Cyfres BMW E60 5 - peiriannau petrol a disel. Data technegol a gwybodaeth am gerbydau

Roedd y modelau E60 yn wahanol gan eu bod yn defnyddio cryn dipyn o atebion electronig. Un o'r rhai mwyaf nodweddiadol oedd y defnydd o system infotainment iDrive, prif oleuadau addasol ac arddangosfa pen i fyny, yn ogystal â system rhybuddio gadael lôn E60. Roedd y peiriannau petrol yn cynnwys turbocharger a dyma'r amrywiad cyntaf gyda'r datrysiad hwn yn hanes cyfres 5. Darganfyddwch fwy am yr injan yn ein herthygl.

BMW E60 - peiriannau gasoline

Ar adeg cyflwyno'r car E60, dim ond y model injan o'r genhedlaeth flaenorol E39 oedd ar gael - yr M54 inline chwech. Dilynwyd hyn gan gydosod y 545i gyda'r injan N62V8, yn ogystal â'r injans dau-turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 a S85 V10. Dylid nodi bod y fersiwn turbo twin o'r N54 ar gael ym marchnad Gogledd America yn unig ac ni chafodd ei ddosbarthu yn Ewrop.

Amrywiad petrol a argymhellir - N52B30

Datblygodd yr injan gasoline 258 hp. yn 6600 rpm. a 300 Nm ar 2500 rpm. Cyfanswm cyfaint yr uned oedd 2996 cm3, roedd ganddi 6 silindr mewn-lein gyda phedwar piston yr un. Diamedr silindr injan 85 mm, strôc piston 88 mm gyda chymhareb cywasgu o 10.7.

Mae'r N52B30 yn defnyddio system chwistrellu anuniongyrchol Aml-bwynt - chwistrelliad anuniongyrchol aml-bwynt. Mae gan yr injan â dyhead naturiol danc olew 6.5L a'r fanyleb a argymhellir yw hylifau 5W-30 a 5W-40, fel BMW Longlife-04. Mae ganddo hefyd gynhwysydd oerydd 10 litr.

Defnydd o danwydd a pherfformiad

Defnyddiodd yr injan gyda'r dynodiad N52B30 12.6 litr o gasoline fesul 100 km yn y ddinas a 6.6 litr fesul 100 km yn y cylch cyfun. Cyflymodd y gyriant y BMW 5 i 100 km/h mewn 6.5 eiliad, a'r cyflymder uchaf oedd 250 km/h. 

Nodweddion dyluniad yr uned bŵer

Mae'r injan wedi'i gyfarparu â chamsiafft Dwbl-VANOS, yn ogystal â bloc silindr alwminiwm a magnesiwm ysgafn, yn ogystal â crankshaft effeithlon, pistons ysgafn a gwiail cysylltu, a phen silindr newydd.Roedd gan y gydran olaf system amseru falf amrywiol ar gyfer falfiau cymeriant a gwacáu.

Gosodwyd chwistrellwyr yn y pen a'r bloc silindr hefyd. Penderfynwyd hefyd defnyddio manifold cymeriant hyd amrywiol DISA, yn ogystal ag ECU Siemens MSV70.

Problemau cyffredin yn N52B30

Yn ystod gweithrediad yr injan N52B30, roedd angen paratoi ar gyfer diffygion penodol. Roedd gan fersiwn 2996 cc broblemau, ymhlith pethau eraill, gyda segura anwastad neu weithrediad swnllyd. Y rheswm yw dyluniad anghywir y cylchoedd piston.

Tiwnio injan N52B30 - ffyrdd o wella perfformiad ICE

Gellir addasu'r fersiwn o'r injan hylosgi mewnol a datblygu pŵer hyd at 280-290 hp. Mae hefyd yn dibynnu ar fersiwn yr uned bŵer. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio manifold cymeriant DISA tri cham, yn ogystal â thiwnio'r ECU. Mae defnyddwyr injan hefyd yn dewis hidlydd aer chwaraeon a system wacáu fwy effeithlon.

Gall gosod y cyfadeilad ARMA hefyd fod yn driniaeth effeithiol. Mae hwn yn wneuthurwr adnabyddus a phrofedig, ond mae defnyddio cynhyrchion profedig gan gyflenwyr eraill hefyd yn ddewis da. Mae pecynnau'n cynnwys cydrannau fel cromfachau mowntio, pwlïau, gwregys gyrru affeithiwr ar wahân, hidlydd aer llif uchel, cilfach hwb, cyfrifiadur rheoli tanwydd FMC, chwistrellwyr tanwydd, porth gwastraff ac oerach.

