uniongyrchol a glanach.

Yn dibynnu ar y fersiwn, mae llywio addasol gyda chymhareb trosglwyddo amrywiol a gallu llywio cefn ar gael ar gais, yn ogystal â damperi addasol, bar gwrth-rolio cefn gweithredol ac, wrth gwrs, y trosglwyddiad deuol xDrive. Fodd bynnag, i'r rhai sy'n dewis fersiwn wagen yr orsaf, mae elfennau niwmatig yr ataliad cefn wedi'u cynnwys fel rhai safonol.

Mae'r genhedlaeth newydd 36mm yn dalach na'i rhagflaenydd, wyth milimetr yn lletach ac mae ganddi sylfaen olwynion 7mm yn hirach. Mae cyfaint y cargo wedi'i gynyddu o 560 i 570 litr, ac mae'r llwyth tâl wedi'i gynyddu i 120 kg yn dibynnu ar y fersiwn ac yn cyrraedd 730 kg rhyfeddol.

Mae hyn i gyd wedi'i gyfuno â gostyngiad pwysau o hyd at 100 kg diolch i'r defnydd o gymysgedd o ddeunyddiau ysgafnach ym mhob maes posibl - er enghraifft, mae'r caeadau blaen a chefn a drysau wedi'u gwneud o alwminiwm, a'r rhwystr rhwng yr injan a mae adran y teithwyr wedi'i gwneud o fagnesiwm. Yn amlwg, gwnaeth yr arbenigwyr yn y twnnel gwynt ym Munich waith da hefyd, oherwydd y ffactor fflwcs yw 0,27.

Mewn model mor premiwm, mae'n gwneud synnwyr i'r systemau cymorth gynnwys yr ystod lawn o Bafariaid, ond at hyn ychwanegir goleuadau blaen LED addasol (dewisol) gyda'r gallu i droi trawst 500-metr ymlaen. I'r rhai sy'n chwilio am fwy o addasu, mae pecyn M anhygoel sy'n cynnwys elfennau aerodynamig allanol ac ataliad is.

Ac, wrth gwrs, infotainment a chysylltedd - yn yr achos hwn ar ffurf iDrive gyda rheolydd cylchdro, monitor XNUMX-modfedd, gorchmynion llais ac ystumiau, a chysylltedd â'r byd symudol gyda BMW Connected.