BMW C 400 X, prawf y sgwter cyfrwng Almaeneg newydd - Prawf ffordd
Cynnwys
BMW C 400 X, prawf y sgwter cyfrwng Almaeneg newydd - Prawf ffordd
C 400 X. mae hyn yn newydd sgwter ystod ganol Beic modur BMWwedi'i gynllunio i gynnig y gorau mewn lleoliadau trefol, ond heb anghofio teithio allan o'r dref. Mae'n frawd iau i'r C 650 Sport a GT sydd eisoes yn enwog ac mae'n dod i'r farchnad gydag offer technolegol nad oedd ar gael o'r blaen ar sgwteri. Mae'n canolbwyntio ar Yamaha XMAX 400 (€ 6.780) a Kymco Xciting (€ 6.490) yn dadleoli gyda phris cychwynnol 6.950 евро... Fe'i gwnaed mewn arddull fodern gyda chyfeiriadau cryf at fyd beic modur brand yr Almaen. Rhoddais gynnig ar hyn i chi ar y strydoedd i'r gogledd o Milan i ddarganfod manteision ac anfanteision.
BMW C 400 X: sut mae'n cael ei wneud
Heddiw, mae'r C 400 X newydd yn dod yn sgwter lefel mynediad BMW. Mae wedi yr injan 350 cc, yn gallu cyflenwi pŵer CV 34 ar 7.500 rpm a 35 Nm ar 6.000 rpm, sy'n caniatáu iddo gyrraedd cyflymder uchaf o 139 km / h. Mae'r injan un-silindr wedi'i gyfuno â thrawsyriant sy'n newid yn barhaus, tampio dirgryniad a rheolaeth sefydlogrwydd awtomatig (ASC). YN ffrâm wedi'i wneud o ddur tiwbaidd wedi'i gysylltu â fforc telesgopig a dau darddell yn y cefn, y mae braich swing alwminiwm yn sefyll allan ohonynt. Mae'r arddull yn cyfuno chwaraeon a deinameg. Mae'r windshield yn darparu amddiffyniad aerodynamig gweddus (nid yw'n addasadwy, ond gallwch ddewis un uwch fel opsiwn).
Gallu da Llwyth Mae yna “flexcase” o dan y cyfrwy: mae yna ddrws mewnol y gellir ei “agor” gyda megin i gynyddu (dim ond os yw'r sgwter yn llonydd ac yn llonydd) y lle sydd wedi'i gadw ar gyfer helmedau neu fagiau. Mae'r olwynion yn 15 "yn y tu blaen a 14" yn y cefn, tra bod y system frecio yn cynnwys disg 270mm deuol yn y tu blaen ac un disg yn y cefn, gydag ABS yn safonol. Mae un o agweddau mwyaf arloesol y C 400 X newydd yn ymwneud â'r dyluniad newydd. offerynnau amlswyddogaethol gydag arddangosfa liw TFT 6,5 '' (Dewisol).
Mae'n adwerthu am 650 ewro ac wedi'i baru ag aml-reolwr gyriant chwith datblygedig BMW. Yn olaf, mae'r catalog yn helaeth аксессуары: o'r pecyn cysur (dolenni a sedd wedi'i chynhesu) i'r Keyless Ride trwy'r cas uchaf, cyfrwy is a goleuadau LED. Mae'r BMW C 400 X newydd ar gael yn Zenith Blue ac Alpine White.
BMW C 400 X: sut wyt ti
Mae hwn yn sgwter iawn Comodo, yn cynnig y safle gyrru gorau posibl gyda digon o le coes. Rydych chi'n sefyll gyda torso wedi'i sythu heb hyd yn oed deimlo'r teimlad o fod "mewn cadair." Mae'r llyw yn agos, ond nid yn rhy uchel. Mae'r pwysau'n gytbwys a gallwch symud gydag ystwythder anhygoel hyd yn oed ar gyflymder isel iawn: mae'r sgwter yn teimlo hyd yn oed yn fwy yn y cyfrwy. cryno nag ydyw mewn gwirionedd. Mae'r injan yn llyfn, mae ganddo gymeriad ac mae'n reidio'n dda. Mae brecio yn eithaf effeithiol hefyd; sori ddim Brêc parcio.
O ran tiwnio, daethpwyd i gyfaddawd da, yn ddigon meddal i yrru mewn dinas ac yn ddigon cadarn i allu dringo rhwng bryniau yn gyflym. Hyd yn oed ar y draffordd, rydych chi'n gyrru'n gyson gydag ymdeimlad da o gysur; Wrth gwrs, os ydych chi'n bwriadu gyrru am lawer o gilometrau ar fwy na 100 km yr awr, gall windshield talach fod yn affeithiwr gwych i'w ystyried. Ond mae gwir werth ychwanegol y C 400 X, o fy safbwynt i, yn y pecyn technoleg ac, yn benodol, yn y system. infotainment gyda sgrin amlswyddogaeth lliw 6,5 modfedd. Wedi'i wneud mewn cydweithrediad â Bosch, yn gallu rhyngweithio â ffôn clyfar (wedi'i gysylltu â'r car trwy Bluetooth), gan gynnig swyddogaethau llywio, ffôn a rheoli cerddoriaeth.
Nid yw'n bwysig, gadewch i ni fod yn glir, ond mae'n fantais. Yn benodol, yn ystod llywio, nid yw'r map yn cael ei arddangos, fel ar geir, ond mae saethau sydd, gam wrth gam, yn glir ac yn reddfol, yn tywys y beiciwr modur i gyrchfan benodol. Er mwyn defnyddio holl swyddogaethau'r system, wrth gwrs, mae angen helmed arnoch chi gyda'r ddyfais. Bluetooth integredig; Fel arall, gallwch ddewis helmed gan BMW.