BMW E60 - peiriannau diesel

Ar ddechrau dosbarthiad yr amrywiaeth E60, fel yn achos fersiynau gasoline, dim ond un injan diesel oedd ar gael ar y farchnad - 530d gyda'r injan M57, sy'n hysbys o'r E39 5. Yn dilyn hynny, ychwanegwyd y 535d a 525d at y llinell gyda'r M57 l6 gyda chyfaint o 2.5 i 3.0 litr, yn ogystal â'r M47 a'r N47 gyda chyfaint o 2.0 litr. 

Opsiwn diesel a argymhellir - M57D30

Datblygodd yr injan bŵer o 218 hp. ar 4000 rpm. a 500 Nm ar 2000 rpm. Fe'i gosodwyd yn nhu blaen y car mewn sefyllfa hydredol, a'i gyfaint gweithio llawn oedd 2993 cm3. Roedd ganddo 6 silindr yn olynol. Roedd ganddyn nhw ddiamedr o 84 mm ac roedd gan bob un bedwar piston gyda strôc o 90 mm.

Mae'r injan diesel yn defnyddio system reilffordd gyffredin a turbocharger. Roedd gan y modur hefyd danc olew 8.25 litr, ac roedd yr asiant a argymhellir yn asiant penodol o ddwysedd 5W-30 neu 5W-40, megis BMW Longlife-04. Roedd yr injan hefyd yn cynnwys tanc oerydd 9.8 litr.

Defnydd o danwydd a pherfformiad

Roedd injan M57D30 yn defnyddio 9.5 litr fesul 100 km yn y ddinas, 5.5 litr fesul 100 km ar y briffordd a 6.9 litr fesul 100 km yn y cylch cyfun. Cyflymodd y disel y BMW 5 Series i 100 km/h mewn 7.1 eiliad a gallai gyflymu'r car i uchafswm o 245 km/h.

Nodweddion dyluniad yr uned bŵer

Mae'r modur yn seiliedig ar haearn bwrw a bloc silindr braidd yn drwm. Mae hyn yn darparu anhyblygedd da a dirgryniad isel, sy'n cyfrannu at ddiwylliant gwaith da a gweithrediad sefydlog yr uned yrru. Diolch i system Common Rail, roedd yr M57 yn hynod ddeinamig ac effeithlon.

O ganlyniad i newidiadau dylunio, disodlwyd y bloc haearn bwrw ag alwminiwm, ac ychwanegwyd hidlydd gronynnol (DPF). Roedd hefyd yn cynnwys falf EGR ac mae nodweddion dylunio trên pwer yn cynnwys fflap chwyrlïo yn y manifold cymeriant.

Problemau cyffredin yn N57D30

Gall y problemau cyntaf gyda gweithrediad injan fod yn gysylltiedig â fflap chwyrlïo yn y manifold cymeriant. Ar ôl milltiroedd penodol, gallant fynd i mewn i'r silindr, gan achosi difrod i'r piston neu'r pen.

Mae diffygion hefyd yn digwydd gyda'r o-ring falf, a allai ollwng. Yr ateb gorau oedd cael gwared ar yr elfen. Nid yw hyn yn effeithio'n andwyol ar weithrediad yr uned, ond yn effeithio ar ganlyniadau allyriadau nwyon llosg. 

Problem gyffredin arall yw hidlydd DPF diffygiol, sy'n cael ei achosi gan wrthwynebiad a methiant thermostat gwael. Mae cyflwr technegol da y falf throttle o flaen y falf EGR hefyd yn effeithio ar hyn.

Sut i ofalu am yr injan N57D30?

Oherwydd milltiredd uchel y rhan fwyaf o'r modelau sydd ar gael ar y farchnad, mae rhai agweddau y dylech roi sylw iddynt - nid yn unig o ran eich model, ond hefyd yn achos beiciau ôl-farchnad yr ydych yn mynd i'w prynu. Y peth cyntaf i'w wneud yw newid y gwregys amser bob 400 km. km. Ar waith, defnyddiwch yr olewau a argymhellir a'r tanwydd o'r ansawdd uchaf.

Beth i chwilio amdano wrth brynu E60 a ddefnyddir - peiriannau mewn cyflwr technegol da

Mae modelau BMW yn cael eu hystyried yn geir gwydn yn haeddiannol. Ateb da yw'r unedau M54, sy'n cael eu gwahaniaethu gan ddyluniad eithaf syml, sy'n trosi'n gostau gweithredu ac atgyweirio isel. Mae hefyd yn werth rhoi sylw i opsiynau gyda'r system SMG, oherwydd bod cynnal a chadw posibl yn gysylltiedig â gwario swm mawr o arian. Argymhellir fersiynau injan sy'n gweithio gyda thrawsyriant awtomatig hefyd. 

O ran perfformiad yn ogystal â gweithrediad sefydlog, mae'r N52B30 a N57D30 a gynhelir yn dda yn ddewisiadau da. Mae gyriannau petrol a disel mewn cyflwr technegol da a byddant yn ad-dalu i chi gyda pherfformiad a darbodusrwydd rhagorol.