BMW i3s - teimlad poeth iawn

Gyda chaniatâd caredig BMW Polska, mae gan olygyddion www.elektrowoz.pl gyfle i brofi'r modelau BMW i3 diweddaraf yn drylwyr. Yma caeth recordio argraffiadau cyntaf gyda'r holl emosiynau a ddaeth gyda ni. Bydd prawf dyfnach ac adolygiad mwy difrifol o'r BMW i3s yn cael ei wneud ychydig yn ddiweddarach.

Dechreuwn gyda diolchgarwch

Yn gyntaf oll, hoffwn ddiolch i BMW a Nissan am eu hyder ynom ni. Rydym wedi bod ar y farchnad am ddim ond 9 mis, sy'n gipolwg ar y mwyafrif o byrth ceir. Ac eto, yn y dyddiau nesaf, bydd yn anrhydedd i mi roi cynnig ar y Nissan Leaf, BMW i3 a BMW i3s newydd.

Diolch am yr ymddiriedolaeth hon. Credaf, er gwaethaf presenoldeb byr yn y farchnad, y byddwn yn gallu defnyddio'r amser hwn i ddefnydd da. Mae gen i ychydig o syniadau sy'n ... dod yn fuan. 🙂

Rwy'n barnu BMW trydan o ran fy nghar olaf, a wasanaethodd i mi 2 neu 3 blynedd dda: injan betrol Volkswagen gydag injan V8 4.2, trosglwyddiad awtomatig clasurol 335 hp.

cyflymiad

Ar y cefndir hwn Mae BMW i3s yn … WOW. Mae'r adwaith i wasg gref ar y pedal cyflymydd (cic i lawr) yn syth ac yn pwyso i mewn i'r sedd. Roedd blwch gêr fy nghar hylosgi mewnol yn gweithio'n gyflym iawn, ond heddiw cefais yr argraff ei fod wedi cymryd tragwyddoldeb cyn i'r "troika" fwclo i fyny ac i'r injan neidio ar gyflymder uchel.

> A yw'r Mercedes EQC eisoes yn cael ei gynhyrchu yn 2018?

Mae'r BMW i3s fel switsh golau wal: rydych chi'n ei glicio ac mae'r golau'n dod ymlaen heb eiliad oedi rhanedig. Rydych chi'n camu ar y pedal nwy ac mae ceir eraill ymhell ar ôl.

Os ydych chi'n gyrru BMW i3 neu Nissan Leaf, yna bydd y BMW i3s fel hyn:

Cysur a manwl gywirdeb

Seddi cyfforddus, safle gyrru cyfforddus, ataliad chwaraeon iawn a theiars proffil isel. Mae'n gwneud i chi deimlo pob twmpath, twll, heb sôn am y trac ar y ffordd. Roeddwn i'n teimlo'n gyffyrddus, ond gyda chysylltiad daear cyson (darllenwch: caled).

Clywais Krzysztof Holowczyc unwaith yn dweud bod gyrwyr rali "yn teimlo fel y ceir f * cking pee" ac yn y car hwn gwelais fod hynny'n wir. Yn y gornel - oherwydd unwaith neu ddwy fe wnes i gamu ychydig yn galetach - roedd y car yn dweud yn glir iawn wrthyf beth oedd yn digwydd, beth oedd o dan fy olwynion a beth arall y gallwn ei fforddio. Mae'r un peth gyda'r olwyn llywio.

> Sticer EE - a fydd plug-in hybrids fel Outlander PHEV neu BMW i3 REx yn ei gael?

Wrth gwrs, nid wyf yn rasiwr. Mewn gwirionedd, fel person o oedran cyn ymddeol, rwyf wrth fy modd â chysur a chyfleustra. Roedd yn gyffyrddus yma, roeddwn i'n teimlo'n hyderus yn y sedd, ond wnes i ddim arnofio ar y gobenyddion, fel yn y Citroen C5. Mae crafanc yn y BMW i3s, mae'n anodd ac yn anodd.

Defnydd pŵer

Pan wnes i hedfan allan o bencadlys BMW, dangosodd yr odomedr 172 cilomedr o amrediad i mi. Fe wnes i newid i'r modd Eco Pro + oherwydd nad oeddwn i “eisiau gwefru'r un diwrnod” (= fy meddwl). Gyrrais ychydig bach mewn traffig, ychydig ar hyd y lôn fysiau a chefais ychydig o hwyl. Yr effaith yw, ar ôl i mi yrru o leiaf 22 cilomedr ar y mesurydd, mae gen i 186 cilomedr o'r gronfa pŵer sy'n weddill. 🙂

Electroneg, h.y. gyrru UFO

Nid wyf erioed wedi delio â BMW. Fe wnaethon nhw wthio'r signalau tro hynny i ffwrdd, a dim ond yr un chwith ddylai weithio, a hyd yn oed wedyn gyda fflach "hir" a chyflymder uwch na 100 km / h (dim ond twyllo :).

Ond o ddifrif: Dydw i ddim yn mynd i mewn am chwaraeon, does dim angen i mi fynd i mewn am chwaraeon, does dim angen i mi brofi i unrhyw un sydd wrth oleuadau traffig faint rydw i'n ei gostio. Roeddwn yn ofni na fyddwn yn gallu ymdopi â'r gyriant olwyn gefn mewn sefyllfa anoddach o'r ffordd. Dyma pam nad oes gen i unrhyw brofiad gyrru BMW.

Felly pan gyrhaeddais y BMW i3s, roedd yn teimlo fy mod wedi fy nharo gan UFO.. Deialu dwi ddim yn deall, system dwi ddim yn gwybod. Cymerodd y reid 3 eiliad i mi: "O, y lifer blaen yw 'D', y cefn yw 'R', nid yw hyn yn anarferol. Mae’r gweddill yn eu lleoedd nhw hefyd.” Dechreuais yrru a … roeddwn i'n teimlo'n gartrefol y tu ôl i'r llyw.

Nid wyf bellach yn colli'r grŵp V8 ar ôl, sut ydw i'n gwybod, 50 metr? Teimlais frecio adfywiol ar ôl 3-4 munud o yrru mewn traffig - dwi'n gwybod yn barod pryd i dynnu fy nhroed oddi ar y cyflymydd i stopio'r car "mewn pryd". Ac roedd pob gwasg galetach ar y pedal cyflymydd yn gwneud i mi chwerthin fel gwallgof.

Yn union. Rwy'n cadw chuckling.

HYSBYSEBU

HYSBYSEBU

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: